制动鼓在线自动翻转机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制动鼓在线自动翻转机构，包括支架，所述支架上安装有气缸基座、第一、第二和第三槽钢，气缸基座上固定有驱动气缸，第一槽钢上安装有第一轴承座，第二和第三槽钢上安装有第二和第三轴承座，第一轴承座内安装有短轴，短轴另一端固定于第四槽钢内，第二轴承座内安装有大齿轮轴，第三轴承座内安装有小齿轮轴并延伸到第五槽钢处，第四和第五槽钢中间安装有产品翻转架，大、小齿轮轴上分部安装有大、小齿轮并相互啮合，大齿轮上设置了带有通孔的大齿轮摇杆，大齿轮摇杆另一端安装于鱼眼接头内，鱼眼接头与驱动气缸端部连接。本实用新型专利技术提高了工作效率和机构可靠性，还可以实现自动翻转，操作方便，而且结构简单，成本低，易制造。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种制动鼓在线自动翻转机构，包括支架，所述支架上安装有气缸基座、第一、第二和第三槽钢，气缸基座上固定有驱动气缸，第一槽钢上安装有第一轴承座，第二和第三槽钢上安装有第二和第三轴承座，第一轴承座内安装有短轴，短轴另一端固定于第四槽钢内，第二轴承座内安装有大齿轮轴，第三轴承座内安装有小齿轮轴并延伸到第五槽钢处，第四和第五槽钢中间安装有产品翻转架，大、小齿轮轴上分部安装有大、小齿轮并相互啮合，大齿轮上设置了带有通孔的大齿轮摇杆，大齿轮摇杆另一端安装于鱼眼接头内，鱼眼接头与驱动气缸端部连接。本技术提高了工作效率和机构可靠性，还可以实现自动翻转，操作方便，而且结构简单，成本低，易制造。【专利说明】制动鼓在线自动翻转机构
本技术涉及一种汽车零部件自动配送装置，具体涉及一种制动鼓在线自动翻转机构。
技术介绍
汽车制动鼓作为汽车中的关键安全零部件，其发展与汽车行业密切相关。由于近年来国内汽车行业的高速发展，汽车制动鼓及轮毂生产厂家发展很快，但同时面临着众多挑战。为了提高制造汽车制动鼓的生产效率，必须优化制动鼓生产线，减少人工作业量，降低劳动强度。 汽车制动鼓在流水线加工过程中，不可避免地需要对工件进行翻转，以便进行下一工序的操作，翻转机构可以用来实现将制动鼓翻转至理想操作位置。例如专利号为ZL201220365722.3的授权技术专利，提供了一种轮毂翻转机构，从权利要求1和附图1可知，该专利运用了链条和气缸的组合，从而实现该机构的翻转，但是多种部件的运用，使得该机构的稳定性方面得到降低，而且还需要人工调节配重5的质量，使得配重5的质量等于轮毂9的质量，既麻烦又难于精确控制，操作极为繁琐。因此，现有技术中的这种翻转机构，无论是机构复杂程度方面、机构稳定性方面还是操作简便性方面，都存在一定的缺陷，需要一种改良结构的制动鼓翻转机构，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供了一种制动鼓在线自动翻转机构，提高了工作效率以及机构的可靠性，还可以实现在线自动翻转，操作方便，而且结构简单，成本低，易于制造。 本技术采用的主要技术方案是:一种制动鼓在线自动翻转机构，其特征在于:它包括支架，所述支架上固定安装有气缸基座、第一槽钢、第二槽钢、第三槽钢，所述气缸基座上固定有驱动气缸，第一槽钢上安装有第一轴承座，所述第二槽钢和第三槽钢上分别安装有一个第二轴承座和一个第三轴承座，所述第一轴承座内安装有短轴，短轴的另一端固定于第四槽钢内，所述第二轴承座内安装有大齿轮轴，第三轴承座内安装有小齿轮轴并延伸到第五槽钢处固定，所述第四槽钢和第五槽钢的中间安装有产品翻转架，所述大齿轮轴上固定安装有大齿轮，小齿轮轴上安装有小齿轮，大齿轮与小齿轮相互啮合，所述大齿轮上还设有通孔，通孔内安装有大齿轮摇杆，大齿轮摇杆的另一端安装于鱼眼接头内，所述鱼眼接头与所述驱动气缸的活塞杆端部采用螺纹连接。 本技术还采用如下附属技术方案: 优选的，所述产品翻转架包括滚筒组，滚筒组活动安装于相互平行的第六槽钢与第七槽钢之间或第八槽钢与第九槽钢之间，所述第六槽钢与第八槽钢之间设有第一导向板，第七槽钢与第九槽钢之间设有第二导向板。 优选的，所述产品翻转架的重心位于所述第三轴承座、小齿轮轴、小齿轮的轴心线上。 优选的，所述大齿轮与小齿轮的周围安装有保护罩。 优选的，所述第一导向板与第二导向板相互平行。 采用本技术带来的有益效果是:提高了工作效率以及机构的可靠性，还可以实现在线自动翻转，操作方便，而且结构简单，成本低，易于制造。 【专利附图】【附图说明】 以下结合附图作进一步说明: 图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术未装保护罩的结构示意图； 图3为本技术的右视图； 图4为本技术带产品的主视图； 图5为本技术带产品的俯视图。 其中部件名称对应的标号如下: 支架1、气缸基座2、第一槽钢3、第二槽钢4、第三槽钢5、驱动气缸6、第一轴承座 7、第二轴承座8、第三轴承座9、短轴10、第四槽钢11、大齿轮轴12、小齿轮轴13、第五槽钢14、产品翻转架15、大齿轮16、小齿轮17、通孔18、大齿轮摇杆19、鱼眼接头20、滚筒组21、第六槽钢22、第七槽钢23、第八槽钢24、第九槽钢25、第一导向板26、第二导向板27、保护罩28、产品29。 【具体实施方式】 本技术定义以大、小齿轮所在侧方向为右，小齿轮相对齿轮啮合处的方向为前，大齿轮相对齿轮啮合处的方向为后。 以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。 如图1-5所示，一种制动鼓在线自动翻转机构，包括支架I，所述支架I上固定安装有气缸基座2、第一槽钢3、第二槽钢4、第三槽钢5，所述气缸基座2上固定有驱动气缸6，第一槽钢3上安装有第一轴承座7，所述第二槽钢4和第三槽钢5上分别安装有一个第二轴承座8和一个第三轴承座9，所述第一轴承座7内安装有短轴10，短轴10的另一端固定于第四槽钢11内，所述第二轴承座8内安装有大齿轮轴12，第三轴承座9内安装有小齿轮轴13并延伸到第五槽钢14处固定，所述第四槽钢11和第五槽钢14的中间安装有产品翻转架15，所述大齿轮轴12上通过方键或平键固定安装有大齿轮16，小齿轮轴13上通过方键或平键固定安装有小齿轮17，大齿轮16与小齿轮17相互啮合，所述大齿轮上还设有通孔18，通孔18的数量可以是I个、2个或多个，通孔18内安装有一个大齿轮摇杆19，大齿轮摇杆19的另一端安装于鱼眼接头20内，大齿轮摇杆19可以在鱼眼接头20中自由转动，所述鱼眼接头20与所述驱动气缸6的活塞杆端部采用螺纹连接，设置多个通孔18的目的在于:当大齿轮16和小齿轮17大小一定时，产品翻转架15翻转的角度是由通孔18的位置和驱动气缸6的行程而定的，而驱动气缸6的行程一般是固定的，主要由通孔18的位置进行确定，本技术中产品翻转架15的最大翻转角为180度。 在上述自动翻转机构中，所述产品翻转架15包括滚筒组21，滚筒组21活动安装于相互平行的第六槽钢22与第七槽钢23之间或第八槽钢24与第九槽钢25之间，所述第六槽钢22与第八槽钢24之间设有第一导向板26，第七槽钢23与第九槽钢25之间设有第二导向板27,第一导向板26与第二导向板27相互平行,此处根据制动鼓的实际大小制作了产品翻转架15的具体大小规格，上下面是多根自由滚动的滚筒组成的滚道，制动鼓产品在第一导向板26与第二导向板27的作用下，只能前进或后退。 在上述自动翻转机构中，所述产品翻转架15的重心位于所述第三轴承座9、小齿轮轴13、小齿轮17的轴心线上，目的在于除了在没有产品的时候防止短轴10和小齿轮轴13向下微微弯曲影响同心度外，还可以用齿轮最小的扭力带动产品翻转架15翻转到指定角度。 在上述自动翻转机构中，所述大齿轮16与小齿轮17的周围安装有保护罩28，可以有效避免操作人员受到伤害，具有安全保护作用。 实施例1: 自动翻转机构工作时，当上一工序的制动鼓产品进入翻转机构时，驱动气缸6的活塞杆伸出，带动鱼眼接头20向上移动，大齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动鼓在线自动翻转机构，其特征在于：它包括支架（1），所述支架（1）上固定安装有气缸基座（2）、第一槽钢（3）、第二槽钢（4）、第三槽钢（5），所述气缸基座（2）上固定有驱动气缸（6），第一槽钢（3）上安装有第一轴承座（7），所述第二槽钢（4）和第三槽钢（5）上分别安装有一个第二轴承座（8）和一个第三轴承座（9），所述第一轴承座（7）内安装有短轴（10），短轴（10）的另一端固定于第四槽钢（11）内，所述第二轴承座（8）内安装有大齿轮轴（12），第三轴承座（9）内安装有小齿轮轴（13）并延伸到第五槽钢（14）处固定，所述第四槽钢（11）和第五槽钢（14）的中间安装有产品翻转架（15），所述大齿轮轴（12）上固定安装有大齿轮（16），小齿轮轴（13）上安装有小齿轮（17），大齿轮（16）与小齿轮（17）相互啮合，所述大齿轮上还设有通孔（18），通孔（18）内安装有大齿轮摇杆（19），大齿轮摇杆（19）的另一端安装于鱼眼接头（20）内，所述鱼眼接头（20）与所述驱动气缸（6）的活塞杆端部采用螺纹连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱世杰，张建荣，
申请(专利权)人：嘉兴四通车轮股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33