本实用新型专利技术涉及一种二轮车的支撑架装置，包括兼用梁、水平轴、支撑轮以及定位装置，所述兼用梁为平行间隔设置的两根，该两根兼用梁的一端均固定在二轮车车体上，另一端的两根兼用梁之间水平安装有一铰链轴，该铰链轴中部通过支撑臂铰装有竖直设置的轮轴套组件，该轮轴套组件下端同轴安装水平的支撑轮。本实用新型专利技术结构简单，紧凑，构件结构合理坚固耐用，而且加工成本低，利于推广，整体结构安全性能好，可以实现车辆行进间的辅助支撑，保证行驶安全，也可以在静止时稳定支撑。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种二轮车的支撑架装置，包括兼用梁、水平轴、支撑轮以及定位装置，所述兼用梁为平行间隔设置的两根，该两根兼用梁的一端均固定在二轮车车体上，另一端的两根兼用梁之间水平安装有一铰链轴，该铰链轴中部通过支撑臂铰装有竖直设置的轮轴套组件，该轮轴套组件下端同轴安装水平的支撑轮。本技术结构简单，紧凑，构件结构合理坚固耐用，而且加工成本低，利于推广，整体结构安全性能好，可以实现车辆行进间的辅助支撑，保证行驶安全，也可以在静止时稳定支撑。【专利说明】一种二轮车的支撑架装置
本技术属于支架领域，涉及二轮车的支撑架装置，尤其是一种二轮车的支撑 架装置。
技术介绍
目前，二轮车的支撑架装置有单臂和双臂两种支撑结构，单臂支撑适用于短时停 车，双臂支撑结构稳定性好适用于较长时间的停车。该两种支撑结构均需要先用脚踩地停 驻，停稳后下车再将支撑架压下与地面垂直，这种支撑结构需由驾驶人的脚触地和支撑架 共同完成对于车的静止支撑，启用时需要再扶稳车身再用脚将支撑拨转至水平状态，操作 步骤繁琐较为不便，支撑稳定性不足，尤其是在车辆行驶过程中无法起到支撑保护的作用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种二轮车的支撑架装 置，本装置结构合理、方便操作、安全性好。 本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的： -种二轮车的支撑架装置，包括兼用梁、水平轴、支撑轮以及定位装置，所述兼用 梁为平行间隔设置的两根，该两根兼用梁的一端均固定在二轮车车体上，另一端的两根兼 用梁之间水平安装有一铰链轴，该铰链轴中部通过支撑臂铰装有坚直设置的轮轴套组件， 该轮轴套组件下端同轴安装支撑轮。 而且，所述轮轴套组件具体安装结构为：铰链轴中部通过支撑臂铰装外轴套，该外 轴套内同轴坚直安装轮轴，轮轴下端伸出外轴套并且制有法兰盘，该法兰盘通过多个径向 均布的螺栓固装在支撑轮内的轮辐中轴位置；轮轴与外轴套之间轴向两端均安装有一轴 承，该两个轴承之间的轮轴上同轴套装有一顶套。 而且，所述支撑轮内侧外轮缘上端对应的兼用梁上固装有一定位装置，该定位装 置包括微调垫块、定位套筒、定位滚套轴、限位轴以及限位轴套，支撑轮内侧外轮缘摆转上 端位置对应的兼用梁上安装有一微调垫块，微调垫块一侧的兼用梁上间隔安装有一限位 轴，该限位轴上套装限位轴套，该限位轴套一端水平固装一定位滚套轴的一端，该定位滚套 轴的另一端支撑在微调垫块上端，定位滚套轴中部同轴套装有一定位套筒，该定位套筒临 近限位轴的一侧的定位滚套轴上制有限位台，该定位套筒临近微调垫块一侧的定位滚套轴 上同轴安装有一限位螺母。 而且，所述支撑结构还包括控制系统，该控制系统包括铰链轴、止退齿、止退轴、止 退臂以及穿线环，铰链轴所铰装的外轴套上部制有渐进式的止退齿；铰链轴上方的兼用梁 水平安装有一止退轴，该止退轴上铰装与止退齿配合的止退臂，止退臂中部制有或固装有 一穿线环，该穿线环用于铰装操纵线的一端，该操纵线的另一端连接到驾驶手柄位置。 而且，所述支撑轮采用无内胎轻质填充的胶轮，即可采用单轮辐结构或双轮辐结 构。 而且，所述操纵线采用软轴线。 而且，所述在兼用梁上间隔制有多个通孔，该多个通孔用于安装加强梁。 而且，所述支撑架安装在车架中下部，根据车辆需要可以只在车体一侧安装作为 单侧支撑或对称安装在车体两侧。 本技术的优点和积极效果是： 1、本装置可以实现在车辆行进中完成对车的移动或静止的平衡支撑，传统二轮车 的支撑架在实际使用上存在缺陷，由驾驶人的脚触地和支撑架共同完成对车的直立静止平 衡，它限制了二轮车的使用范围和技术的发展，在行进中完成对车的直立动或静的平衡支 持。 2、本装置可有效提升车辆的安全性，尤其是驾驶人驾车遇红灯，驾驶人员手动通 过操纵线控制止退臂，锁定支撑轮的角度，就能在接近地面设定的位置，由止退齿迅速将其 锁定，使车在停止前、停止中、以及再复驶的缓冲速度区间，可以为车的直立平衡提供支持， 到达行车速度后操纵控制摇臂，使止退器抬起恢复常态。 3、本装置可以免去驾驶人需要停车必须用脚触地这一环节，使二轮车的停车启车 有了与四轮汽车等同的效果，同时又保持了二轮车能耗最低的优点，并且本装置无需驾驶 者用脚支撑地面，从而为全封闭式的二轮车提供了有力的技术支持，它将会拓展混合动力 尤其是电动二轮车的使用范围。 4、本技术结构简单，紧凑，构件结构合理坚固耐用，而且加工成本低，利于推 广，整体结构安全性能好，可以实现车辆行进间的辅助支撑，保证行驶安全，也可以在静止 时稳定支撑。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术结构示意图； 图2为图1中的轮轴套部分局部放大图； 图3为本技术另一工作状态示意图； 图4为图3中的A部局部放大示意图。 附图标记： 1轮轴；2穿线环；3止退臂；4止退轴；5兼用梁；6定位装置；7支撑轮；8轮辐；9 螺栓；10轴承；11顶套；12外轴套；13止退齿；14水平轴；601微调垫块；602限位螺母；603 定位滚套轴；604定位套筒；605限位台；606限位轴；607限位轴套。 【具体实施方式】 下面结合附图并通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描 述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。 -种二轮车的支撑架装置，包括兼用梁5、水平轴14、支撑轮7以及定位装置6,所 述兼用梁为平行间隔设置的两根，该两根兼用梁的一端均固定在二轮车车体上，另一端的 两根兼用梁之间水平安装有一铰链轴，该铰链轴中部通过支撑臂铰装有坚直设置的轮轴套 组件，该轮轴套组件下端同轴安装水平的支撑轮。支撑轮以轮轴为中心进行旋转，同时支撑 轮随着轮轴套组件的摆转而进行往复摆动，支撑轮与水平面形成一定角度。 所述轮轴套组件具体安装结构为：铰链轴中部通过支撑臂铰装外轴套12,该外轴 套内同轴坚直安装轮轴1，轮轴下端伸出外轴套并且制有法兰盘，该法兰盘通过多个径向均 布的螺栓9固装在支撑轮内的轮辐8中轴位置；轮轴与外轴套之间轴向两端均安装有一轴 承10,该两个轴承之间的轮轴上同轴套装有一顶套11以保持两轴承之间的间距，本结构转 动灵活，使用寿命长，可靠性好，制造成本较低。 支撑轮内侧外轮缘上端对应的兼用梁上固装有一定位装置，该定位装置包括微调 垫块601、定位套筒604、定位滚套轴603、限位轴606以及限位轴套607,支撑轮内侧外轮缘 摆转上端位置对应的兼用梁上安装有一微调垫块，微调垫块一侧的兼用梁上间隔安装有一 限位轴，该限位轴上套装限位轴套，该限位轴套一端水平固装一定位滚套轴的一端，该定位 滚套轴的另一端支撑在微调垫块上端。定位滚套轴中部同轴套装有一定位套筒，该定位套 筒临近限位轴的一侧的定位滚套轴上制有限位台605,该定位套筒临近微调垫块一侧的定 位滚套轴上同轴安装有一限位螺母602。 为了保证本装置工作状态稳定性和及时性，非工作状态的灵活性和自如性，所述 支撑结构还包括控制系统，该控制系统包括铰链轴、止退齿13、止退轴4、止退臂3以及穿线 环2,铰链轴所铰装的外轴套上部制有渐进本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种二轮车的支撑架装置，包括兼用梁、水平轴、支撑轮以及定位装置，所述兼用梁为平行间隔设置的两根，该两根兼用梁的一端均固定在二轮车车体上，另一端的两根兼用梁之间水平安装有一铰链轴，该铰链轴中部通过支撑臂铰装有竖直设置的轮轴套组件，该轮轴套组件下端同轴安装支撑轮。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞立华，
申请(专利权)人：庞立华，
类型：新型
国别省市：天津;12
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