通信装置、车载通信系统和检查方法制造方法及图纸

一种通信装置(14)设有：第一电阻(R1)，其从一条通信线(14a)的中途连接至基准电位；第二电阻(R2)和第三电阻(R3)，其串联布置并且从另一条通信(14b)线的中途连接至地电压；以及开关(Q1)，其在所述第一电阻(R1)和所述基准电位之间断开和闭合。当所述开关(Q1)闭合时，检测所述第二电阻(R2)和所述第三电阻(R3)之间的电位，并且基于所检测到的电位、电源电压、基准电压、地电压、以及所述第一电阻、第二电阻和第三电阻的电阻值来检查异常的有/无及其类型。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】通信装置、车载通信系统和检查方法
本申请涉及设有一对通信线的通信装置、包括该通信装置的车载通信系统以及使用该通信装置的检查方法。
技术介绍
近年来，装备有诸如发动机和电池之类的装置并利用存储在电池中的电力驱动发动机来运行的电动车和混合动力车已很普遍。电动车通过从外部供电装置供电来给电池充电。同样，对于混合动力车，能够从外部供电装置对其电池进行充电的插电式混合动力车已投入实际应用。外部供电装置与安装在诸如普通住宅和商业供电站之类的设施内的供电装置相对应。在从供电装置向车辆供电时，与供电装置连接的充电电缆的末端处的插头与设在车辆处作为电力接收连接器的供电端口相连接。然后电力通过封装在充电电缆内的供电线从供电装置供给至车辆，从而给电池充电。要注意的是，充电电缆还封装有除供电线以外的配线，例如，地线和控制线。控制线是用于传输诸如控制导频信号之类的控制信号的配线，该控制导频信号用于蓄电装置的供电控制。通过在供电装置和车辆之间通过控制线发送和接收控制信号，可以检测诸如充电电缆的连接状态、电池是否可充电的状态和充电状态之类的各种状态，从而根据所检测的状态来执行充电控制。而且，当诸如电动车或混合动力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通信装置，其特征在于，包括：第一电阻，其从连接至线圈的一对通信线中的一条通信线的中途点连接至第一基准电位；第二电阻和第三电阻，其串联布置以从所述一对通信线中的另一条通信线的中途点连接至与所述第一基准电位不同的第二基准电位；以及开关，其在所述第一电阻和所述第一基准电位之间断开和闭合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.08 JP 2011-2693931.一种利用可连接至线圈的一对通信线执行通信的通信装置，其特征在于，包括：第一电阻，其连接在与线圈连接的一对通信线中的一条通信线的中途点与第一基准电位之间；第二电阻和第三电阻，其串联布置以连接在所述一对通信线中的另一条通信线的中途点与不同于所述第一基准电位的第二基准电位之间；以及开关，其配置为断开或闭合所述第一电阻和所述第一基准电位之间的路径。2.根据权利要求1所述的通信装置，还包括：检测部分，其在所述开关闭合时检测所述第二电阻和所述第三电阻之间的电位；以及检查部分，其基于由所述检测部分检测到的电位、所述第一基准电位和所述第二基准电位、以及所述第一电阻、所述第二电阻和所述第三电阻的电阻值来检查异常。3.根据权利要求1所述的通信装置，还包括：第四电阻，其从所述第一电阻和所述开关之间的点连接至所述第二基准电位。4.根据权利要求3所述的通信装置，其中，所述第一电阻和所述第四电阻的电阻值之和等于所述第二电阻和所述第三电阻的电阻值之和。5.根据权利要求3所述的通信装置，还包括：与所述一对通信线连接的终端电阻，其中所述第一电阻、所述第二电阻、所述第三电阻和所述第四电阻的电阻值之和大于所述终端电阻的电阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：二井和彦，萩原刚志，中川信之，
申请(专利权)人：住友电气工业株式会社，住友电装株式会社，株式会社自动网络技术研究所，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP