【技术实现步骤摘要】
集成式纯电动车用两档电机变速器
本技术属于电动车传动
，具体涉及一种集成式纯电动车用两档电机变速器。
技术介绍
驱动电机和变速器构成了纯电动汽车的动力总成机构，动力总成机构是电动汽车上的关键设备，目前，为了满足电机在车上的安装要求，大部分电机与变速器采用独立的两个零部件形式装配到车身上，这种安装方式是通过电机输出轴外花键与变速器输入轴内花键相配合而实现。这样不但会增大机械噪声、振动，电机前端盖和变速器壳体为独立结构，势必会影响整车空间的布置。 目前，市场上的纯电驱动系统变速部分多采用一个档位的减速器，这样会使得牵引电机既要在恒转矩区提供较高的瞬时转矩，又要在恒功率区提供较高的运行速度，使电机的工作效率降低，降低了车辆的续驶里程。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，针对现有电动车存在的上述不足，提供了一种集成式纯电动车用两档电机变速器，提高电机工作效率，增加车辆续驶里程，减小动力总成的尺寸。 本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是: 集成式纯电动车用两档电机变速器，包括由定子、转子和电机外壳组成的电机，以及单...
【技术保护点】
集成式纯电动车用两档电机变速器，其特征在于：包括由定子、转子和电机外壳组成的电机，以及单排行星齿轮；所述定子固定在电机外壳内侧，转子内嵌入定子内，电机外壳的一端延伸、作为变速器外壳；转子的电机输出轴Ⅰ的伸出端作为变速器输入轴，行星齿轮的太阳轮通过花键与电机输出轴Ⅰ固连连接、且行星齿轮与行星架连接，行星架安装在变速器输出轴Ⅱ上；行星齿轮的齿圈通过一档制动器B1与变速器外壳固连；齿圈上开有齿圈轴向槽，齿圈通过齿圈轴向槽处设置的二档离合器C2与太阳轮连接；电机外壳上开有电机轴向槽，电机外壳通过电机轴向槽处设置的一档制动器B1与齿圈连接。
【技术特征摘要】
1.集成式纯电动车用两档电机变速器，其特征在于:包括由定子、转子和电机外壳组成的电机，以及单排行星齿轮；所述定子固定在电机外壳内侧，转子内嵌入定子内，电机外壳的一端延伸、作为变速器外壳；转子的电机输出轴I的伸出端作为变速器输入轴，行星齿轮的太阳轮通过花键与电机输出轴I固连连接、且行星齿轮与行星架连接，行星架安装在变速器输出轴II上；行星齿轮的齿圈通过一档制动器BI与变速器外壳固连；齿圈上开有齿圈轴向槽，齿圈通过齿圈轴向槽处设置的二档离合器C2与太阳轮连接；电机外壳上开有电机轴向槽，电机外壳通过电机轴向槽处设...
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