本发明专利技术涉及一种双层公交模拟驾驶装置，属于交通工具领域。一种双层公交模拟驾驶装置，双层公交的上下两层具有相同的结构，双层公交下层的左前方设有控制车辆行驶的驾驶装置，双层公交上层位于驾驶装置上方的位置设有与驾驶装置的结构相同模拟驾驶装置，驾驶装置与模拟驾驶装置上均装有与纠错感应系统相连的感应器；感应器将感应到的驾驶装置和模拟驾驶装置的操作信号传送至纠错感应系统，纠错感应系统对比接收到的两种操作信号，当模拟驾驶装置的操作偏离驾驶装置的操作时，纠错感应系统发出警报信号。本发明专利技术让学员身临其境的跟随公交驾驶员熟悉汽车驾驶，降低学员培训成本，节省其适应驾驶的时间，同时也确保了学员的人身安全。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种双层公交模拟驾驶装置，属于交通工具领域。一种双层公交模拟驾驶装置，双层公交的上下两层具有相同的结构，双层公交下层的左前方设有控制车辆行驶的驾驶装置，双层公交上层位于驾驶装置上方的位置设有与驾驶装置的结构相同模拟驾驶装置，驾驶装置与模拟驾驶装置上均装有与纠错感应系统相连的感应器；感应器将感应到的驾驶装置和模拟驾驶装置的操作信号传送至纠错感应系统，纠错感应系统对比接收到的两种操作信号，当模拟驾驶装置的操作偏离驾驶装置的操作时，纠错感应系统发出警报信号。本专利技术让学员身临其境的跟随公交驾驶员熟悉汽车驾驶，降低学员培训成本，节省其适应驾驶的时间，同时也确保了学员的人身安全。【专利说明】一种双层公交模拟驾驶装置
本专利技术涉及一种模拟驾驶装置，特别涉及一种双层公交模拟驾驶装置。
技术介绍
随着我国汽车行业的蓬勃发展，学习汽车驾驶执照的人也日益增加。但是，随着我国城市人口的增多，驾校所能提供的设备满足不了学员数量、驾驶安全性不能保证、驾校公正性缺失等问题逐渐凸显。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种双层公交模拟驾驶装置，使学员身临其境的跟随公交驾驶员熟悉汽车驾驶，降低学员培训成本，节省其适应驾驶的时间，同时也确保了学员的人身安全。 为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案: 一种双层公交模拟驾驶装置，其特征在于，所述双层公交的上下两层具有相同的结构，所述双层公交下层的左前方设有控制车辆行驶的驾驶装置，所述双层公交上层位于驾驶装置上方的位置设有与驾驶装置的结构相同模拟驾驶装置，所述驾驶装置与模拟驾驶装置上均装有与纠错感应系统相连的感应器； 所述感应器将感应到的驾驶装置和模拟驾驶装置的操作信号传送至纠错感应系统，所述纠错感应系统对比接收到的两种操作信号，当模拟驾驶装置的操作偏离驾驶装置的操作时，纠错感应系统发出警报信号。 其中，所述传感器感应驾驶装置和模拟驾驶装置中的方向盘、油门、离合器、刹车、档位、转向灯、前后车灯的操作信号，并把所述操作信号转换成数字信号，传送至纠错感应系统。 其中，所述纠错感应系统中预设有偏差值，当模拟驾驶装置与驾驶装置的操作偏差超出偏差值后，纠错感应系统发出警报信号。 其中，所述纠错感应系统中预存有语音提示音，当模拟驾驶装置与驾驶装置的操作偏差超出偏差值后，纠错感应系统发出与模拟驾驶装置的错误操作相应的语音提示音。 本专利技术的有益效果在于:让学员跟随公交车体验实际道路驾驶的感觉，身临其境的跟随公交驾驶员熟悉汽车驾驶，降低学员培训成本，节省其适应驾驶的时间，同时也确保了学员的人身安全。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术双层公交模拟驾驶装置的内部结构示意图。 其中:1-驾驶装置，2-模拟驾驶装置。 【具体实施方式】 下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本专利技术。 如图1所示，一种双层公交模拟驾驶装置，双层公交的上下两层具有相同的结构，双层公交下层的左前方设有控制车辆行驶的驾驶装置1，双层公交上层位于驾驶装置I上方的位置设有与驾驶装置I的结构相同模拟驾驶装置2，驾驶装置I与模拟驾驶装置2上均装有与纠错感应系统相连的感应器； 感应器将感应到的驾驶装置I和模拟驾驶装置2的操作信号传送至纠错感应系统，纠错感应系统对比接收到的两种操作信号，当模拟驾驶装置2的操作偏离驾驶装置I的操作时，纠错感应系统发出警报信号。 传感器安装在驾驶装置I和模拟驾驶装置2中的方向盘、油门、离合器、刹车、档位、转向灯控制杆和前后车灯控制杆上，各传感器感应方向盘、油门、离合器、刹车、档位、转向灯和前后车灯的操作信号，并把操作信号转换成数字信号，传送至纠错感应系统。 纠错感应系统中预设有与方向盘、油门、离合器、刹车、档位、转向灯和前后车灯的操作相关的偏差值和语音提示音，当模拟驾驶装置2与驾驶装置I的操作偏差超出偏差值后，纠错感应系统发出与模拟驾驶装置2的错误操作相应的语音提示音。 本专利技术运作时，经验丰富的驾驶员坐在驾驶装置I的驾驶座上，实际控制双层公交车行驶，而驾驶学员坐在模拟驾驶装置2的驾驶座上，在双层公交车的行驶过程中，驾驶学员根据实际路况做出相应的驾驶操作，比如公交车启动时，需要正确挂档，还需要离合器、刹车、油门的相互配合；当路口转弯时，需要先给出正确的转向灯信号，然后正确的控制方向盘的转向等。 设于驾驶装置I和模拟驾驶装置2上的传感器感应驾驶员和驾驶学员的操作信号，并将操作信号转换成数字信号传送至纠错感应系统，在相同的情况下，驾驶员和驾驶学员应该做出相同的反应和操作，但也允许适当的误差，因此错感应系统中预设有合理的偏差值，当模拟驾驶装置2与驾驶装置I的操作偏差超出预设偏差值后，纠错感应系统发出与模拟驾驶装置2的错误操作相应的预存在纠错感应系统中的语音提示音，比如拨错转向灯控制杆，则语音提示学员“转向灯错误”。 本专利技术给经验丰富的驾驶员和驾驶学员提供了一种相同的驾驶状态时，使驾驶学员在与经验丰富的驾驶员的操作比对中，体验实际道路驾驶的感觉，并更正自己不当操作，逐步提交驾驶技能。【权利要求】1.一种双层公交模拟驾驶装置，其特征在于，所述双层公交的上下两层具有相同的结构，所述双层公交下层的左前方设有控制车辆行驶的驾驶装置，所述双层公交上层位于驾驶装置上方的位置设有与驾驶装置的结构相同模拟驾驶装置，所述驾驶装置与模拟驾驶装置上均装有与纠错感应系统相连的感应器； 所述感应器将感应到的驾驶装置和模拟驾驶装置的操作信号传送至纠错感应系统，所述纠错感应系统对比接收到的两种操作信号，当模拟驾驶装置的操作偏离驾驶装置的操作时，纠错感应系统发出警报信号。2.根据权利要求1所述的一种双层公交模拟驾驶装置，其特征在于，所述传感器感应驾驶装置和模拟驾驶装置中的方向盘、油门、离合器、刹车、档位、转向灯、前后车灯的操作信号，并把所述操作信号转换成数字信号，传送至纠错感应系统。3.根据权利要求1所述的一种双层公交模拟驾驶装置，其特征在于，所述纠错感应系统中预设有偏差值，当模拟驾驶装置与驾驶装置的操作偏差超出偏差值后，纠错感应系统发出警报信号。4.根据权利要求1所述的一种双层公交模拟驾驶装置，其特征在于，所述纠错感应系统中预存有语音提示音，当模拟驾驶装置与驾驶装置的操作偏差超出偏差值后，纠错感应系统发出与模拟驾驶装置的错误操作相应的语音提示音。【文档编号】G09B9/04GK104134379SQ201410330501【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月11日 优先权日:2014年7月11日 【专利技术者】王汇龙, 任洪娟, 罗一平 申请人:上海工程技术大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双层公交模拟驾驶装置，其特征在于，所述双层公交的上下两层具有相同的结构，所述双层公交下层的左前方设有控制车辆行驶的驾驶装置，所述双层公交上层位于驾驶装置上方的位置设有与驾驶装置的结构相同模拟驾驶装置，所述驾驶装置与模拟驾驶装置上均装有与纠错感应系统相连的感应器；所述感应器将感应到的驾驶装置和模拟驾驶装置的操作信号传送至纠错感应系统，所述纠错感应系统对比接收到的两种操作信号，当模拟驾驶装置的操作偏离驾驶装置的操作时，纠错感应系统发出警报信号。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王汇龙，任洪娟，罗一平，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：发明
国别省市：上海;31
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