交通工具用照明装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种交通工具用照明装置。在下面板（22）设置凸部（58）。在上面板（21）的下部卡定部（30）设置供凸部插入的凹部（41）以及与凸部对置的对置部（42）。在对置部与透镜（66）之间的位置设置遮蔽部（59）。在供凸部嵌合的凹部（41）的位置，通过这些嵌合，能够使来自透镜的泄漏光（L2）难以从面板（21、22）间的间隙（G1）向外部泄漏。在未与凸部嵌合的对置部的位置，通过遮蔽部使来自透镜的向与照射开口（57）相反的一侧的泄漏光的亮度降低，从而能够使来自透镜的泄漏光难以从面板间的间隙向外部泄漏。

【技术实现步骤摘要】
交通工具用照明装置
本专利技术涉及具备在第一以及第二面板部件间划分出的容纳部至少容纳有导光体的照明部的交通工具用照明装置。
技术介绍
以往，例如公知有如下结构，即、针对作为交通工具的车辆的位于助手席的前方的仪表板所具备的作为收纳装置的手套箱等，使用照明装置来提高装饰性以及目视确认性。作为照明装置，近年来使用具备LED等光源部和引导来自该光源部的光的作为导光体的透镜等的间接照明装置，经由透镜间接地照射来自光源部的光。这种结构的情况下，照明装置装入仪表板内部。另一方面，仪表板由于配置有各种装置，因而组合多个面板部件而构成。因此，需要抑制来自面板部件彼此的间隙的意愿外的光泄漏。例如，公知有如下结构，即、通过设置闭塞容纳光源部的容纳部的壁部的间隙的弹性部件、或者包围光源部的周围的构造，来抑制来自光源部的向意愿外的方向的泄漏光(例如，参照日本实开昭61－16586号公报以及日本特开2003－231444号公报)。然而，在上述的结构的情况下，尽管考虑了抑制来自光源部的直接光的泄漏，但未考虑防止泄漏光向透镜的背面侧等的泄漏。因此，要求能够抑制这种来自透镜的泄漏光向外部泄漏的结构。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述的问题点而提出的方案，目的在于提供一种来自导光体的泄漏光难以从面板部件间的间隙向外部泄漏的交通工具用照明装置。本专利技术的第1方案的交通工具用照明装置是一种交通工具用照明装置，其特征在于，具备：具有第一卡定部的第一面板部件；在一侧具有与上述第一卡定部卡定的第二卡定部，且覆盖上述第一面板部件的一部分的第二面板部件；在这些第一及第二面板部件间划分出的容纳部；在上述第一面板部件与上述第二面板部件的另一侧之间划分出且将上述容纳部与外部连通的照射开口；以及具备光源部和将来自该光源部的光向上述照射开口引导的导光体且至少该导光体容纳在上述容纳部的照明部，上述第一卡定部以及上述第二卡定部的任一方为凸部，上述第一卡定部以及上述第二卡定部的另一方具备供上述凸部插入的凹部、以及与上述凸部对置的对置部，在上述对置部与上述导光体之间的位置设有遮蔽部，该遮蔽部使来自该导光体的朝向与上述照射开口相反的一侧的泄漏光的亮度降低。本专利技术的第2方案的交通工具用照明装置根据第1方案的交通工具用照明装置，其特征在于，遮蔽部的至少一部分是由角度相互不同的多个平面部构成的连结集合体。另外，根据本专利技术的其他的方案，在第1方案的交通工具用照明装置中，遮蔽部的至少一部分通过组合角度相互不同的多个直线部而形成为折线状。本专利技术的第3方案的交通工具用照明装置根据方案1所述的交通工具用照明装置，其特征在于，遮蔽部的至少一部分形成为非直线状。根据本专利技术的第1方案的交通工具用照明装置，通过使第一面板部件的第一卡定部、和位于第二面板部件的一侧的第二卡定部的任一方为凸部，并在另一方设置供凸部插入的凹部以及与凸部对置的对置部，并且在对置部与导光体之间的位置设置遮蔽部，从而在供凸部嵌合的凹部的位置，由于这些嵌合而使来自导光体的泄漏光难以从第一以及第二面板部件间的间隙向外部泄漏，在未与凸部嵌合的对置部的位置，通过利用遮蔽部使来自导光体的向与照射开口相反的一侧的泄漏光的亮度降低，从而能够使来自导光体的泄漏光难以从第一以及第二面板部件间的间隙向外部泄漏。根据本专利技术的第2方案的交通工具用照明装置，除了第1方案的交通工具用照明装置的效果以外，遮蔽部的至少一部分是由角度相互不同的多个平面部构成的连结集合体。即，由于将遮蔽部的至少一部分形成为组合彼此角度不同的直线部而成的折线状，从而能够使来自导光体的向与照射开口相反侧的泄漏光复杂地反射以及折射而使泄漏光的亮度更加可靠地降低，从而能够使来自导光体的泄漏光更加难以从第一以及第二面板部件间的间隙向外部泄漏，并且能够容易地形成遮蔽部。根据本专利技术的第3方案的交通工具用照明装置，除了第1或第2方案的交通工具用照明装置的效果以外，通过将遮蔽部的至少一部分形成为非直线状，从而能够使来自导光体的向与照射开口相反侧的泄漏光复杂地反射以及折射而使泄漏光的亮度更加可靠降低，从而能够使来自导光体的泄漏光更加难以从第一以及第二面板部件间的间隙向外部泄漏。附图说明图1A及图1B是表示本专利技术的交通工具用照明装置的一个实施方式的剖视图，图1A表示与凹部对应的位置，图1B表示与对置部对应的位置。图2是表示相当于图1B的I－I位置的剖视图。图3是上述实施方式的遮蔽部的立体图。图4是表示上述实施方式的面板部的主视图。图5是表示具备上述实施方式的交通工具用照明装置的仪表板的一部分的立体图。图6是示意性地表示本专利技术的其他实施方式的遮蔽部的主视图。具体实施方式以下参照附图对本专利技术的交通工具用照明装置的一个实施方式进行说明。在图5中，符号10是作为被安装部的仪表板，该仪表板10位于作为交通工具的车辆的汽车的车室内的前席的前方，是与前席的乘客对置地安装在车身上的作为内装件的汽车部件。并且，该仪表板10具备作为被安装部主体的仪表板框部11、安装在该仪表板框部11的测量仪表装置、面板部13以及未图示的中央控制台等，作为收纳装置的手套箱15以位于面板部13的下方的方式配置。并且，该仪表板10在面板部13安装有通风口16等，构成仪表板装置。此外，以下以直线前进的汽车的方向为基准，对上下及两侧等方向进行说明。另外，在从乘客观察的状态下，以乘客的跟前侧为正面侧、以乘客的相反侧即车身的前侧为背面侧进行说明。并且，仪表板框部11具备：位于驾驶席的前方的作为未图示的部件安装部的测量仪表安装部；位于助手席的前方的面板安装部18；以及位于这些测量仪表安装部(驾驶席)与面板安装部18(助手席)之间并在上下方向上延伸的控制台安装部19，并且形成为在两侧方向上尺寸较长的形状。从乘客观察，测量仪表安装部形成为在两侧方向上较长的扁平的环状，比面板安装部18及控制台安装部更向上方突出，在内侧通过嵌合以及螺纹固定等螺纹固定等安装有测量仪表装置。从乘客观察，面板安装部18形成为在两侧方向上较长的扁平的环状，在内侧通过嵌合以及螺纹固定等安装有面板部13。另外，在该面板安装部18的下部的控制台安装部19的一侧安装有手套箱15。并且，在该面板安装部18的下边缘部形成有向下方后侧以倾斜状伸出的伸出部20。该伸出部20沿手套箱15的上部向两侧方向延伸。从乘客观察，控制台安装部19形成为在上下方向上较长的环状，在内侧通过嵌合以及螺纹固定等安装有中央控制台。并且，如图1至图5所示，面板部13以与助手席乘客对置的方式配置，组合作为第一面板部件的上面板21和作为第二面板部件的下面板22而构成。并且，在该面板部13的内部安装有照明部23，由该面板部13和照明部23构成作为交通工具用照明装置(车辆用照明装置)的(交通工具用)间接照明装置24。上面板21构成仪表板10的面板主体，例如由合成树脂等部件一体成形，具备：沿两侧方向具有长度方向的即横宽的四边形状的作为第一面板部件主体的上面板主体27；沿作为该上面板主体27的一侧的上边缘配置的上板部28；沿该上面板主体27的一端配置的端板部29；沿作为上面板主体27的另一侧的下边缘配置的作为第一卡定部的下部卡定部30；以及与该下部卡定部30连续的划分部31。并且，在该上面板21的背面侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通工具用照明装置，其特征在于，具备：具有第一卡定部的第一面板部件；在一侧具有与上述第一卡定部卡定的第二卡定部且覆盖上述第一面板部件的一部分的第二面板部件；在这些第一及第二面板部件间划分出的容纳部；在上述第一面板部件与上述第二面板部件的另一侧之间划分出且将上述容纳部与外部连通的照射开口；以及具备光源部和将来自该光源部的光向上述照射开口引导的导光体且至少该导光体容纳在上述容纳部的照明部，上述第一卡定部以及上述第二卡定部的任一方为凸部，上述第一卡定部以及上述第二卡定部的另一方具备供上述凸部插入的凹部、以及与上述凸部对置的对置部，在上述对置部与上述导光体之间的位置设有遮蔽部，该遮蔽部使来自该导光体的朝向与上述照射开口相反的一侧的泄漏光的亮度降低。

【技术特征摘要】
2013.04.02 JP 2013-0768691.一种交通工具用照明装置，其特征在于，具备：具有第一卡定部的第一面板部件；在一侧具有与上述第一卡定部卡定的第二卡定部且覆盖上述第一面板部件的一部分的第二面板部件；内部容纳有上述第一卡定部以及上述第二卡定部且在上述第一面板部件及第二面板部件之间划分出的容纳部；由上述第一面板部件与上述第二面板部件的另一侧划分出且将上述容纳部与外部连通的照射开口；以及具备光源部和将来自该光源部的光向上述照射开口引导的导光体且至少该导光体容纳在上述容纳部的照明部，上述第一卡定部以及上述第二卡定部的任一方...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边刚史，
申请(专利权)人：日本富拉司特株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP