本实用新型专利技术所述电动稳速马达，包括感应电流反馈电路，所述感应电流反馈电路包括第一三极管、第二三极管、二极管、感应电阻、调节电阻和偏置电阻组成；所述二极管正负极分别连接马达的转子电流输出端和第一三极管的发射极，所述感应电阻连接在转子电流输出端和交流电源零线之间，所述调节电阻连接在交流电源火线和转子电流输出端之间，所述第一三极管的基极和集电极分别连接第二三极管的集电极和基极，所述第二三极管的发射极连接交流电源零线，所述偏置电阻连接在第一三极管的发射极和交流电源火线之间。本实用新型专利技术能够自动根据感应马达的转子电流检测马达负载和输入电压的变化，调节马达功耗，稳定马达转速和输出功率，使马达运行平稳。
【技术实现步骤摘要】
电动稳速马达
本技术涉及电子电路领域，具体地，涉及一种电动稳速马达。
技术介绍
电动马达，又称为马达或电动机，是一种将电能转化成机械能，并可再使用机械能 产生动能，用来驱动其他装置的电气设备。电动机种类非常繁多，但可大致分为交流电动 机及直流电动机以用于不同的场合。一般民用交流马达电压有110V和220V等两种，在工 业应用还有380V或440V等型态。 马达的旋转原理的依据为佛来明左手定则，当一导线置放于磁场内，若导线通上 电流，则导线会切割磁场线使导线产生移动。电流进入线圈产生磁场，利用电流的磁效应， 使电磁铁在固定的磁铁内连续转动的装置，可以将电能转换成力学能。与永久磁铁或由另 一组线圈所产生的磁场互相作用产生动力。交流马达是定子绕组线圈通上交流电，产生旋 转磁场，旋转磁场吸引转子一起作旋转运动。 现实使用状况中，由于市电电网运行受到大量不可控因素干扰，容易出现短暂的 电压突变，或由于驱动负载的变化，使马达的输出功率变化时，转子转矩变化剧烈，影响电 动马达平稳运行，产生噪音和机械抖动，增大额外功耗，并降低马达寿命。
技术实现思路
为克服现有电动马达在输入和负载变化时产生较长时间的不稳定状态，产生噪音 及抖动并降低马达寿命的技术缺陷，本技术公开了一种电动稳速马达。 本技术所述电动稳速马达，包括交流电源和马达，还包括感应电流反馈电路， 所述感应电流反馈电路包括第一三极管、第二三极管、二极管、感应电阻、调节电阻和偏置 电阻组成； 所述二极管正负极分别连接马达的转子电流输出端和第一三极管的发射极，所述 感应电阻连接在转子电流输出端和交流电源零线之间，所述调节电阻连接在交流电源火线 和转子电流输出端之间，所述第一三极管的基极和集电极分别连接第二三极管的集电极和 基极，所述第二三极管的发射极连接交流电源零线，所述偏置电阻连接在第一三极管的发 射极和交流电源火线之间。 优选的，所述第一三极管的基极和集电极之间连接有电容。 优选的，所述交流电源的火线与马达之间连接有滤波电感。 优选的，所述第二三极管的集电极和发射极之间并联有第二偏置电阻，所述第 二三极管集电极与感应电阻之间还连接有分压电阻。 具体的，所述调节电阻由可调电阻和固定电阻串联组成。 本技术所述电动稳速马达，能够自动根据感应马达的转子电流检测马达负载 和输入电压的变化，调节马达功耗，稳定马达转速和输出功率，使马达运行平稳，通过使用 成本极低的普通分离器件，进一步降低了制造成本。 【附图说明】 图1是本技术一种【具体实施方式】示意图； 附图中标记及相应的零部件名称：T1-第一三极管，T2-第二三极管，VIN-交流电 源，L-滤波电感，A-火线，N-零线，Μ0Τ-马达，VD-二极管，R1 -偏置电阻，R2-固定电阻， R3-感应电阻，RP-可调电阻C1-电容，IM-转子电流。 【具体实施方式】 下面结合实施例及附图，对本技术作进一步地的详细说明，但本技术的 实施方式不限于此。 如图1所示，本技术所述电动稳速马达，包括交流电源和马达，还包括感应电 流反馈电路，所述感应电流反馈电路包括第一三极管T1、第二三极管T2、二极管VD、感应电 阻R3、调节电阻和偏置电阻R1组成；所述二极管正负极分别连接马达的转子电流输出端 和第一三极管的发射极，所述感应电阻连接在转子电流输出端和交流电源零线之间，所述 调节电阻连接在交流电源火线和转子电流输出端之间，所述第一三极管的基极和集电极分 别连接第二三极管的集电极和基极，所述第二三极管的发射极连接交流电源零线，所述偏 置电阻连接在第一三极管的发射极和交流电源火线之间。 例如当由于负载上升，马达负端增大，使转子电流頂增大，但此时由于马达所分 配的电压不足，使使转速有降低趋势。此时頂上升，流过R3的压降增大，二极管VD的导通 压降不变，使第一三极管T1的发射极电压上升，从而第一三极管集电极电流增大，由于第 二三极管由第一三极管提供基极电流，因此第二三极管T2的集电极电流随之增大，第二三 极管T2的集电极电流增大，从而使IM被分流，从而在感应电阻R3的压降减小，实际上，第 二三极管T2的深度导通本身就是降低第二三极管集电极与发射极之间的电压。R3的压降 减小，在输入电压不变的情况下，实际使得在电动马达Μ0Τ端电压增大，从而使得在负载加 重情况下，电动马达的电流和电压同步增大，从而提高了运行稳定性。 本技术对于电网自身造成的电源电压幅值变化也具有一定抗干扰性，例如当 输入的交流电压VIN下降时，第一三极管基极电压通过调节电阻与输入火线A相连，第一三 极管基极电压下降，同时电动马达Μ0Τ两端电压降低，但由于二极管VD的稳压作用，第一三 极管T1的发射极电位没有基极降的多，仍然使得第一三极管T1的VBE实际上升，第一三极 管的输出电流增大，按照前述同样的原因，最终使得在电动马达Μ0Τ上分配的电压值增大， 从而克服了由于输入电压下降造成的电动马达电压下降的问题。 偏置电阻R1的作用是为第一三极管建立直流工作点，通过改变调节电阻的阻值， 可以修正电动马达上分配的电压，从而调节电动马达的转速，所述调节电阻可以如图1所 示，由可调电阻RP和固定电阻R2串联组成。 为减小交流电源的杂波干扰，可以采取在交流电源的火线与马达之间连接滤波电 感，在输入源头削弱杂波，也可以在对干扰敏感的部分，例如在第一三极管的基极和集电极 之间连接电容C1。避免杂波造成第一三极管的输出电流突变，产生的电流作为基极电流输 入到第二三极管被二次放大，造成电动马达运行不稳。 为进一步调节反馈量，可以在第二三极管的集电极和发射极之间并联第二偏置电 阻，在所述第二三极管集电极与感应电阻之间连接有分压电阻。从而使第二三极管的发射 极和集电极之间的电压变化以一个比例系数传递到感应电阻R3,通过设置第二偏置电阻， 分压电阻和感应电阻的阻值，可以调节这个比例系数，更方便的进行控制。 如上所述，可较好的实现本技术。本文档来自技高网...
【技术保护点】
电动稳速马达，包括交流电源和马达，其特征在于，还包括感应电流反馈电路，所述感应电流反馈电路包括第一三极管、第二三极管、二极管、感应电阻、调节电阻和偏置电阻组成； 所述二极管正负极分别连接马达的转子电流输出端和第一三极管的发射极，所述感应电阻连接在转子电流输出端和交流电源零线之间，所述调节电阻连接在交流电源火线和转子电流输出端之间，所述第一三极管的基极和集电极分别连接第二三极管的集电极和基极，所述第二三极管的发射极连接交流电源零线，所述偏置电阻连接在第一三极管的发射极和交流电源火线之间。
【技术特征摘要】
1. 电动稳速马达，包括交流电源和马达，其特征在于，还包括感应电流反馈电路，所述 感应电流反馈电路包括第一三极管、第二三极管、二极管、感应电阻、调节电阻和偏置电阻 组成； 所述二极管正负极分别连接马达的转子电流输出端和第一三极管的发射极，所述感 应电阻连接在转子电流输出端和交流电源零线之间，所述调节电阻连接在交流电源火线和 转子电流输出端之间，所述第一三极管的基极和集电极分别连接第二三极管的集电极和基 极，所述第二三极管的发射极连接交流电源零线，所述偏置电阻连接在第一三极管的...
【专利技术属性】
技术研发人员：阎召进，
申请(专利权)人：国网四川省电力公司双流县供电分公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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