本申请公开了一种机车牵引装置及其车体牵引组件，包括：车体牵引座，车体牵引座的安装板上开设有安装孔；两个分别固定安装在安装板两侧的容置盖板，其上开设有与安装孔同轴线的贯通孔，每个容置盖板与安装板之间均形成环形容置腔；容置安装在每个环形容置腔中且与容置盖板和安装板抵接的牵引橡胶垫。通过该车体牵引组件将车体和斜牵引杆连接，由于牵引橡胶垫容置在环形容置腔中，所以能够使车体牵引座与斜牵引杆在各向上弹性受力，以衰减车辆纵向、曲线和点头运动所产生的振动，并且该牵引橡胶垫分别位于安装板的两侧，与现有弹性橡胶球关节相比，受力更合理，不易开裂失效，因此，提高了斜牵引杆与车体牵引座的连接质量，减小了安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本申请公开了一种机车牵引装置及其车体牵引组件，包括：车体牵引座，车体牵引座的安装板上开设有安装孔；两个分别固定安装在安装板两侧的容置盖板，其上开设有与安装孔同轴线的贯通孔，每个容置盖板与安装板之间均形成环形容置腔；容置安装在每个环形容置腔中且与容置盖板和安装板抵接的牵引橡胶垫。通过该车体牵引组件将车体和斜牵引杆连接，由于牵引橡胶垫容置在环形容置腔中，所以能够使车体牵引座与斜牵引杆在各向上弹性受力，以衰减车辆纵向、曲线和点头运动所产生的振动，并且该牵引橡胶垫分别位于安装板的两侧，与现有弹性橡胶球关节相比，受力更合理，不易开裂失效，因此，提高了斜牵引杆与车体牵引座的连接质量，减小了安全隐患。【专利说明】-种机车牵引装置及其车体牵引组件
本专利技术涉及轨道车辆的转向架与车体之间的连接装置，特别涉及一种机车牵引装 置的车体牵引组件。本专利技术还涉及一种应用该车体牵引组件的机车牵引装置。
技术介绍
机车牵引装置是转向架的关键部件，连接车体和转向架的构架，用于传递牵引力 和制动力，能够适应车体相对于转向架的回转。 现有的一种机车牵引装置主要包括一根平牵引杆、一个三角撑杆和一根斜牵引 杆；平牵引杆的一端通过牵引销和关节轴承与构架牵引横梁相连，另一端也通过牵引销和 关节轴承与三角撑杆的底部一个安装孔铰接；斜牵引杆的一端通过弹性橡胶球关节与车体 牵引座相连，另一端也通过弹性橡胶球关节与三角撑杆的底部另一安装孔相连，以适应转 向架与车体之间的各向运动；三角撑杆的两个撑杆分别通过牵引销与构架端梁相连。该现 有的机车牵引装置可以通过调整斜牵引杆相对轨面的斜角大小，使转向架牵引点高度可在 较大范围内调整，并且能够获得较低的牵引点高度，粘着利用率高。但是，该机车牵引装置 采用弹性橡胶球关节将斜牵引杆与车体牵引座和三角撑杆连接，弹性橡胶球关节出现开裂 的问题较多，从而使转向架与车体之间的各个方向的牵引受到影响，存在安全隐患。此外， 使用关节轴承将平牵引杆与三角撑杆和构架牵引横梁铰接，而关节轴承的磨耗较大，容易 锈死，同样会影响牵引力度和制动力的传递，存在安全隐患。 综上所述，如何解决现有机车牵引装置中的牵引连接结构易损坏，存在安全隐患 的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种机车牵引装置的车体牵引组件，在满足斜 牵引杆与车体牵引座能够在各个方向弹性受力的前提下，以提高斜牵引杆与车体牵引座的 连接质量，减小安全隐患。 本专利技术的另一目的在于提供一种应用上述车体牵引组件的机车牵引装置，以保证 机车牵引装置的牵引件之间的连接质量，保证机车牵引装置正常工作。 为达到上述目的，本专利技术提供以下技术方案： -种机车牵引装置的车体牵引组件，包括车体牵引座，所述车体牵引座具有与机 车纵向坚直面垂直的安装板，所述安装板上开设有安装孔； 还包括：两个分别固定安装在所述安装板两侧的容置盖板，所述容置盖板上开设 有与所述安装孔同轴线的贯通孔，每个所述容置盖板与所述安装板之间均形成环形容置 腔， 容置安装在每个所述环形容置腔中且与所述容置盖板和所述安装板抵接的牵引 橡胶垫。 优选的，在上述的车体牵引组件中，所述牵引橡胶垫为环状结构且数量为两个，或 者所述牵引橡胶垫为沿所述安装孔的外周方向均匀布置的多个橡胶块。 优选的，在上述的车体牵引组件中，所述安装板的两侧分别开设有用于嵌装所述 牵引橡胶垫的卡槽。 优选的，在上述的车体牵引组件中，所述容置盖板为盆状结构。 优选的，在上述的车体牵引组件中，所述容置盖板的边缘与所述安装板之间存在 间隙，所述间隙的5mm?15mm。 优选的，在上述的车体牵引组件中，还包括可穿过所述贯通孔和所述安装孔、并与 斜牵引杆连接的牵引叉头，所述牵引叉头上设置有用于轴向限制所述容置盖板移动的定位 台阶，且所述牵引叉头的端部具有螺纹，通过与螺母紧固将所述容置盖板压紧在所述牵引 橡胶垫上。 本专利技术还提供了一种机车牵引装置，包括斜牵引杆、三角撑杆和平牵引杆，还包括 如上述任一项所述的车体牵引组件，所述斜牵引杆与所述车体牵引组件连接。 优选的，在上述的机车牵引装置中，还包括两个三角撑杆座和铰接组件，所述三角 撑杆的底部设置有并列的左孔和右孔，所述铰接组件包括牵引销、滑套和滑环，所述滑套套 在所述牵引销上，所述滑环套在所述牵引销的两端且与所述滑套的两端接触； 所述平牵引杆的两端均通过所述铰接组件分别与所述三角撑杆的右孔和构架牵 引座铰接； 所述斜牵引杆的一端通过所述铰接组件与所述三角撑杆的左孔铰接； 所述三角撑杆的两个撑杆分别通过所述铰接组件与两个三角撑杆座铰接。 优选的，在上述的机车牵引装置中，所述牵引销上设置有注油孔、出油孔、油槽和 注油嘴帽，用于润滑所述滑套、所述滑环和所述牵引销以及排出所述滑套、所述滑环与所述 牵引销之间的残留物。 优选的，在上述的机车牵引装置中，所述牵引销的材质为耐磨的合金材料，所述滑 套和所述滑环的材质为耐磨的高分子合成材料，且所述滑环和所述滑套上与所述牵引销 (801)配合的外层为石墨材料。 与现有技术相比，本专利技术的有益效果是： 本专利技术提供的机车牵引装置的车体牵引组件中，车体牵引座具有与机车纵向坚直 面垂直的安装板，安装板上开设有安装孔，在安装板的两侧均固定安装有容置盖板，容置盖 板与安装板之间形成环形容置腔，每个环形容置腔中设置有牵引橡胶垫，牵引橡胶垫与安 装板和容置盖板均弹性抵接。通过该车体牵引组件将车体和斜牵引杆连接，由于该车体牵 引组件中具有用于容置牵引橡胶垫的环形容置腔，所以能够使车体牵引座与斜牵引杆在各 个方向上弹性受力，形成万向旋转接头，且各个方向具有一定柔性，用来衰减车辆的纵向运 动、曲线运动和点头运动所产生的作用力，并且该牵引橡胶垫分为两大部分，分别位于安装 板的两侧，与现有的弹性橡胶球关节相比，受力分担在不同的牵引橡胶垫上，受力更合理， 不容易出现开裂的现象，不容易失效，因此，提高了斜牵引杆与车体牵引座的连接质量，减 小了安全隐患。 在本专利技术提供的机车牵引装置中，应用了上述的车体牵引组件，因此，具有上述所 说的有益效果。 并且在本专利技术一实施例中，铰接组件包括牵引销、滑套和滑环，滑套套在牵引销 上，滑环套在牵引销的两端且与滑套的两端接触；平牵引杆的两端均通过铰接组件分别与 三角撑杆和构架牵引横梁铰接；斜牵引杆的一端通过铰接组件与三角撑杆铰接；三角撑杆 的两个撑杆分别通过铰接组件与两个三角撑杆座铰接。由上可见，在牵引销的外部套设滑 套和滑环，避免了牵引销与各个牵引件的直接摩擦接触，从而降低了牵引销的磨耗，进一步 提高了机车牵引装置的牵引件之间的连接质量，保证了机车牵引装置正常工作。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据 提供的附图获得其他的附图。 图1为本专利技术实施例提供的一种机车牵本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车牵引装置的车体牵引组件，包括车体牵引座(1)，其特征在于，所述车体牵引座(1)具有与机车纵向竖直面垂直的安装板(101)，所述安装板(101)上开设有安装孔(102)；还包括：两个分别固定安装在所述安装板(101)两侧的容置盖板2)，所述容置盖板(2)上开设有与所述安装孔(102)同轴线的贯通孔，每个所述容置盖板(2)与所述安装板(101)之间均形成环形容置腔(15)；容置安装在每个所述环形容置腔(15)中且与所述容置盖板(2)和所述安装板(101)抵接的牵引橡胶垫(3)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：段华东，李冠军，蒋忠城，罗显光，杨颖，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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