一种防颠簸减速板制造技术

本实用新型专利技术涉及道路减速板领域，具体地指一种防颠簸减速板。包括减速板、传动装置、锁止装置，减速板一端可旋转地连接于地面，减速板上部为高出地面的弧形结构，下部通过传动装置固定在地面；传动装置包括支撑在减速板下端面的齿条、与齿条啮合的传动齿轮、与传动齿轮连接的传动轴和固定支撑传动轴的支撑板；锁止装置用于传动轴快速旋转时对其锁止。本实用新型专利技术结构简单，通过紧急锁止装置可以很好的实现慢车通过是平稳舒适、快车通过时颠簸、摇晃的效果，能够更加人性化的实现路面减速，让人遵守交通规则。另外本实用新型专利技术安装、维修方便，具有极大的推广价值。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及道路减速板领域，具体地指一种防颠簸减速板。包括减速板、传动装置、锁止装置，减速板一端可旋转地连接于地面，减速板上部为高出地面的弧形结构，下部通过传动装置固定在地面；传动装置包括支撑在减速板下端面的齿条、与齿条啮合的传动齿轮、与传动齿轮连接的传动轴和固定支撑传动轴的支撑板；锁止装置用于传动轴快速旋转时对其锁止。本技术结构简单，通过紧急锁止装置可以很好的实现慢车通过是平稳舒适、快车通过时颠簸、摇晃的效果，能够更加人性化的实现路面减速，让人遵守交通规则。另外本技术安装、维修方便，具有极大的推广价值。【专利说明】一种防颠簸减速板
本技术涉及道路减速板领域，具体地指一种防颠簸减速板。
技术介绍
当今减速板多采用硬质材料直接固定在马路表面上，汽车即使减速经过减速板，也会颠簸得厉害。日积月累的颠簸，不仅给汽车的减震设备造成极大的负担，缩短汽车减震设备的寿命，增加汽车的保养、维修费用。另外，剧烈的颠簸也会给车内的乘客身体和精神方面造成负面影响。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种防颠簸减速板。 本技术的技术方案为:一种防颠簸减速板，其特征在于:包括: 减速板，所述的减速板一端可旋转地连接于地面，减速板上部为高出地面的弧形结构，下部通过传动装置固定在地面； 传动装置，所述的传动装置包括支撑在减速板下端面的齿条、与齿条啮合的传动齿轮、与传动齿轮连接的传动轴和固定支撑传动轴的支撑板； 锁止装置，所述的锁止装置用于传动轴快速旋转时对其锁止。 进一步的所述的锁止装置包括棘轮和转盘、离心弹簧、摆杆、锁止销和滑槽；所述的棘轮和转盘依次固定在传动轴上，转盘的盘面内远离轴心的位置设置有离心弹簧；所述的离心弹簧端部连接摆杆；所述的支撑板上设有滑槽；所述的锁止销滑动连接于滑槽内，锁止销在转盘慢速旋转时位于滑槽的底端，转盘快速旋转时由摆杆驱动到滑槽的顶端卡合住棘轮。 进一步的所述的减速板下端面还设有复位弹簧。 本技术结构简单，通过紧急锁止装置可以很好的实现慢车通过是平稳舒适、快车通过时颠簸、摇晃的效果，能够更加人性化的实现路面减速，让人遵守交通规则。另外本技术安装、维修方便，具有极大的推广价值。 【专利附图】【附图说明】 图1:本技术的结构示意图； 图2:本技术的结构示意图； 图3:本技术的结构示意图； 图4:本技术的离心弹簧伸展结构示意图； 图5:本技术的离心弹簧收缩结构示意图； 其中:1一减速板；2—齿条；3—传动齿轮；4一传动轴；5—支撑板；6—棘轮；7—转盘；8—离心弹簧；9一摆杆；10—锁止销；11 一滑槽；12—复位弹簧。 【具体实施方式】 如图1?5所述的一种防颠簸减速板，包括:减速板1，减速板I 一端可旋转地铰接在地面上且上部呈弧形的部分高出地面，下部由齿条2支撑，齿条2下端有与之啮合的传动齿轮3，传动齿轮3固定在传动轴4上，传动轴4架设在支撑板5上。当减速板I收到向下的压力时，齿条2向下移动驱动传动齿轮3旋转，减速板I向下移动与地面齐平方便汽车通过。 传动轴4上还固定有棘轮6和转盘7，转盘7的盘面内设置有离心弹簧8，离心弹簧8为端部连接摆杆9，离心弹簧8固定在转盘7的盘面以内，转盘7快速旋转时向离心弹簧8向盘外伸展，支撑板5上设有滑槽11，滑槽11为弧形滑槽，弧形滑槽有利于锁止销10在滑槽11中运动，滑槽11的上端位于棘轮6的齿牙旋转范围内，滑槽11的下端位于棘轮6的齿牙旋转范围以外。锁止销10滑动连接在滑槽11内，锁止销10在转盘7慢速旋转时位于滑槽11的底端，转盘7快速旋转时由摆杆9驱动到滑槽11的顶端卡合住棘轮6。 转盘7快速旋转时，离心弹簧8和摆杆9在离心力的作用下向转盘7的外边缘延伸，摆杆9拨动锁止销10到滑槽11的顶端，卡合住棘轮6从而将齿条2锁止实现减速板I停止下降。 为了在汽车通过减速板I后，减速板I能够恢复到原状，需要在减速板I的下方设置复位弹簧12，复位弹簧12设置在减速板I与地面铰接点的另一端，复位弹簧12受到挤压的作用下会向上伸展，迫使减速板I向上移动。 使用时，汽车慢速通过减速板I时，齿条2向下移动驱动传动齿轮3旋转，从而带动棘轮6和转盘7转动，此时的离心力不足以使离心弹簧8伸展开来，因此，减速板I会缓慢的下降直到汽车通过，汽车通过后在复位弹簧12的作用下，减速板I回转到原来位置，完成整个过程。 汽车快速通过时，齿条2快速下降，带动传动齿轮3快速旋转从而驱动转盘7快速旋转，在离心力作用下，离心弹簧8和摆杆9向盘外延伸，摆杆9驱动锁止销10沿滑槽11向上移动到顶端卡合住棘轮6，从而将传动轴4卡停，齿条2停止下降，减速板I也停止下降，汽车很颠簸的通过减速板I。因为当汽车速度很快的通过减速板I时，时间很快，锁止销10只用短暂的锁住棘轮6即可完成整个过程，通过后，减速板I在复位弹簧12的作用下回复原状，锁止销10从棘轮6齿牙之间脱出，回复原状。 本技术结构简单，通过紧急锁止装置可以很好的实现慢车通过时平稳舒适、快车通过时颠簸摇晃的效果，能够更加人性化的实现路面减速，让人遵守交通规则。另外本技术安装、维修方便，具有极大的推广价值。【权利要求】1.一种防颠簸减速板，其特征在于:包括: 减速板(I)，所述的减速板(I) 一端可旋转地连接于地面，减速板(I)上部为高出地面的弧形结构，下部通过传动装置固定在地面； 传动装置，所述的传动装置包括支撑在减速板(I)下端面的齿条(2)、与齿条(2)啮合的传动齿轮(3)、与传动齿轮(3)连接的传动轴(4)和固定支撑传动轴(4)的支撑板(5)；锁止装置，所述的锁止装置用于传动轴(4)快速旋转时对其锁止。2.如权利要求1所述的一种防颠簸减速板，其特征在于:所述的锁止装置包括棘轮(6)、转盘(7)、离心弹簧(8)、摆杆(9)、锁止销(10)和滑槽(11);所述的棘轮(6)和转盘(7)依次固定在传动轴(4)上，转盘(7)的盘面内远离轴心的位置设置有离心弹簧(8);所述的离心弹簧⑶端部连接摆杆(9);所述的支撑板(5)上设有滑槽(11);所述的滑槽(11)内设置有可上下滑动的锁止销(10);所述的锁止销(10)在转盘(7)慢速旋转时位于滑槽(11)的底端，转盘⑵快速旋转时由摆杆(9)驱动到滑槽(11)的顶端卡合住棘轮(6)。3.如权利要求1所述的一种防颠簸减速板，其特征在于:所述的减速板(I)下端面还设有复位弹簧(12)。【文档编号】E01F9/047GK203938982SQ201420380455【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年7月9日 优先权日:2014年7月9日 【专利技术者】黄开凡, 赵培宇, 李鑫, 杜俊, 徐增宙, 马军 申请人:江汉大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防颠簸减速板，其特征在于：包括：减速板(1)，所述的减速板(1)一端可旋转地连接于地面，减速板(1)上部为高出地面的弧形结构，下部通过传动装置固定在地面；传动装置，所述的传动装置包括支撑在减速板(1)下端面的齿条(2)、与齿条(2)啮合的传动齿轮(3)、与传动齿轮(3)连接的传动轴(4)和固定支撑传动轴(4)的支撑板(5)；锁止装置，所述的锁止装置用于传动轴(4)快速旋转时对其锁止。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄开凡，赵培宇，李鑫，杜俊，徐增宙，马军，
申请(专利权)人：江汉大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42