一种核电站余热排出泵专用运输车包括车底架、车底架后端设置的把手以及车底架底部安装的车轮，该专用运输车还包括敷设在车底架上的底板以及固定在底板上的容器。本实用新型专利技术的这种专用工具设计巧妙，结构合理，操作方便，利用该工具可完成余热排出泵的运输与存储，较原有技术，可大幅度减少人员受照剂量，极大节省人力，能有效提升检修的安全性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种核电站余热排出泵专用运输车包括车底架、车底架后端设置的把手以及车底架底部安装的车轮，该专用运输车还包括敷设在车底架上的底板以及固定在底板上的容器。本技术的这种专用工具设计巧妙，结构合理，操作方便，利用该工具可完成余热排出泵的运输与存储，较原有技术，可大幅度减少人员受照剂量，极大节省人力，能有效提升检修的安全性。【专利说明】核电站余热排出泵专用运输车
本技术涉及运输领域，特别涉及用于储运核电站余热排出泵的专用运输车。
技术介绍
余热排出泵（RRA001/002P0)是核电站采用的压水堆电站中的设备，属于余热排出 系统（RRA)的一部分，为核安全一级设备。余热排出泵全检时，需将余热排出泵由控制区运 输至热机修厂房，由于运输路程较长，运输通道设备及管路较多，同时余热排出泵叶轮放射 剂量大（叶轮接触剂量率通常为20-50mSv/h)，采用普通运输车在运输过程中人员受照剂量 大，容易侧滑倾倒造成设备损坏，对运输人员、路面、运输车辆都有污染风险。并且原有运输 过程中，需对芯包进行长时间的控水与包裹操作，对芯包进行多重绑扎，运输车笨重，需多 人牵引，运输的安全性与便利性不足。
技术实现思路
本技术针对核电站的这种特殊部件，专门设计了专用运输车，解决现有技术 中辐射影响运输人员安全以及普通运输车对部件固定不力的技术问题。 本技术为解决上述技术问题而设计的这种核电站余热排出泵专用运输车，包 括车底架、所述车底架后端设置的把手以及所述车底架底部安装的车轮，其特征在于：所述 专用运输车还包括敷设在所述车底架上的底板以及固定在所述底板上的容器。 优选地，所述专用运输车还包括设置在所述车底架上的拉杆，所述拉杆与所述把 手均位于所述车底架的后端。 优选地，所述底板上设置有吊装机构。 优选地，所述吊装机构为固定在所述底板上的四个吊装环，所述四个吊装环分布 于所述底板的四个角附近。 优选地，所述拉杆通过拉杆座铰接于所述车底架上，所述拉杆座包括与所述车底 架固定连接的底座，在所述底座上表面突起设置的销座，所述销座上设置有通透的第一销 孔，所述拉杆的底端设置有通透的第二销孔，所述拉杆通过穿销插入所述第一销孔和第二 销孔实现与所述销座的铰接。 优选地，所述拉杆与所述把手之间设置有活动锁定机构。 优选地，所述活动锁定机构包括设置于所述把手上的锁定座、设置于所述拉杆上 的第一锁孔以及活动锁销，所述锁定座包括用于固定连接所述把手的固定座、在所述固定 座上呈叉形设置的两个锁定片以及设置所述两个锁定片上设置的两个通透的第二锁孔，所 述拉杆通过所述活动锁销插入所述第一锁孔和所述第二锁孔内被锁定在所述把手上。 优选地，其特征在于：所述车底架的侧面还设置有绑扎座，所述绑扎座上设有螺纹 孔。 优选地，所述容器的上沿设置有法兰，在所述法兰上设置有与余热排出泵盖法兰 安装孔对应的通孔。 优选地，所述车轮包括设置于所述车底架前端的两个导向轮以及设置于所述车底 架后端的两个万向轮，所述两个万向轮上均设置有刹车止动机构。 本技术的这种专用工具设计巧妙，结构合理，操作方便，利用该工具可完成余 热排出泵的运输与存储，较原有技术，可大幅度减少人员受照剂量，极大节省人力，能有效 提升检修的安全性。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术运输车的主视示意图。图2是本技术运输车的左视示意 图。图3是本技术运输车的俯视示意图。 【具体实施方式】 结合上述【专利附图】【附图说明】本技术的具体实施例。 由图1至图3中可知，本技术的核电站余热排出泵专用运输车包括车底架10、 车底架后端设置的把手20以及车底架底部安装的车轮30,其特征在于：该专用运输车还包 括敷设在所述车底架10上的底板40以及固定在该底板40上的容器50。本技术在现 有运输车上装设了底板以及在底板上装设了容器，部件就放置在该容器内，该容器不但能 够降低部件对外界的辐射，同时，该容器还起到固定部件的作用，防止在运输途中发生侧滑 等事故发生。本实施例中，，将余热排出泵与容器50连接后，位于余热排出泵下方的叶轮 等高辐射物件被包裹在容器50内，且余热排出泵所带的具有放射性的水同样被收集在容 器50内，可以大大降低人员受照量，防辐射作用。在在运输过程中，还可以在核电站余热 排出泵专用运输车外部整体包裹铅皮，以进一步增加其防辐射功用。在本技术中，所述 容器50可以采用防辐射材料制成，也可以是普通材料制成；或者在普通材料制成的容器本 体外再覆盖防辐射材料的防护。 由图1至图3中可知，该专用运输车还包括设置在所述车底架10上的拉杆60,该 拉杆60与所述把手20均位于车底架10的后端。本技术在原有把手的基础上，还加设 了一个拉杆，由于排出泵比较重，单纯用把手推车，比较费力，加设该拉杆后，可以采用拉车 的方式，可以节省运输人员的体力。本技术为便于运输车将部件运输到外运汽车时能 够装车方便，在所述底板40上设置了吊装机构70,所述吊装机构70为固定在所述底板40 上的四个吊装环71，该四个吊装环71分布于所述底板40的四个角附近，采用吊装环结构， 吊装非常方便，使用吊钩或吊绳等都可以。 由图1至图3中可知，所述拉杆60通过拉杆座61铰接于所述车底架10上，所述 拉杆座包括与所述车底架10固定连接的底座611，在该底座611上表面突起设置的销座 612,所述销座612上设置有通透的第一销孔613,所述拉杆60的底端设置有通透的第二销 孔62,所述拉杆60通过穿销63插入所述第一销孔613和第二销孔62实现与所述销座612 的铰接。本技术中采用铰接的方式设置拉杆，主要是为了方便牵引，需要牵引车辆的时 候，可以将拉杆的角度调低，拉车人员比较省力，穿销插入销孔后，可以采用止动销进行轴 向固定，防止穿销窜出。 由图1至图3中可知，所述拉杆60与把手20之间设置有活动锁定机构80,所述活 动锁定机构80包括设置于所述把手20上的锁定座81、设置于所述拉杆60上的第一锁孔 82以及活动锁销83,所述锁定座81包括用于固定连接所述把手20的固定座811、在该固定 座811上呈叉形设置的两个锁定片812以及设置该两个锁定片上设置的两个通透的第二锁 孔813,所述拉杆60通过所述活动锁销83插入所述第一锁孔82和第二锁孔813内被锁定 在所述把手20上。本技术在拉杆与把手之间设计了锁定装置，当不需要牵引，或者在 推车的时候，可以将拉杆与把手锁定为一体，本技术的锁定机构采用锁销进行锁定，需 要锁定时，将拉杆推入到两个锁定片之间，将活动锁销插入锁孔，就可以完成锁定的动作。 由图1至图3中可知，本技术在所述车底架10的侧面还设置有绑扎座90,该 绑扎座90上设有螺纹孔91，在所述容器50的上沿设置有法兰51，在该法兰51上设置有与 余热排出泵盖法兰安装孔对应的通孔52。绑扎座主要是用于给绑扎带提供固定的机构，设 计的螺纹孔可以用于拧入螺纹式的固定环，绑扎带通过固定环固定在车底架上，防止部件 窜动，由于本技术运输的部件比较重，利用绑扎机构也可以在一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种核电站余热排出泵专用运输车，包括车底架（10）、所述车底架（10）后端设置的把手（20）以及所述车底架（10）底部安装的车轮（30），其特征在于：所述专用运输车还包括敷设在所述车底架（10）上的底板（40）以及固定在所述底板（40）上的容器（50）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：古志强，陈帅，肖书勇，李庆磊，招锦健，
申请(专利权)人：中广核核电运营有限公司，中国广核电力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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