机械式碟煞机构制造技术

一种机械式碟煞机构，其包括一固定座、一曲柄、一推动件、一第一煞车件、一第二煞车件、一拨柄及一平移手段，该推动件可绕一轴线转动地设于固定座内，且该推动件具有一推动部且受曲柄带动枢转，该第一、第二煞车件分别位于煞车碟盘两侧，该拨柄系设于该固定座并具有一受推臂及一抵顶臂，该平移手段是用以在推动件转动时令推动件在该轴在线的一第一位置及一第二位置之间平移。当该推动件由第一位置朝第二位置平移时，该推动件的推动部推动该第一煞车件及该拨柄的受推臂，该拨柄受推动后会产生枢摆而令其抵顶臂推动第二煞车件，使第一、第二煞车件相向移动并夹抵该煞车碟盘。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种机械式碟煞机构，其包括一固定座、一曲柄、一推动件、一第一煞车件、一第二煞车件、一拨柄及一平移手段，该推动件可绕一轴线转动地设于固定座内，且该推动件具有一推动部且受曲柄带动枢转，该第一、第二煞车件分别位于煞车碟盘两侧，该拨柄系设于该固定座并具有一受推臂及一抵顶臂，该平移手段是用以在推动件转动时令推动件在该轴在线的一第一位置及一第二位置之间平移。当该推动件由第一位置朝第二位置平移时，该推动件的推动部推动该第一煞车件及该拨柄的受推臂，该拨柄受推动后会产生枢摆而令其抵顶臂推动第二煞车件，使第一、第二煞车件相向移动并夹抵该煞车碟盘。【专利说明】机械式碟煞机构
本技术是关于一种碟煞机构，特别是关于一种机械式碟煞机构。
技术介绍
一般使用于自行车或是电助力自行车的碟煞机构，依其力量传导媒介的不同，可分为液压式碟煞机构及机械式碟煞机构，液压式碟煞机构是利用液压油推动活塞的原理提供制动力，而机械式碟煞机构则是直接利用煞车线来传导力量而推动煞车件，因此相对于液压式碟煞机构而言，机械式碟煞机构具有低成本、低故障率的优点。 请参阅图1及图2所示，为公知自行车机械式碟煞机构120的组件分解图以及组合剖示图，其是利用一设于固定座121内的推动件122来带动煞车件123夹合剎车，而其用以带动推动件122移动的块体124通常是以压合的加工方式，利用紧配合的加工手段来与固定座121相互固定成一体。亦即，当实际组装固定座121与块体124时，块体124的小径端125周缘必须先进行滚压花加工，使其周面变成粗造的表面，然后再以冲压的方式，将该粗造的圆周表面压入固定座121的一圆孔126内，进而使固定座121与块体124固定成一体。但是，这样的加工方式，除了须由二个组件分别加工后再行组合所导致的成本增加以夕卜，块体124以压合的方式来与固定座121相结合，也容易发生因为组件加工或是组装加工的疏误而导致产品精度的下降；另外，由二个组件分别加工后再行组合的结构，也导致整个机械式碟煞机构的体积增加而仍有待改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机械式碟煞机构，以改进公知技术中存在的缺陷。 为实现上述目的，本技术提供的机械式碟煞机构用以夹迫一煞车碟盘，其包括一固定座、一曲柄、一推动件、一第一煞车件、一第二煞车件、一拨柄及一平移手段，该固定座具有一煞车碟盘槽用以容设煞车碟盘的一部份，而其靠近煞车碟盘槽的一边形成有一凹槽；该曲柄具有一连接部及一从动部，该从动部是供连接于一煞车线，该推动件可绕一轴线转动地设于固定座内，且该推动件具有一推动部及一对接部连接于该连接部，该第一、第二煞车件设于煞车碟盘槽内并分别位于煞车碟盘两侧，该拨柄枢设于该固定座并具有一受推臂及一抵顶臂，该平移手段是用以在推动件转动时令推动件的至少一部份在该轴在线的一第一位置及一第二位置之间平移。 当该推动件由第一位置朝第二位置平移时，该推动件的推动部是推动该第一煞车件及该拨柄的受推臂，该拨柄受推动后会产生枢摆而令其抵顶臂推动第二煞车件，由此使第一、第二煞车件相向移动并夹抵该煞车碟盘。 较佳的,该平移手段包括至少一滚动件及于该固定座凹槽内周面具有对应滚动件的第一弧形槽，该推动件则具有至少一对应滚动件的第二弧形槽，各该第一、第二弧形槽的一端较深而另端较浅，该滚动件是位于第一、第二弧形槽之间。 本技术的效果是，提供了一种结构更为简化且可同步带动位于煞车碟盘两侧煞车件的机械式碟煞机构。 本技术的又一效果是，可提高组件组装的精度，并相对降低整体碟煞机构的体积。 【专利附图】【附图说明】 图1是公知机械式碟煞机构的分解图。 图2是图1的组合剖视图。 图3是本技术机械式碟煞机构与煞车碟盘相配合的立体图。 图4是本技术机械式碟煞机构的分解图。 图5是本技术机械式碟煞机构与煞车碟盘相配合的剖视图，其中推动件位于第一位置。 图6是本技术机械式碟煞机构与煞车碟盘相配合的剖视图，其中推动件位于第二位置。 图7是本技术机械式碟煞机构的固定座的示意图。 附图中主要组件符号说明: 固定座10，圆孔11，凹槽12，第一弧形槽121，枢接部14，煞车碟盘槽16，煞车碟盘20，推动件30，推动部31，对接部32，第二弧形槽33，轴孔34，内螺纹部341，曲柄40，连接部41，环状齿槽411，从动部42，螺帽45，第一煞车件50，导孔51，第二煞车件60，导孔61，拨柄70，受推臂71，抵顶臂72，枢轴73，枢孔74，滚动件80，垫片82，第三弧形槽821，导杆84，第一弹性件100，第二弹性件110，制动调整组件90，压制件91，推抵部912，轴部914，导移件92，螺纹部921，凸块922，定位件93，弹性压脚931，穿孔932，调整钮94，穿孔941，轴线L。 【具体实施方式】 请参阅图3至图5，在本技术的较佳实施例中，一种用以夹迫一煞车碟盘20的机械式碟煞机构包括一固定座10、一推动件30、一曲柄40、一第一煞车件50、一第二煞车件60、一拨柄70及一平移手段。 该固定座10是由铝合金金属锻造而成，其中心段具有一横向圆孔11，而其内侧边则形成有一圆形凹槽12。该固定座10可被固定于车辆(如自行车)近轮轴处，其具有凹槽12的一端连结固设有一枢接部14，该枢接部14与固定座10间则形成有一煞车碟盘槽16。而该煞车碟盘20则可同步转动地设于轮轴，且其一部份恰可位于该煞车碟盘槽16内(如图5所示)。 该推动件30可绕一轴线L转动地设于固定座10内，且该推动件30具有一推动部31及一对接部32。 该曲柄40具有一连接部41及一从动部42，该连接部41连接于该对接部32而可同步转动，并可利用一螺帽45螺设于对接部32而一并将曲柄40固定于对接部32。该从动部42供连接于一煞车线(未绘示)，据此该曲柄40可受煞车线驱动而带动推动件30枢转。 该第一、第二煞车件50、60皆设于该煞车碟盘槽16内并分别位于煞车碟盘20两侧。 该拨柄70枢设于固定座10并具有一受推臂71紧邻推动件30的推动部31及一抵顶臂72紧邻第二煞车件60。该拨柄70可由一枢轴73而枢设并被支撑于该固定座10的枢接部14，该拨柄70亦具有一枢孔74位于受推臂71与抵顶臂72之间供枢轴73穿设。当然，在本技术的其他可能实施例中，拨柄也可改以其他方式枢设于固定座。 所述平移手段是用以在推动件30转动时令推动件30的至少一部份在该轴线L上的一第一位置(如图5所示)及一第二位置(如图6所示)之间平移。在本较佳实施例中，该平移手段包括三滚动件80及于该固定座10凹槽12内周面具有三对应滚动件80的第一弧形槽121 (如图5所示)，该推动件30则具有三对应滚动件80的第二弧形槽33，各该第一、第二弧形槽121、33的一端较深而另端较浅，其槽深是以由深渐浅的方式形成，该滚动件80则是位于第一、第二弧形槽121、33之间。其中，滚动件及第一、第二弧形槽的数量可视需求设置至少一个，数量越少则成本较低，数量越多则可令推动件的平移过程较为顺畅。另一方面，在摩擦力可忽略的场合，第一、第二弧形槽可择一设置即可，且平移手段中的滚动件亦本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械式碟煞机构，用以夹迫一煞车碟盘，其特征是，该机械式碟煞机构包括： 一固定座，该固定座具有一煞车碟盘槽用以容设该煞车碟盘的一部份，而其靠近煞车碟盘槽的一边形成有一凹槽； 一推动件，可绕一轴线转动地设于固定座内，该推动件具有一推动部及一对接部； 一曲柄，具有一连接部及一从动部，该连接部连接于该对接部，该从动部供连接于一煞车线； 一第一煞车件，设于该煞车碟盘槽内并位于该煞车碟盘一侧； 一第二煞车件，设于该煞车碟盘槽内并位于该煞车碟盘另侧； 一拨柄，枢设于该固定座并具有一受推臂紧邻推动件的推动部及一抵顶臂紧邻第二煞车件；以及 一平移手段，用以在推动件转动时令推动件的至少一部份在该轴在线的一第一位置及一第二位置之间平移，其包括至少一滚动件及于该固定座凹槽内周面具有对应滚动件的第一弧形槽，该推动件则具有至少一对应滚动件的第二弧形槽，各该第一、第二弧形槽的一端较深而另端较浅，该滚动件位于第一、第二弧形槽之间； 其中，当该推动件由第一位置朝第二位置平移时，该推动件的推动部推动该第一煞车件及该拨柄的受推臂，该拨柄受推动后产生枢摆而令其抵顶臂推动第二煞车件，使第一、第二煞车件相向移动并夹抵该煞车碟盘。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张育诚，
申请(专利权)人：张育诚，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71