汽车遥控刹车系统及具有其的汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车遥控刹车系统及具有其的汽车，该汽车遥控刹车系统包括：动力气源；驱动气缸，驱动气缸包括气缸本体和活塞，活塞设置在气缸本体内且将气缸本体隔离成第一气缸腔和第二气缸腔，活塞的一侧设置有活塞杆；制动油缸，制动油缸具有油缸杆，油缸杆由活塞杆驱动；信号发射器和信号接收器，信号发射器用于向信号接收器发射制动信号；控制器，控制器与信号接收器相连且用于控制动力气源向第一气缸腔或第二气缸腔供气。本发明专利技术的汽车遥控刹车系统可以通过遥控进行制动，操作方便，且通过动力气源和驱动气缸作用迅速，刹车快捷高效，驾驶员不易疲劳，同时能有效防止突发情况下误把油门踏板当作刹车踏板的现象。

【技术实现步骤摘要】
汽车遥控刹车系统及具有其的汽车
本专利技术涉及汽车
，尤其是涉及一种汽车遥控刹车系统及具有该汽车遥控 刹车系统的汽车。
技术介绍
汽车行驶时，刹车动作越轻便，操控性能越好。在市区堵车时，需要频繁地踩踏刹 车踏板，小腿容易疲劳。在突发事件需要紧急刹车时，有一些驾驶员误把油门踏板当作刹车 踏板踩踏，导致严重交通事故。而对于一些载货汽车超载行驶时，由于汽车质量大、惯性大， 会出现制动踏板踩不住或者踩不动的情况，尤其下坡路段需要长时间刹车时，很难控制，容 易发生交通事故。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。 为此，本专利技术的一个目的在于提出一种汽车遥控刹车系统，该汽车遥控刹车系统 具有遥控刹车功能，驾驶员通过操作遥控系统即可方便地实现对汽车的制动，无需踩踏制 动踏板，操作省力。 本专利技术的另一个目的在于提出一种汽车，该汽车包括上述的汽车遥控刹车系统。 根据本专利技术实施例的汽车遥控刹车系统，包括：动力气源；驱动气缸，所述驱动气 缸包括气缸本体和活塞，所述活塞设置在所述气缸本体内且将所述气缸本体隔离成第一气 缸腔和第二气缸腔，所述活塞的一侧设置有活塞杆，所述活塞杆从所述气缸本体内向外伸 出；制动油缸，所述制动油缸具有油缸杆，所述油缸杆由所述活塞杆驱动；遥控系统，所述 遥控系统包括信号发射器和信号接收器，所述信号发射器用于向所述信号接收器发射制动 信号；以及控制器，所述控制器与所述信号接收器相连且用于控制所述动力气源向所述第 一气缸腔或所述第二气缸腔供气。 根据本专利技术实施例的汽车遥控刹车系统，可以通过遥控进行制动，操作方便，且通 过动力气源和驱动气缸作用迅速，刹车快捷高效，驾驶员不易疲劳，同时能有效防止突发情 况下误把油门踏板当作刹车踏板的现象。 另外，根据本专利技术实施例的汽车遥控刹车系统，还可以具有如下附加技术特征： 根据本专利技术的一些实施例，所述活塞杆的一部分位于所述第二气缸腔内且另一部 分从所述第二气缸腔内向外伸出所述气缸本体，所述控制器用于在所述信号接收器接收到 所述制动信号后控制所述动力气源向所述第一气缸腔内供气。 根据本专利技术的一些实施例，所述汽车遥控刹车系统还包括：电磁换向阀，所述电磁 换向阀分别与所述第一气缸腔、所述第二气缸腔、所述动力气源和所述控制器相连，所述控 制器用于控制所述动力气源通过所述电磁换向阀向所述第一气缸腔或所述第二气缸腔供 气。 根据本专利技术的一些实施例，所述电磁换向阀具有气体进口、第一气体出口和第二 气体出口，所述气体进口与所述动力气源相连，所述第一气体出口与所述第一气缸腔相连， 所述第二气体出口与所述第二气缸腔相连，所述控制器用于控制所述气体进口可选择性地 连通所述第一气体出口和所述第二气体出口之一或者与所述第一气体出口和所述第二气 体出口全部断开。 根据本专利技术的一些实施例，所述信号发射器一体地集成在方向盘上或一体地集成 在驾驶室内的控制面板上。 根据本专利技术的一些实施例，所述信号发射器可分离地设置在方向盘上或可分离地 设置在驾驶室内的控制面板上。 根据本专利技术的一些实施例，所述动力气源包括：储气筒，所述储气筒上设置有充气 阀门和出气阀门；空气压缩机，所述空气压缩机与所述充气阀门相连，用于通过所述充气阀 门向所述储气筒内冲注压缩气体；气压传感器，所述气压传感器设置在所述储气筒内，用于 检测所述储气筒内的气压。 根据本专利技术的一些实施例，所述汽车遥控刹车系统还包括：连接支架，所述驱动气 缸和所述制动油缸分别可拆卸地固定在所述连接支架上。 根据本专利技术的一些实施例，所述汽车遥控刹车系统还包括：承载底座；以及所述 连接支架包括：平行设置且彼此间隔开的第一板和第二板；顶板，所述顶板连接在所述第 一板和所述第二板的顶部之间；以及固定板，所述固定板分别设在所述第一板和所述第二 板的下端，用于与所述承载支座固定；其中所述顶板上开设有顶板贯通槽，所述第一板上设 置有第一板贯通槽且所述第二板上设置有第二板贯通槽，所述顶板贯通槽的两端分别连通 所述第一板贯通槽和第二板贯通槽，从而使得所述顶板贯通槽、所述第一板贯通槽和所述 第二板贯通槽构成安装定位槽。 根据本专利技术实施例的汽车，包括上述的汽车遥控刹车系统。 【附图说明】 图1是根据本专利技术实施例的汽车遥控刹车系统的原理图； 图2是根据本专利技术实施例的汽车遥控刹车系统的主视图； 图3是根据本专利技术实施例的汽车遥控刹车系统的局部立体图； 图4是动力气源的示意图。 【具体实施方式】 下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。 在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语中心、纵向、横向、长度、宽度、 厚度、上、下、前、后、左、右、坚直、水平、顶、底 内、外、顺时 针、逆时针等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于 描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特 定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。 此外，术语第一、第二仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有第一、第二的特征可以明示或 者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，多个的含义是至少两个，例如 两个，三个等，除非另有明确具体的限定。 在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语安装、相连、连接、固定等 术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连 接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内 部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情 况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。 在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下 可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它 们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一 特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征 在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表 示第一特征水平高度小于第二特征。 下面结合图1-图4详细描述根据本专利技术实施例的汽车遥控刹车系统100,该汽车 遥控刹车系统100可以应用于汽车中，实现遥控自动刹车功能。 根据本专利技术实施例的汽车遥控刹车系统100可以包括动力气源1、驱动气缸2、制 动油缸3、遥控系统4和控制器5。 动力气源1可以提供气动力，关于动力气源1的具体构造，将在下面结合具体的实 施例进行描述。 驱动气缸2包括气缸本体25和活塞23,活塞23能够在气缸本体25内移动，例如， 活塞23可以沿着气缸本体25的轴向在气缸本体25内往复移动。气缸本体25可以是圆筒 形，但不限于此。 活塞23将气缸本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车遥控刹车系统，其特征在于，包括：动力气源；驱动气缸，所述驱动气缸包括气缸本体和活塞，所述活塞设置在所述气缸本体内且将所述气缸本体隔离成第一气缸腔和第二气缸腔，所述活塞的一侧设置有活塞杆，所述活塞杆从所述气缸本体内向外伸出；制动油缸，所述制动油缸具有油缸杆，所述油缸杆由所述活塞杆驱动；遥控系统，所述遥控系统包括信号发射器和信号接收器，所述信号发射器用于向所述信号接收器发射制动信号；以及控制器，所述控制器与所述信号接收器相连且用于控制所述动力气源向所述第一气缸腔或所述第二气缸腔供气。

【技术特征摘要】
1. 一种汽车遥控刹车系统，其特征在于，包括： 动力气源； 驱动气缸，所述驱动气缸包括气缸本体和活塞，所述活塞设置在所述气缸本体内且将 所述气缸本体隔离成第一气缸腔和第二气缸腔，所述活塞的一侧设置有活塞杆，所述活塞 杆从所述气缸本体内向外伸出； 制动油缸，所述制动油缸具有油缸杆，所述油缸杆由所述活塞杆驱动； 遥控系统，所述遥控系统包括信号发射器和信号接收器，所述信号发射器用于向所述 信号接收器发射制动信号；以及 控制器，所述控制器与所述信号接收器相连且用于控制所述动力气源向所述第一气缸 腔或所述第二气缸腔供气。2. 根据权利要求1所述的汽车遥控刹车系统，其特征在于，所述活塞杆的一部分位于 所述第二气缸腔内且另一部分从所述第二气缸腔内向外伸出所述气缸本体，所述控制器用 于在所述信号接收器接收到所述制动信号后控制所述动力气源向所述第一气缸腔内供气。3. 根据权利要求1所述的汽车遥控刹车系统，其特征在于，还包括：电磁换向阀，所述 电磁换向阀分别与所述第一气缸腔、所述第二气缸腔、所述动力气源和所述控制器相连，所 述控制器用于控制所述动力气源通过所述电磁换向阀向所述第一气缸腔或所述第二气缸 腔供气。4. 根据权利要求3所述的汽车遥控刹车系统，其特征在于，所述电磁换向阀具有气体 进口、第一气体出口和第二气体出口，所述气体进口与所述动力气源相连，所述第一气体出 口与所述第一气缸腔相连，所述第二气体出口与所述第二气缸腔相连，所述控制器用于控 制所述气体进口可选择性地连通所述第一气体出口和所述第二气体出口之一或者与所述 第一气...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杨，侯福震，师玉涛，杨劲松，张世凯，刘涛，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13