一种减振器及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种减振器及汽车，其中减振器包括：防尘罩、底座、卡簧和缓冲块，防尘罩呈中空圆柱形，包括本体，在本体顶部形成圆柱形缩口部，缩口部的外壁与本体的内壁之间形成凹槽；底座包括收容部以及自收容部的底部边缘沿径向向外延伸的翻边，收容部的外径略大于缩口部的内径，收容部与缩口部形成过盈配合，翻边与凹槽的底部紧密贴合；卡簧安装在凹槽内，将防尘罩和底座紧固在一起；缓冲块安装在底座的收容部内。本实用新型专利技术在工作过程中，无论缓冲块如何变形，均不会对防尘罩造成任何不良影响，防尘罩与底座等其他减振器零件也不会产生异响，防尘罩始终牢固可靠地安装在底座上，装配简单，确保了防尘罩的防尘效果，也大大提高了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种减振器及汽车，其中减振器包括：防尘罩、底座、卡簧和缓冲块，防尘罩呈中空圆柱形，包括本体，在本体顶部形成圆柱形缩口部，缩口部的外壁与本体的内壁之间形成凹槽；底座包括收容部以及自收容部的底部边缘沿径向向外延伸的翻边，收容部的外径略大于缩口部的内径，收容部与缩口部形成过盈配合，翻边与凹槽的底部紧密贴合；卡簧安装在凹槽内，将防尘罩和底座紧固在一起；缓冲块安装在底座的收容部内。本技术在工作过程中，无论缓冲块如何变形，均不会对防尘罩造成任何不良影响，防尘罩与底座等其他减振器零件也不会产生异响，防尘罩始终牢固可靠地安装在底座上，装配简单，确保了防尘罩的防尘效果，也大大提高了使用寿命。【专利说明】一种减振器及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种减振器及汽车。
技术介绍
减振器是车辆重要的功能件之一，其质量的好坏直接影响车辆的操纵稳定性和乘 坐舒适性。减振器防尘罩是减振器的关键零部件之一，其主要的功能就是为了防止灰尘、泥 沙等异物侵入到减振器中。防尘罩结构设计地不好将直接影响其防尘效果，甚至导致出现 防尘罩脱落、干涉、异响等不良问题。 如图1所示，是一种现有典型的减振器结构，防尘罩12 7装配在缓冲块13 7顶 部，并通过一凹槽R与缓冲块13'卡紧，二者结合成一个整体后，再装配在底座11'中，与 底座11'形成过盈配合。当减振器工作时间较长之后，由于缓冲块13' -般都由橡胶或 聚氨酯材料制成，容易产生尺寸变化或结构歪曲，这样防尘罩12'与缓冲块13 '结合的整 体便可能装配不牢，出现从底座11 '中脱落的现象，从而丧失防尘效果。另外当减振器被 压缩时，缸筒14'瞬间撞击缓冲块13'，而防尘罩12'装配在缓冲块13'上面，容易间 接导致防尘罩12'与底座11'产生撞击，从而产生异响。这种结构还有一种不好之处在 于，防尘罩12'与缓冲块13'通过径向上的凹槽R卡在一起，这样缓冲块13'在凹槽R 处相当于增加了一塑料加强环，当缓冲块13'被压缩至凹槽R处时，缓冲块13'的刚度将 产生突变增大，严重影响整车的乘坐舒适性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种装配牢固可靠，不会产生异响的 减振器及汽车。 为了解决上述技术问题，本技术提供一种减振器，包括：防尘罩、底座、卡簧和 缓冲块， 所述防尘罩呈中空圆柱形，包括本体，在所述本体顶部形成圆柱形缩口部，所述缩 口部的外壁与所述本体的内壁之间形成凹槽； 所述底座包括用于安装所述缓冲块的收容部，以及自所述收容部的底部边缘沿径 向向外延伸的翻边，所述收容部的外径略大于所述缩口部的内径，所述收容部与所述缩口 部形成过盈配合，所述翻边与所述凹槽的底部紧密贴合； 所述卡簧安装在所述凹槽内，将所述防尘罩和所述底座紧固在一起； 所述缓冲块安装在所述底座的收容部内。 其中，所述缩口部的顶部径向平面突出于所述本体的顶部径向平面。 其中，所述本体、缩口部、凹槽以及卡簧均共轴。 其中，所述卡簧沿轴向的截面直径略大于所述凹槽的宽度。 其中，所述凹槽具有朝向所述翻边的下表面，与所述翻边的上表面紧密贴合。 其中，还包括顶端联接板，通过铆接或电阻焊接工艺与所述底座装配在一起。 其中，还包括安装衬套总成，通过压装工艺过盈装配到所述顶端联接板上。 其中，还包括活塞杆，其一端穿过所述收容部上的通孔，由螺母锁紧安装到所述安 装衬套总成的金属骨架上，另一端与缸筒相连。 本技术还提供一种汽车，包括所述的减振器。 本技术提供的减振器及汽车，通过在防尘罩上设置缩口部，使底座与缩口部 形成过盈配合，并将卡簧安装在位于缩口部外壁与防尘罩本体内壁之间的凹槽，使防尘罩 与底座紧固在一起，这样，在工作过程中，无论缓冲块如何变形，均不会对防尘罩造成任何 不良影响，防尘罩与底座等其他减振器零件也不会产生异响，防尘罩始终牢固可靠地安装 在底座上，装配简单，不仅确保了防尘罩的防尘效果，也大大提高了防尘罩的使用寿命。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1是现有减振器的剖视结构示意图。 图2是本技术实施例一减振器的剖视结构示意图。 图3是本技术实施例一减振器的立体分解结构示意图。 【具体实施方式】 以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本技术可以用以实施的特定实施 例。本技术所提到的方向和位置用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、 「外」、「顶部」、「底部」、「侧面」等，仅是参考附图的方向或位置。因此，使用的方向和位置用 语是用以说明及理解本技术，而非对本技术保护范围的限制。 请同时参照图2-3所示，本技术实施例一提供一种减振器，包括：防尘罩1，底 座2、卡簧3和缓冲块4， 防尘罩1呈中空圆柱形，包括本体10,在本体10顶部形成圆柱形缩口部11，缩口 部11的外壁111与本体10的内壁100之间形成凹槽13 ; 底座2包括用于安装缓冲块4的收容部20,以及自收容部20的底部边缘沿径向向 外延伸的翻边23,收容部20的外径略大于缩口部11的内径，收容部20与缩口部11形成过 盈配合，翻边23与凹槽13的底部紧密贴合； 卡簧3安装在凹槽13内，将防尘罩1和底座2紧固在一起； 缓冲块4安装在底座2的收容部20内。 具体地，缩口部11、本体10以及凹槽13均共轴，缩口部11的顶部径向平面突出于 本体10的顶部径向平面。换句话说，作为凹槽13的内侧壁，缩口部11的外壁111的高度 要高于作为凹槽13的外侧壁的本体10的内壁100。这种结构设置的好处在于，一方面方便 卡簧3的安装，另一方面还增加了缩口部11与底座2的接触面积，使底座2与防尘罩1装 配时更牢固。 底座2呈倒杯形结构，收容部20之内形成有用于安装缓冲块4的收容空间。收容 部20的顶部中央设有通孔200,用于供活塞杆5穿过；收容部20的底部则呈开口状。凹槽 13还具有朝向翻边23的下表面(也就是与卡簧3相接触面的反面)，与翻边23的上表面230 紧密贴合。通过翻边23对凹槽13的支撑作用，使底座2对防尘罩1也同样起到支撑的作 用。 卡簧3为圆环形，并且沿轴向的截面为圆形，其截面直径略大于凹槽13的宽度，这 样，当卡簧3安装到凹槽13内时，可以紧固防尘罩1和底座2,从而保证了防尘罩1的装配 可靠性。 本实施例的减振器是这样装配的：首先，如上所述，防尘罩1、底座2以及卡簧3装 配形成一个分总成部件，底座3与顶端联接板6通过铆接或电阻焊接的工艺装配在一起，实 现该分总成部件与顶端连接板6的装配。然后，缓冲块4安装到底座2的收容部20内，安 装衬套总成7通过压装工艺过盈装配到顶端联接板6上，活塞杆5 -端穿过收容部20上的 通孔200,由螺母8锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振器，其特征在于，包括：防尘罩（1）、底座（2）、卡簧（3）和缓冲块（4）；所述防尘罩（1）呈中空圆柱形，包括本体（10），在所述本体（10）顶部形成圆柱形缩口部（11），所述缩口部（11）的外壁（111）与所述本体（10）的内壁（100）之间形成凹槽（13）；所述底座（2）包括用于安装所述缓冲块（4）的收容部（20），以及自所述收容部（20）的底部边缘沿径向向外延伸的翻边（23），所述收容部（20）的外径略大于所述缩口部（11）的内径，所述收容部（20）与所述缩口部（11）形成过盈配合，所述翻边（23）与所述凹槽（13）的底部紧密贴合；所述卡簧（3）安装在所述凹槽（13）内，将所述防尘罩（1）和所述底座（2）紧固在一起；所述缓冲块（4）安装在所述底座（2）的收容部（20）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李奕宝，雷芳，丁都都，林家荣，许阳钊，陈伟斌，刘勇奎，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44