复合吸振器制造技术

本实用新型专利技术公开一种复合吸振器，涉及汽车减振技术领域，为解决现有的吸振器在制造过程中生产效率较低的问题而发明专利技术。所述复合吸振器的底部设置有固定盘，所述固定盘的上部与气囊的底部连接，并通过固定螺栓和紧固螺母将质量块固定在所述气囊的顶部。本实用新型专利技术公开的复合吸振器用于汽车的减振。

【技术实现步骤摘要】
复合吸振器
本技术涉及汽车减振
，尤其涉及一种复合吸振器。
技术介绍
随着汽车研发水平和人们生活水平地不断提高，人们对汽车的乘坐舒适性要求也越来越高。由振动引起的怠速及不同转速下车内轰鸣问题，直接影响驾驶和乘坐的舒适性，并且车辆的振动会引起驾驶人员疲劳。因此车辆的NVH (Noise Vibrat1n Harshness,噪声、振动与声振粗糙度)性能的好坏会直接影响人们对汽车品牌印象。为了解决汽车的振动问题，现有的减振技术是根据汽车的振动频率安装相匹配的吸振器，减弱振动对驾驶人和乘坐人的影响。 在实现上述汽车减振的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题:在根据汽车的振动频率制造相匹配的吸振器时，需要进行大量的实验，例如通过改变吸振器的质量进而改变吸振器的共振频率，确定与汽车振动匹配的共振频率。但是在改变吸振器质量的同时，其体积也会相应改变，又需要考虑到汽车装配时各部件之间的空间布局问题。因此现有的吸振器吸振频率单一，制造过程所使用的方法繁琐，实验周期长，导致生产效率较低。
技术实现思路
本技术的实施例提供一种复合吸振器，能够解决现有的吸振器在制造过程中生产效率较低的问题，提高生产效率。 为达到上述目的，本技术的实施例采用如下技术方案: 一种复合吸振器，所述复合吸振器的底部设置有固定盘，所述固定盘的上部与气囊的底部连接，并通过固定螺栓和紧固螺母将质量块固定在所述气囊的顶部。 优选的，所述气囊的顶部和所述质量块上均开设有与所述固定螺栓相配合的过孔。 优选的，所述固定螺栓的头部与所述气囊内部腔体的上壁通过硫化固定连接，所述固定螺栓的螺杆通过所述气囊的过孔从所述气囊的顶部露出。 优选的，所述质量块通过其上的过孔套入露出的所述固定螺栓的螺杆，所述紧固螺母旋入所述固定螺栓的螺杆后位于所述质量块的上方。 优选的，所述质量块的厚度小于所述紧固螺母和所述气囊的顶部之间所夹的所述固定螺栓的螺杆的长度。 优选的，所述固定盘的下部开设有带螺纹安装孔，与振动部位的安装结构配合后固定在所述振动部位。 优选的，所述固定盘的上部与所述气囊的底部通过硫化固定连接。 本技术实施例提供的复合吸振器，通过增加或减少质量块改变模拟质量，在能量不变的条件下，改变模拟频率及模拟幅值，并且气囊的体积随着汽车振动的强弱改变而变化出不同刚度，完成对不同频率振动的吸收。与现有技术相较，能够同时调整吸振器的质量和刚度，从而缩短实验周期，提高生产效率。 【附图说明】 图1为所述复合吸振器的立体结构示意图。 附图标记说明:1-固定盘，2-气囊，3-质量块，4-紧固螺母，5-固定螺栓，6-带螺纹安装孔。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术复合吸振器实施例进行详细描述。 本技术实施例提供一种复合吸振器，参照图1所示，所述复合吸振器的底部设置有固定盘1，所述固定盘I的上部与气囊2的底部连接，并通过固定螺栓5和紧固螺母4将质量块3固定在所述气囊2的顶部。其中，为使所述气囊2连接有一个与汽车机体相适应的底座，用以作为气囊间接吸收汽车机体振动的传输体，在所述复合吸振器的底部设置有固定盘1，并且所述固定盘I与气囊2的底部连接。本技术实施例提供的复合吸振器，一方面，通过增加或减少质量块3来改变模拟质量，在能量不变的条件下，改变模拟频率及模拟幅值，即消除由振源引起的激励相应峰值；另一方面，气囊2的内部是一个空腔，在汽车机体振动时，随着质量块3的振动，使气囊2空腔内部的空气受到不同程度的压缩或者膨胀，其体积随着振动强弱的改变而变化出不同刚度，吸收不同频率的振动；与现有吸振器的吸振原理相较，由于所述复合吸振器增设了气囊，使吸振器能够吸收的振动频率范围扩大。在试验中，与单一的调整吸震器的质量的方法相较，所述复合吸振器能够同时调整吸振器的质量和刚度，从而缩短实验周期，提高生产效率。 参照图1所示，所述气囊2的顶部和所述质量块3上均开设有与所述固定螺栓5相配合的过孔。在汽车机体振动时，为保证所述质量块3与所述固定螺栓5的螺杆的相对稳定性，而不会由于过孔的过大使其本身产生离心运动影响吸振的效率，设置所述质量块3上的过孔与所述固定螺栓的螺杆相互配合。 参照图1所示，所述固定螺栓5的头部与所述气囊2内部腔体的上壁通过硫化固定连接，所述固定螺栓4的螺杆通过所述气囊2的过孔从所述气囊2的顶部露出。所述固定螺栓5与所述气囊2采用硫化连接并固定的工艺，使得在使用过程中，气囊2的内部腔体中的空气受到不同程度的压缩或者扩张时，固定螺栓5与气囊2的连接处不易产生裂痕或者其他损坏，有效提高气囊2的使用安全性。 参照图1所示，所述质量块3通过其上的过孔套入露出的所述固定螺栓5的螺杆，所述紧固螺母4旋入所述固定螺栓5的螺杆后位于所述质量块的上方。 参照图1所示，所述质量块3的厚度小于所述紧固螺母5和所述气囊2的顶部之间所夹的所述固定螺栓5的螺杆的长度。在使用时，随着吸振器的振动，质量块3在固定螺栓5和气囊2的顶部所夹的空间内振动，使得气囊2的内部腔体中的空气受到不同程度的压缩或者扩张，从而可以改变该复合吸振器的刚度。 参照图1所示，所述固定盘I的下部开设有带螺纹安装孔6，与振动部位的安装结构配合后固定在机体振动部位。所述固定盘I与汽车机体振动部分采用螺纹连接并固定的形式，在振动过程中，分解到螺纹旋转方向的力较小，有效避免连接并固定部位的松动，防止复合吸振器从机体脱落。 参照图1所示，所述固定盘I的上部与所述气囊2的底部通过硫化固定连接。所述固定盘I与所述气囊2采用硫化连接并固定的工艺，使得在使用过程中，气囊2的内部腔体中的空气受到不同程度的压缩或者扩张时，固定盘I与气囊2的连接处不易产生裂痕或者其他损坏，有效提高气囊2的使用安全性。 本技术提供的复合吸振器，通过增加或减少质量块3改变模拟质量，在能量不变的条件下，改变模拟频率及模拟幅值，并且气囊2的体积随着汽车振动的强弱改变而变化出不同刚度，完成对不同频率振动的吸收。与现有技术相较，能够同时调整吸振器的质量和刚度，从而缩短实验周期，提高生产效率。 以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合吸振器，其特征在于，所述复合吸振器的底部设置有固定盘，所述固定盘的上部与气囊的底部连接，并通过固定螺栓和紧固螺母将质量块固定在所述气囊的顶部。

【技术特征摘要】
1.一种复合吸振器，其特征在于，所述复合吸振器的底部设置有固定盘，所述固定盘的上部与气囊的底部连接，并通过固定螺栓和紧固螺母将质量块固定在所述气囊的顶部。2.根据权利要求1所述的复合吸振器，其特征在于，所述气囊的顶部和所述质量块上均开设有与所述固定螺栓相配合的过孔。3.根据权利要求2所述的复合吸振器，其特征在于，所述固定螺栓的头部与所述气囊内部腔体的上壁通过硫化固定连接，所述固定螺栓的螺杆通过所述气囊的过孔从所述气囊的顶部露出。4.根据权利要求3所述的复合吸振器，其特征在于，所述质量块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凤东，李军帅，孙佳，周丹丹，陆黔林，王涛，范一凡，王丽梅，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13