本发明专利技术涉及一种用于操作电流转换器(1)特别是逆变器的装置，其中：-转换器(1)安置在陆地车辆的行驶路径(8)处或陆地车辆的泊车空间处，转换器(1)配置为支持至少一辆车辆的操作，-转换器(1)与冷却设备(3)接合，冷却设备(3)配置为在操作中冷却转换器(1)，-冷却设备(3)设计为采用热传输介质以将热量远离转换器(1)地传递，-所述装置包括也安置在行驶路径(8)处或泊车空间处的至少一个柱(13)和/或至少一个支撑结构，-柱(13)和/或支撑结构从大地向上延伸，-所述装置包括传导件(14)，用于输送热传输介质，以及-传导件(14)从冷却设备(3)至柱(13)和/或至支撑结构地延伸，并且还在柱(13)内和/或支撑结构内延伸，由此使得热量可从柱(13)内和/或支撑结构内的热传输介质传递至环境。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】陆地车辆行驶路径或陆地车辆泊车空间处电流转换器操作
本申请涉及一种用于操作转换器特别是逆变器的装置，其中转换器安置在陆地车辆的行驶路径处或陆地车辆的泊车空间处。本申请还涉及一种操作电流转换器特别是逆变器的方法，该转换器在陆地车辆的行驶路径处或陆地车辆的泊车空间处被操作。
技术介绍
特别地，本申请涉及转换器的操作，特别是高功率转换器，用于将电能输送至陆地车辆，如轨道车辆、卡车、公共汽车或汽车。依据一种具体应用，电能通过输入线路输送至转换器，转换器将穿过输入线路的电流转换(例如，转换器将直流电流转换为交流电流)，转换后的电流用于生成磁场，并且磁场在车辆相应的接收设备中感应出电压。这种具体应用的示例描述在WO2010/031595A1中。本领域所知晓的是，转换器特别是高功率转换器，在操作中产生热量。本申请具体地涉及高功率转换器，该转换器在传递超过1kW的额定功率时将电流转换。在交通应用中，如这种在驾驶时或停止时将能量传递至车辆(例如在不同行驶路径的交叉处)，或传递至停泊的车辆的应用，一个转换器或数个转换器可被至少部分地埋在地下。转换器和冷却系统的相应的装置示例在WO2011/076434A1中给出。将转换器埋在地下的一个原因在于被埋的转换器不会破坏场景的美学外观。然而，转换器还因为安全因素被埋地下。将转换器埋在地下的缺点在于将转换器产生的热量传递至环境中会特别困难。
技术实现思路
本申请优选的实施例包括转换器，该转换器被埋在地下以使得转换器的任一部分均没有从地面向上突起。由此，将热量从转换器传递至环境非常困难。例如，转换器可被设置在公交车站，或者设置于在行驶路径上行驶的车辆的不同停车处(如在交通灯处)，或者设置在轨道车辆如电车的车站处。然而，转换器还可设置在陆地车辆行驶路径或陆地车辆的泊车空间的其它位置处。特别地，如上述所述，陆地车辆可在行驶中(即当速度不为零时)通过感应被提供以电能，并且因此，几个转换器可被分配在行驶路径上。例如，每个转换器与用于产生磁场的装置的一个分段结合在一起。所述装置的每段沿着行驶路径的相应段延伸。本专利技术的目的在于提供一种用于操作转换器的装置，其中，尽管该转换器可能在陆地车辆的行驶路径处或者在陆地车辆的泊车空间处被埋在地下，但是转换器在操作中会被有效地冷却。本专利技术进一步的目的在于提供一种操作转换器的方法。根据本专利技术的基本思路，热量采用热传输介质从转换器传导出去，并且热交换器集成在柱和/或支撑结构中，该柱和/或支撑结构也被安置在行驶路径处或泊车空间处。然而，柱和/或支撑结构至行驶路径或泊车空间的距离可随着转换器至行驶路径或泊车空间的距离的变化而不同，或柱和/或支撑结构至行驶路径或泊车空间的距离与转换器至行驶路径或泊车空间的距离不同。特别地，转换器可被埋在行驶路径或泊车空间下方。热传输介质从转换器输送至热交换器，并且借助于热交换器，热量从热传输介质传递至环境。特别地，热传输介质是液体介质，如水和防冻保护剂的混合物。然而，其它的液体或流体可替代地用作热传输介质。一个或数个柱和/或支撑结构在行驶路径或泊车空间的区域内从大地向上延伸。由此，柱和/或支撑结构的至少一部分或一段置于大地上方，并且由此，热量可借助热交换器从热传输介质至环境地被有效地传递。优选地，热交换器的主要部分或整个热交换器设置在大地上方。在许多情况下，对于从转换器至环境的热量传递，单个柱或支撑结构是足够的。然而，一个以上柱、一个以上支撑结构、和/或至少一个柱和至少一个支撑结构可被用以将热量从相同的转换器至环境。优选地，分开的引导回路用于将热传输介质、并且借此将热量传输至柱和/或支撑结构内的分开的热交换器。然而，分开的引导回路可选择地在与转换器结合的共用冷却设备处分支。例如，所述共用冷却设备可具有几个分支连接，以用于引导回路的各自的向前段和返回段。独立于引导回路的数量，即相同的装置可应用于这样的实施例：该实施例中，装置包括单个引导回路，回路的向前段和回路的返回段均连接转换器或冷却设备，冷却设备与转换器结合，在柱或支撑结构中具有热交换器。在引导回路的操作中，热传输介质从转换器或冷却设备循环穿过向前段、热交换器、返回段并返回至转换器或冷却设备。特别地，柱或支撑结构安置在陆地车辆的行驶路径的侧方。优选地，柱或支撑结构不仅具有从转换器至环境地传输热量的功能，而且还具有第二功能。该第二功能可为下述的一个或一个以上：-信号。例如，信号杆通常置于村庄或城镇之外的用于汽车的道路的侧方。信号杆的表面可依据各国的交通规章设计。例如，光反射区可设置于信号杆的表面上。至少一个信号杆可使用，以将热量从转换器传递至环境。-交通标志。柱或支撑结构可为交通标志和/或带有交通标志，如指示车辆具有先行权的让车标志。可替代地，柱和/或支撑结构可为或可带有其它任何的交通标志。-支撑和/或带有其它部件。柱或支撑结构可支撑和/或带有任何其它的一个部件或多个部件。特别地，支撑结构或柱可为任何机械装置的一部分，例如公交车站或轨道车辆车站的乘客保护装置。基于热量将通过热传输介质如液体被传递至柱或支撑结构这样一个事实，因此柱或支撑结构的位置设置是非常灵活的。由此，许多其它的功能和/或位置均是可能的。特别地，以下提出：一种用于操作电流转换器特别是逆变器的装置，其中：-转换器安置在陆地车辆的行驶路径处或陆地车辆的泊车空间处，转换器1配置为支持至少一辆车辆的操作，-转换器与冷却设备接合，冷却设备配置为在操作中冷却转换器，-冷却设备设计为采用热传输介质以将热量远离转换器地传递，-所述装置包括也安置在行驶路径处或泊车空间处的至少一个柱和/或至少一个支撑结构，-柱和/或支撑结构从大地向上延伸，-所述装置包括传导件，用于输送热传输介质，以及-传导件从冷却设备至柱和/或至支撑结构延伸，并且还在柱内和/或支撑结构内延伸，由此使得热量可从柱内和/或支撑结构内的热传输介质传递至环境。更进一步地，提出一种操作电流转换器特别是逆变器的方法，其中-在陆地车辆的行驶路径处或陆地车辆的泊车空间处操作转换器，转换器配置为支持至少一辆车辆的操作，-用冷却设备在操作中冷却转换器，-使用冷却设备将热量远离转换器传递的热传输介质，-将至少一个柱和/或至少一个支撑结构也安置于行驶路径或泊车空间处，用于在将转换器操作中产生的热量传递至环境中，-利用传导件将热传输介质从冷却设备输送至柱和/或至支撑结构，-将热传输介质输送穿过柱内和/或支撑结构内的传导件的一段，由此热量从柱内和/或支撑结构内的热传输介质传递至环境。用于冷却转换器的转换器和冷却设备的结合是本领域已知晓的。例如，冷却设备可为热交换器。依据特定的实施例，转换器包括半导体开关(如IGBT，绝缘栅双极晶体管)，该半导体开关包含在至少一个套件中，其中该套件具有与热交换器的机械接触，该热交换器包括至少一个流体通道，热传输介质可在转换器的操作中流动穿过该流体通道。特别地，冷却设备如热交换器可集成在转换器的壳体中。然而，依据替代实施例，冷却设备如热交换器可附结至转换器的壳体的外侧。转换器可与进一步的电子和/或电设备结合，如半导体开关、电感、电容。可能的是，这些附加的电子和/或电设备的操作中产生的热量以与转换器操作中产生的热量的相同的方式被传递至环境中。“安置在行驶路径上”本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于操作电流转换器(1)特别是逆变器的装置，其中：‑转换器(1)安置在陆地车辆的行驶路径(8)处或陆地车辆的泊车空间处，转换器(1)配置为支持至少一辆车辆的操作，‑转换器(1)与冷却设备(3)接合，冷却设备(3)配置为在操作中冷却转换器(1)，‑冷却设备(3)设计为采用热传输介质以将热量远离转换器(1)地传递，‑所述装置包括也安置在行驶路径(8)处或泊车空间处的至少一个柱(13)和/或至少一个支撑结构，‑柱(13)和/或支撑结构从大地向上延伸，‑所述装置包括传导件(14)，用于输送热传输介质，以及‑传导件(14)从冷却设备(3)至柱(13)和/或至支撑结构延伸，并且还在柱(13)内和/或支撑结构内延伸，由此使得热量可从柱(13)内和/或支撑结构内的热传输介质传递至环境。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.03.27 GB 1205439.11.一种用于操作电流转换器(1)的装置，其中：-转换器(1)安置在陆地车辆的行驶路径(8)处或陆地车辆的泊车空间处，转换器(1)配置为支持至少一辆车辆的操作，-转换器(1)与冷却设备(3)接合，冷却设备(3)配置为在操作中冷却转换器(1)，-冷却设备(3)设计为采用热传输介质以将热量远离转换器(1)地传递，-所述装置包括也安置在行驶路径(8)处或泊车空间处的至少一个柱(13)或至少一个支撑结构，-柱(13)或支撑结构从大地向上延伸，-所述装置包括传导回路(14)，用于输送热传输介质，-在传导回路(14)的操作中，热传输介质从冷却设备(3)循环穿过传导回路(14)的向前段和传导回路(14)的返回段返回至冷却设备(3)，以及-传导回路(14)的向前段和返回段从冷却设备(3)至柱(13)或至支撑结构延伸，并且还在柱(13)内或支撑结构内延伸，由此使得热交换器集成在柱(13)或支撑结构中，该热交换器传输热量——在传导回路(14)的操作中——从柱(13)内或支撑结构内的热传输介质传递至环境。2.根据权利要求1所述的装置，其中传导回路(14)的向前段和返回段穿过大地或在地面(5)处从冷却设备(3)延伸至柱(13)或至支撑结构。3.根据权利要求1或2所述的装置，其中集成在柱(13)或支撑结构中的热交换器包括数个冷却体(24)，该冷却体在柱(13)内或支撑结构内远离传导回路(14)表面地延伸，以穿过冷却体(24)的材料将热量从传导回路(14)输送出去，其中柱(13)或支撑结构还包括至少一个空气通道(22)，该空气通道(22)从柱(13)或支撑结构的空气进口(17a)向上延伸至...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·岑格勒，HH·赖默斯，
申请(专利权)人：庞巴迪运输有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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