摩托车的轮速感应装置制造方法及图纸

一种摩托车的轮速感应装置，该摩托车包括一摇臂，及一后车轮。该轮速感应装置包含一转动单元，及一感应单元。该转动单元包括一设置于该摇臂与该后车轮之间的磁环座，及一设置于该磁环座的磁性件。该感应单元包括一与该磁环座对应设置于该摇臂与该后车轮之间且罩覆该磁环座与该磁性件的外壳，及一设置于该外壳以感应该磁性件的感应元件，该外壳是不随该磁环座转动。不仅能测得该后车轮的轮速，还能充分利用空间，也能避免受高温的排气管影响以提升使用寿命，更能简化设计与组装。

【技术实现步骤摘要】
摩托车的轮速感应装置
本专利技术关于一种速度感应装置，特别是指一种摩托车的轮速感应装置。
技术介绍
参阅图1，现有摩托车后车轮的轮速感应装置，该摩托车100包括一后摇臂101，及一枢设于该后摇臂101的后车轮102。该后车轮102包括一枢设于该后摇臂101的后轮轴103、一套置于该后轮轴103的后轮圈104、一锁设于后轮圈104上且形成有一中央孔106的剎车碟盘105。该轮速感应装置包括一锁设于该后轮圈104上且位于该中央孔106中的读取盘11、一对应该读取盘11而设置于该后摇臂101的感测器12，及一套置于该后车轮102的后轮轴103上，且两端撑抵该后摇臂101与该后轮圈104的衬套13。虽然能利用该感测器12感测该读取盘11，以测得该后车轮102的转速，进而转换成该后车轮102的轮速。但是，设置于该后摇臂101的感测器12，不但占用了后摇臂101的外侧空间导致车宽增加，而且该感测器12离高温的排气管(图未示)过近，容易因高温而损坏影响使用寿命。再者，要将该读取盘11与该感测器12分别设置于该后轮圈104与该后摇臂101上，不仅需要对该后轮圈104与该后摇臂101进行额外加工，而且外露的读取盘11容易受外物冲击而变形影响该感测器12的感测准确度，而且读取盘11与感测器12间的微小间隙容易遭异物堵塞影响感测准确度。此外，由于该读取盘11是位于该剎车碟盘105的中央孔106中，考虑该感测器12的感测能力，该读取盘11的面积无法随意缩小，连带造成该剎车碟盘105的体积无法再缩小。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的，即在于提供一种有效利用空间、使用寿命长、且能避免成本、重量与体积增加，也能简化设计与组装的摩托车的轮速感应装置。于是本专利技术摩托车的轮速感应装置，该摩托车包括一摇臂，及一枢设于该摇臂上的后车轮。该轮速感应装置包含一设置于该后车轮上的转动单元，及一与该转动单元对应设置的感应单元。该转动单元包括一设置于该摇臂与该后车轮之间且能随该后车轮转动的磁环座，及一设置于该磁环座的磁性件。该感应单元包括一与该磁环座对应设置于该摇臂与该后车轮之间且罩覆该磁环座与该磁性件的外壳，及一设置于该外壳以感应该磁性件的感应元件，该外壳是不随该磁环座转动。本专利技术的有益效果在于：利用设置于该摇臂与该后车轮间的该转动单元与该感应单元，不仅能测得该后车轮的轮速，还能充分利用空间，也能避免受高温的排气管影响以提升使用寿命、同时无须额外加工能避免成本、重量与体积增加，更能简化设计与组装。附图说明本专利技术的其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：图1是一部分剖视图，说明一现有摩托车后车轮的轮速感应装置；图2是一部分剖视图，说明本专利技术摩托车的轮速感应装置的一较佳实施例；图3是一部分放大剖视图，辅助说明图2；图4是一立体分解图，说明该较佳实施例与一摇臂及一后车轮间的位置关系；及图5是一立体图，说明该较佳实施例中一磁环座与一磁性件的结合态样。具体实施方式参阅图2、3，本专利技术摩托车的轮速感应装置的较佳实施例，该摩托车2包括一摇臂21、一枢设于该摇臂21的后车轮22，及一锁设于该后车轮22且形成一中央孔231的煞车碟盘23。参图3、4，该摇臂21形成有一面向该后车轮22方向的定位槽211。该后车轮22具有一设置于该摇臂21中的第二轴承221、一穿伸枢设于该第二轴承221中的后轮轴222、一设置于该后轮轴222上且具有多个插孔224的后轮圈223，及数个由该后轮圈223朝该摇臂21方向延伸的支撑柱225。该煞车碟盘23是锁设于所述支撑柱225。该轮速感应装置是位于所述支撑柱225间，该轮速感应装置包含一设置于该后车轮22上且位于该摇臂21与该后轮圈223之间的转动单元3、一与该转动单元3对应设置于该摇臂21与该后轮圈223之间的感应单元4、一套置于该后轮轴222的轴衬5，及一设置于该转动单元3与该感应单元4之间以封挡该转动单元3与该感应单元4的间隙的封挡件6。于本较佳实施例中，该封挡件6是一油封。该转动单元3包括一设置于该摇臂21与该后车轮22之间且能随该后车轮22转动的磁环座31，及一设置于该磁环座31的磁性件34。该磁环座31具有一套置于该后轮轴222上且以金属材质制成的套筒32，及一套置于该套筒32且以非磁性材质所制成的套环33。该套筒32具有数个可对应插置于所述插孔224中的凸柱321，该磁性件34是环设于该套环33，而该封挡件6是设置于该感应单元4与该套环33之间以封挡该感应单元4与该套环33的间隙。参阅图3、5，该套环33具有一套置于该套筒32的凸缘部331、一由该凸缘部331朝该摇臂21方向延伸的本体部332，及数个与该本体部332相间隔地由该凸缘部331朝该摇臂21方向延伸的弹性卡勾部334，而且该本体部332具有多个沿该后轮轴222长度方向延伸的卡槽333。该磁性件34具有多个可对应卡设于所述卡槽333的凸条341，所述弹性卡勾部334是勾置于该磁性件34。参阅图3、4，该感应单元4包括一与该磁环座31对应设置于该摇臂21与该后车轮22之间，且罩覆该磁环座31与该磁性件34的外壳41、一设置于该外壳41内以感应该磁性件34的感应元件42、一设置于该外壳41中的第一轴承43，及一连接该感应元件42且穿出该中央孔231的讯号线44。该外壳41具有一能对应卡制于该摇臂21的定位槽211中的定位凸块411，而该摇臂21还具有一用以定位与导引该讯号线44的限位件212，该轴衬5套置于该后轮轴222且两端分别抵顶于该第二轴承221与该第一轴承43。于本较佳实施例中，该感应元件42是一霍尔元件，该限位件212是一用以定位与导引该讯号线44沿着该摇臂21延伸的卡勾。该后轮轴222是穿置该第二轴承221、该轴衬5、该第一轴承43、该套筒32与该后轮圈223以相对该摇臂21与该外壳41枢转以带动该后轮圈223转动，利用可对应插置于所述插孔224中的凸柱321可确保该套筒32、套环33与该磁性件34能与该后轮圈223同步转动不打滑，配合互相卡合的该套环33的卡槽333与磁性件34的凸条341，可以确保该套环33与该磁性件34可以同步旋转不打滑，而所述弹性卡勾部334则能避免该套环33与该磁性件34轴向分离。而该外壳41对应卡制于该摇臂21的定位槽211中的定位凸块411，能确保该外壳41不随该后轮轴222转动，使该感应元件42能感应该磁性件34的磁性，以测得该后车轮22的转速，再由该讯号线44输出至电子控制单元(ElectronicControlUnit,ECU)(图未示)进而获得该后车轮22的轮速。综上所述，本专利技术摩托车的轮速感应装置，将该转动单元3与该感应单元4设置于该摇臂21与该后车轮22间，不仅能测得该后车轮22的轮速，还能充分利用该摇臂21与该后车轮22间的空间，也能避免受高温的排气管影响进而提升使用寿命与感测准确度，同时也无须对该摇臂21与后车轮22进行额外加工，而能减少加工成本、重量与体积增加，更能简化设计与组装，故确实能达成本专利技术的目的。以上所述，仅为本专利技术的较佳实施例而已，不能以此限定本专利技术实施的范围，即凡是依照本专利技术权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本专利技术专利涵盖的范围内。附图标记列表2·本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车的轮速感应装置，该摩托车包括一摇臂，及一枢设于该摇臂上的后车轮，该轮速感应装置包含：一转动单元，包括一设置于该摇臂与该后车轮之间且能随该后车轮转动的磁环座，及一设置于该磁环座的磁性件：及一感应单元，包括一与该磁环座对应设置于该摇臂与该后车轮之间且罩覆该磁环座与该磁性件的外壳，及一设置于该外壳以感应该磁性件的感应元件，该外壳是不随该磁环座转动。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车的轮速感应装置，该摩托车包括一摇臂，及一枢设于该摇臂上的后车轮，其特征在于，该轮速感应装置包含：一转动单元，包括一设置于该摇臂与该后车轮之间且能随该后车轮转动的磁环座，及一设置于该磁环座的磁性件：及一感应单元，包括一与该磁环座对应设置于该摇臂与该后车轮之间且罩覆该磁环座与该磁性件的外壳，及一设置于该外壳以感应该磁性件的感应元件，该外壳是不随该磁环座转动，其中，该后车轮具有一枢设于该摇臂的后轮轴，及一设置于该后轮轴上的后轮圈，该磁环座具有一套置于该后轮轴上以随该后轮轴转动的套筒，及一套置于该套筒且以非磁性材质所制成的套环，该磁性件是环设于该套环，该后车轮还具有数个由该后轮圈朝该摇臂方向延伸的支撑柱，而该摩托车还包括一锁设于所述支撑柱上且形成一中央孔的煞车碟盘，该感应单元还包一连接该感应元件且穿出该中央孔的讯号线，该摇臂具有一用以定位与导引该讯号线的限位件。2.如权利要求1所述摩托车的轮速感应装置，其中，该套环具有一套置于该套筒的凸缘部、一由该凸缘部朝该摇臂方向延伸的本体部，及数个与该本体部相间隔地由该凸缘部朝该摇臂方向延伸的弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝少斌，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71