车辆用座椅滑动装置制造方法及图纸

一种车辆用座椅滑动装置，具备：第一轨道，其适合固定于车辆地板以及座椅的一方；第二轨道，其适合固定于车辆地板以及座椅的另一方，并以相对于第一轨道能够相对移动的方式与第一轨道连结。施力部件具有：卡止于第二连结壁部的卡止部、和卡止于锁定杆的卡止端部。施力部件伴随着弯曲变形而产生向锁定杆与第一轨道卡合的方向在高度方向上对该锁定杆施加的作用力。施力部件在卡止部以及卡止端部之间具有卷装于旋转轴的螺旋部。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用座椅滑动装置
本技术涉及一种用于调整车辆地板以及座椅的相对位置的车辆用座椅滑动 >J-U ρ?α装直。
技术介绍
以往以来，作为车辆用座椅滑动装置提出了多种方案。例如，专利文献I中记载的车辆用座椅滑动装置具备:具有向上方打开的开口的截面大致U字状的下轨道、和阻塞该开口的截面大致U字状的上轨道。下轨道以及上轨道朝向长度方向相互滑动自如地卡合。而且，锁定杆被上轨道支承。 即、在锁定杆的安装部的U字状的截面内部配置有铆钉，并且在锁定杆设置有与该铆钉一起将安装部沿宽度方向贯通的弹簧销。锁定杆通过将铆钉铆接于上轨道的顶板而被紧固，由此绕弹簧销转动自如地与上轨道连结。 锁定杆一体地具有伴随着绕弹簧销的转动而能够进入形成于上轨道的下部的切口的卡止部。该卡止部遍及上轨道的宽度方向的大致全长而沿该方向扩展。而且，在卡止部上形成有锁定孔，该锁定孔伴随着锁定杆绕弹簧销的转动而能够供形成于下轨道的被卡合部嵌入。 此外，锁定杆与从上轨道的前端部插入的操作杆连接。另外，由板簧构成的锁定弹簧具有夹持于上轨道的顶板以及铆钉之间的一个端部。锁定杆被锁定弹簧的另一端部压接，并总是向锁定杆的卡止部进入上轨道的切口的方向、即向下轨道的被卡合部嵌入锁定孔的方向被施力。 因此，若锁定杆被锁定弹簧以转动的方式施力，从而该卡止部进入上轨道的切口并且下轨道的被卡合部嵌入锁定孔，则限制支承锁定杆的上轨道相对于下轨道的移动。由此，限制座椅沿两个轨道的长度方向相对于车辆地板的移动，即、座椅被锁定。 另一方面，若从操作杆输入解除操作力，从而锁定杆克服锁定弹簧的作用力，而向锁定杆的卡止部从上轨道的切口离开的方向、即下轨道的被卡合部从锁定孔离开的方向转动，则解除上轨道相对于下轨道的移动的限制。由此，允许座椅沿着两个轨道的长度方向相对于车辆地板的移动，即、座椅被解锁。 根据以上说明，能够将座椅调整、保持于适合乘客落座等所需的位置。 另外，例如专利文献2记载的车辆用座椅滑动装置具备:具有凸缘部的下轨道、和抱持凸缘部的上轨道。在上轨道的两端附近的顶板部形成有切口，并且在下轨道的凸缘部的内缘的两端部形成有凹口。在这种结构中，在组装时，将下轨道插入到上轨道内之后，通过将上轨道的切口向内侧折弯来形成折弯部。然后，在上轨道相对于下轨道移动时，使上轨道的折弯部抵接于由下轨道的凹口形成的阶梯部而卡止，由此将下轨道以及上轨道之间的相对移动量限制在一定范围内。 专利文献1:日本专利第4355963号公报 专利文献2:日本实开昭58-19836号公报 然而，由对锁定杆施力的板簧构成的锁定弹簧在锁定杆的旋转轴的位置、即铆钉的位置将锁定弹簧的前端部固定于上轨道、即顶板。换句话说，锁定弹簧至少将成为该固定端的端部规定在锁定杆的旋转轴的位置。在这样的制约下，存在无法充分确保与锁定弹簧的弯曲变形的弹簧常数有关的锁定弹簧的长度(有效长)。在该情况下，锁定弹簧的长度缩短的部分，不得不相应地增大弹簧常数。例如与此相伴，若操作杆的解除所需的操作力增大，则可能会使操作性变差。 另一方面，在专利文献2中，上轨道的折弯部为了确保足够的强度而以悬臂支承来进行下轨道以及上轨道之间的相对移动的限制，例如不得不增加上轨道的板厚。 因此,如图8 (a)以及图8(b)所示,提出一种车辆用座椅滑动装置,具备:截面大致C字形的下轨道91，其具有沿着宽度方向并排设置的一对侧壁部91a;和上轨道92，其安装在该下轨道91内并且能够相对于该下轨道91进行相对移动。在该情况下，在两个侧壁部91a分别紧固有卡止销93的两端部，该卡止销93以遮断上轨道92的前端面92a的移动轨迹的方式沿下轨道91的宽度方向架设于两个侧壁部91a。因此，在上轨道92相对于下轨道91移动时，通过使上轨道92的前端面92a抵接于卡止销93并卡止，从而将下轨道91以及上轨道92之间的相对移动量限制在一定范围内。卡止销93以相对于下轨道91进行双支承的状态进行上轨道92的移动的限制，因此能够确保足够的强度。 然而，在这种构造中，下轨道91以及上轨道92的相对移动量的限制范围，例如在下轨道91的卡止销93的位置一定的情况下，由上轨道92的移动方向的前端面92a以及卡止销93之间的距离、即该方向的上轨道92的长度来决定。换言之，即便是相同的下轨道91，若安装于该下轨道91的上轨道92的长度发生变化，则下轨道91以及上轨道92的相对移动量的限制范围也会自动变化。因此，调整下轨道91以及上轨道92的相对移动量的限制范围的自由度显著降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够降低配置空间的制约，并且能够抑制在将锁定杆从与轨道的卡合解除时增大所需的操作力的车辆用座椅滑动装置。 本技术的其他目的在于提供一种能够更稳固地限制轨道间的相对移动而不降低调整轨道间的相对移动量的限制范围的自由度的车辆用座椅滑动装置。 为实现上述目的，本技术的第一实施方式提供一种车辆用座椅滑动装置，具备:第一轨道，其适合固定于车辆地板以及座椅的一方；第二轨道，其适合固定于所述车辆地板以及所述座椅的另一方，并且相对于所述第一轨道能够相对移动地连结，该第二轨道具有:沿宽度方向并排设置的一对侧壁部、和将与所述第一轨道分离的两个所述侧壁部的基端彼此连结的连结壁部；旋转轴，其具有沿宽度方向延伸的轴线且架设在两个所述侧壁部之间；锁定杆，其具有在两个所述侧壁部之间沿宽度方向并排设置且供所述旋转轴贯通的一对纵壁部，通过绕所述轴线向一个方向转动由此与所述第一轨道卡合来限制该第一轨道以及所述第二轨道的相对移动，并通过绕所述轴线向另一方向转动由此解除与所述第一轨道的卡合从而解除所述相对移动的限制；施力部件，其具有卡止于所述连结壁部的卡止部以及卡止于所述锁定杆的卡止端部，并且伴随着弯曲变形而产生朝向所述锁定杆与所述第一轨道卡合的方向沿高度方向对该锁定杆施加的作用力；以及操作部件，该操作部件与所述锁定杆连接，并对该锁定杆传递解除所述相对移动的限制的操作力，所述施力部件在所述卡止部以及卡止端部之间具有卷装于所述旋转轴的螺旋部，所述施力部件一体地具有施力部，该施力部从所述卡止部延伸并卡止于所述操作部件，且弹性地保持所述操作部件相对于所述锁定杆的连接状态。 本技术的第二实施方式是一种车辆用座椅滑动装置，设置于具备地板以及座椅的车辆，具备:第一轨道，其适合固定于所述地板以及所述座椅的一方；第二轨道，其适合固定于所述地板以及所述座椅的另一方，并且相对于所述第一轨道能够相对移动地连结，该第二轨道具有:沿所述车辆的宽度方向并排设置的一对第一支承部、和将与所述第一轨道分离的所述一对第一支承部的基端彼此连结的连结部；旋转轴，其具有沿车辆的宽度方向延伸的轴线，且能够旋转地支承于所述一对第一支承部之间；锁定杆，其具有一对第二支承部，所述一对第二支承部在所述一对第一支承部之间沿所述车辆的宽度方向并排设置且供所述旋转轴贯通；施力部件，其具有卡止于所述连结部的卡止部以及卡止于所述锁定杆的卡止端部，并且伴随着弯曲变形而产生以使所述锁定杆与所述第一轨道卡合的方式沿车辆的高度方向对该锁定杆施加的作用力，该施力部件在所述卡止部以及所述卡止端部之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用座椅滑动装置，其特征在于，具备： 第一轨道，其适合固定于车辆地板以及座椅的一方； 第二轨道，其适合固定于所述车辆地板以及所述座椅的另一方，并且相对于所述第一轨道能够相对移动地连结，该第二轨道具有：沿宽度方向并排设置的一对侧壁部、和将与所述第一轨道分离的两个所述侧壁部的基端彼此连结的连结壁部； 旋转轴，其具有沿宽度方向延伸的轴线且架设在两个所述侧壁部之间； 锁定杆，其具有在两个所述侧壁部之间沿宽度方向并排设置且供所述旋转轴贯通的一对纵壁部，通过绕所述轴线向一个方向转动由此与所述第一轨道卡合来限制该第一轨道以及所述第二轨道的相对移动，并通过绕所述轴线向另一方向转动由此解除与所述第一轨道的卡合从而解除所述相对移动的限制； 施力部件，其具有卡止于所述连结壁部的卡止部以及卡止于所述锁定杆的卡止端部，并且伴随着弯曲变形而产生朝向所述锁定杆与所述第一轨道卡合的方向沿高度方向对该锁定杆施加的作用力；以及 操作部件，该操作部件与所述锁定杆连接，并对该锁定杆传递解除所述相对移动的限制的操作力， 所述施力部件在所述卡止部以及卡止端部之间具有卷装于所述旋转轴的螺旋部，所述施力部件一体地具有施力部，该施力部从所述卡止部延伸并卡止于所述操作部件，且弹性地保持所述操作部件相对于所述锁定杆的连接状态。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.07.12 JP 2011-1541321.一种车辆用座椅滑动装置，其特征在于，具备: 第一轨道，其适合固定于车辆地板以及座椅的一方； 第二轨道，其适合固定于所述车辆地板以及所述座椅的另一方，并且相对于所述第一轨道能够相对移动地连结，该第二轨道具有:沿宽度方向并排设置的一对侧壁部、和将与所述第一轨道分离的两个所述侧壁部的基端彼此连结的连结壁部； 旋转轴，其具有沿宽度方向延伸的轴线且架设在两个所述侧壁部之间； 锁定杆，其具有在两个所 述侧壁部之间沿宽度方向并排设置且供所述旋转轴贯通的一对纵壁部，通过绕所述轴线向一个方向转动由此与所述第一轨道卡合来限制该第一轨道以及所述第二轨道的相对移动，并通过绕所述轴线向另一方向转动由此解除与所述第一轨道的卡合从而解除所述相对移动的限制； 施力部件，其具有卡止于所述连结壁部的卡止部以及卡止于所述锁定杆的卡止端部，并且伴随着弯曲变形而产生朝向所述锁定杆与所述第一轨道卡合的方向沿高度方向对该锁定杆施加的作用力；以及 操作部件，该操作部件与所述锁定杆连接，并对该锁定杆传递解除所述相对移动的限制的操作力， 所述施力部件在所述卡止部以及卡止端部之间具有卷装于所述旋转轴的螺旋部，所述施力部件一体地具有施力部，该施力部从所述卡止部延伸并卡止于所述操作部件，且弹性地保持所述操作部件相对于所述锁定杆的连接状态。2.根据权利要求1所述的车辆用座椅滑动装置，其特征在于， 所述施力部件的所述卡止部以插入形成于所述连结壁部的支承孔并与所述第二轨道的长度方向的所述支承孔的一端面接触的状态卡止于所述连结壁部， 所述施力部与所述第二轨道的长度方向的所述支承孔的任意的端面为非接触。3.根据权利要求1或2所述的车辆用座椅滑动装置，其特征在于， 所述操作部件插入两个所述纵壁部之间， 所述操作部件在向两个所述纵壁部之间插入的方向的延长线上与所述旋转轴对置。4.根据权利要求1或2所述的车辆用座椅滑动装置，其特征在于， 所述施力部件是由一根线材构成的线簧。5.一种车辆用座椅滑动装置，设置于具备地板以及座椅的车辆，其特征在于，具备: 第一轨道，其适合固定于所述地板以及所述座椅的一方； 第二轨道，其适合固定于所述地板以及所述座椅的另一方，并且相对于所述第一轨道能够相对移动地连结，该第二轨道具有:沿所述车辆的宽度方向并排设置的一对第一支承部、和将与所述第一轨道分离的所述一对第一支承部的基端彼此连结的连结部； 旋转轴，其具有沿车辆的宽度方向延伸的轴线，且能够旋转地支承于所述一对第一支承部之间； 锁定杆，其具有一对第二支承部，所述一对第二支承部在所述一对第一支承部之间沿所述车辆的宽度方向并排设置且供所述旋转轴贯通； 施力部件，其具有卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田幸史，后藤直希，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP