车辆用座椅滑动装置制造方法及图纸

一种车辆用座椅滑动装置，具备：第一轨道，其适合固定于车辆地板以及座椅的一方；第二轨道，其适合固定于车辆地板以及座椅的另一方，且相对于第一轨道能够相对移动地连结。该车辆用座椅滑动装置还具备：杆部，其配置在两个第二侧壁部之间并绕沿宽度方向延伸的轴线转动自如地与第二轨道连结；锁定板，其固定于杆部的后端部且配置在两个第一侧壁部之间并跨越侧壁部通孔以及折返壁部通孔而沿宽度方向扩展。在锁定板的宽度方向两侧边缘部形成有卡止部，该卡止部伴随着杆部向一个方向的转动而与第一轨道的被卡止部卡合，且伴随着杆部向另一个方向的转动而解除与被卡止部的卡合。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种用于调整车辆地板以及座椅的相对位置的车辆用座椅滑动 装直。 车辆用座椅滑动装置
技术介绍
以往以来，作为车辆用座椅滑动装置提出了多种方案。例如，专利文献1中记载的 车辆用座椅滑动装置具备：具有向上方打开的开口的截面大致U字状的下轨道、和阻塞该 开口的截面大致U字状的上轨道。下轨道以及上轨道朝向长度方向相互滑动自如地卡合。 而且，锁定杆被上轨道支承。 S卩、在锁定杆的安装部的U字状的截面内部配置有铆钉，并且在锁定杆设置有与 该铆钉一起将安装部沿宽度方向贯通的弹簧销。锁定杆通过将铆钉铆接于上轨道的顶板而 被紧固，由此绕弹簧销转动自如地相对于上轨道连结。 锁定杆一体地具有伴随着绕弹簧销的转动而能够进入形成于上轨道的下部的切 口的卡止部。该卡止部遍及上轨道的宽度方向的大致全长而沿该方向扩展。而且，在卡止 部上形成有锁定孔，该锁定孔伴随着锁定杆绕弹簧销的转动而能够供形成于下轨道的被卡 合部嵌入。 此外，锁定杆与从上轨道的前端部插入的操作杆连接。另外，由板簧构成的锁定弹 簧具有夹持于上轨道的顶板以及铆钉之间的一个端部。锁定杆被锁定弹簧的另一端部压 接，并总是向锁定杆的卡止部进入上轨道的切口的方向、即向下轨道的被卡合部嵌入锁定 孔的方向被施力。 因此，若锁定杆被锁定弹簧以转动的方式施力，从而该卡止部进入上轨道的切口 并且下轨道的被卡合部嵌入锁定孔，则限制支承锁定杆的上轨道相对于下轨道的移动。由 此，限制座椅沿两个轨道的长度方向相对于车辆地板的移动，即、座椅被锁定。 另一方面，若从操作杆输入解除操作力，从而锁定杆克服锁定弹簧的作用力，而向 其卡止部从上轨道的切口离开的方向、即下轨道的被卡合部从锁定孔离开的方向转动，则 解除上轨道相对于下轨道的移动的限制卡止。由此，允许座椅沿着两个轨道的长度方向相 对于车辆地板的移动，即、座椅被解锁。 根据以上说明，能够将座椅调整、保持于适合乘客落座等所需的位置。 专利文献1 :日本专利第4355963号公报 然而，上轨道的切口为了使遍及上轨道的宽度方向大致全长（两个凸缘部（11c) 之间）而沿该方向扩展的锁定杆的卡止部进入，而使上轨道的下部较大地开口。在该情况 下，切口成为对上轨道施加弯曲载荷时的应力集中部，因而该上轨道的弯曲强度不得不显 著降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆用座椅滑动装置，能够使限制轨道之间的相 对移动的锁定板沿一个轨道的宽度方向贯通，并且能够抑制该轨道的弯曲强度降低。 为实现上述目的，本技术的第一实施方式的主旨在于，具备：第一轨道，其固 定于车辆地板以及座椅的一方；和第二轨道，其固定于所述车辆地板以及所述座椅的另一 方，且相对于所述第一轨道能够相对移动地连结，所述第一轨道具有：一对第一侧壁部，它 们沿宽度方向并排设置；第一连结壁部，其将从所述第二轨道分离的两个所述第一侧壁部 的基端彼此连结；一对第一折返壁部，它们分别从两个所述第一侧壁部的前端向相互对置 的宽度方向内侧延伸且朝向所述第一侧壁部的基端折返；以及被卡止部，其形成于两个所 述第一折返壁部的前端，所述第二轨道具有：一对第二侧壁部，它们在两个所述第一侧壁部 之间沿宽度方向并排设置；第二连结壁部，其将从所述第一轨道分离的两个所述第二侧壁 部的基端彼此连结；一对第二折返壁部，它们分别从两个所述第二侧壁部的前端向相互分 离的宽度方向外侧延伸并以被所述第一侧壁部以及所述第一折返壁部包围的方式折返；一 对侧壁部通孔和一对折返壁部通孔，它们以在宽度方向上对置的方式配置且分别形成于各 所述第二侧壁部以及各所述第二折返壁部，所述车辆用座椅滑动装置还具备：杆部，其配 置在两个所述第二侧壁部之间且绕沿宽度方向延伸的轴线转动自如地与所述第二轨道连 结；锁定板，其固定于所述杆部的前端部且配置在两个所述第一侧壁部之间并跨越两个所 述侧壁部通孔以及两个所述折返壁部通孔而沿宽度方向扩展；卡止部，其形成于所述锁定 板的宽度方向两侧边缘部，伴随着所述杆部向一个方向的转动而与所述被卡止部卡合，且 伴随着所述杆部向另一个方向的转动而解除与所述被卡止部的卡合；以及施力部件，其进 行施力以使所述卡止部与所述被卡止部卡合。 在本技术的第一实施方式的车辆用座椅滑动装置的基础上，优选为，所述杆 部在两个所述第二侧壁部之间沿宽度方向并排设置的一对纵壁部处转动自如地与所述第 二轨道连结，并且在两个所述纵壁部的从所述第二连结壁部分离的前端与所述锁定板在高 度方向上紧固，所述杆部具有连结壁，该连结壁与所述锁定板以及两个所述纵壁部一起构 成闭合截面。 另外优选为，所述杆部在两个所述第二侧壁部之间沿宽度方向并排设置的一对纵 壁部处转动自如地与所述第二轨道连结，并且在两个所述纵壁部的从所述第二连结壁部分 离的前端与所述锁定板在高度方向上紧固，至少在所述锁定板的紧固位置具有限制壁部， 该限制壁部将两个所述纵壁部的接近所述第二连结壁部的基端彼此连结。 此外优选为，具备多个卡合突片，所述多个卡合突片分别从两个所述纵壁部的从 所述第二连结壁部分离的前端突出，所述锁定板具有多个卡合孔，所述多个卡合孔与所述 多个卡合突片在高度方向上对置且分别与所述多个卡合突片对应，通过将分别贯通所述多 个卡合孔的所述多个卡合突片的前端分别压倒，由此所述杆部以及所述锁定板在高度方向 上被紧固。 本技术的第二实施方式提供一种车辆用座椅滑动装置，设置于具备地板以及 座椅的车辆，其特征在于，具备：第一轨道，其适合固定于所述地板以及所述座椅的一方，且 具备：沿所述车辆的宽度方向并排设置的一对第一壁部、将两个所述第一壁部的基端彼此 连结的第一连结部、分别从两个所述第一壁部的前端部朝向所述车辆的宽度方向内侧向延 伸并且朝向对应的第一壁部的基端部折返的一对第一折返部、以及形成于各第一折返部的 前端部的被卡止部；第二轨道，其适合固定于所述地板以及所述座椅的另一方，并且相对于 所述第一轨道能够相对移动地连结，该第二轨道具有：一对第二壁部，它们在一对所述第一 壁部之间沿所述车辆的宽度方向并排设置；第二连结部，其将两个所述第二壁部的基端彼 此连结；一对第二折返部，它们分别从两个所述第二壁部的前端部朝向所述车辆的宽度方 向外侧延伸并以被对应的所述第一壁部以及所述第一折返部包围的方式折返；一对第一孔 以及一对第二孔，它们以在所述车辆的宽度方向上对置的方式配置且分别形成于各所述第 二壁部以及各所述第二折返部；杆部，其配置在一对所述第二壁部之间，并且绕沿所述车辆 的宽度方向延伸的轴线转动自如地与所述第二轨道连结；锁定板，其固定于所述杆部的前 端部且配置在一对所述第一壁部之间，并跨越所述第一孔以及所述第二孔而沿所述车辆的 宽度方向扩展；卡止部，其形成于所述锁定板的所述车辆的宽度方向两侧边缘部，伴随着所 述杆部向一个方向的转动而与所述被卡止部卡合，且伴随着所述杆部向另一个方向的转动 而解除与所述被卡止部的卡合；以及施力部件，其对所述锁定板施力以使所述卡止部与所 述被卡止部卡合。 根据上述各实施方式，若利用上述施力部件的作用力使与上述第二轨道连结的上 述杆部向一个方向转动，来使上述锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用座椅滑动装置，其特征在于，具备： 第一轨道，其固定于车辆地板以及座椅的一方；和 第二轨道，其固定于所述车辆地板以及所述座椅的另一方，且相对于所述第一轨道能够相对移动地连结， 所述第一轨道具有：一对第一侧壁部，它们沿宽度方向并排设置；第一连结壁部，其将从所述第二轨道分离的两个所述第一侧壁部的基端彼此连结；一对第一折返壁部，它们分别从两个所述第一侧壁部的前端向相互对置的宽度方向内侧延伸且朝向所述第一侧壁部的基端折返；以及被卡止部，其形成于两个所述第一折返壁部的前端， 所述第二轨道具有：一对第二侧壁部，它们在两个所述第一侧壁部之间沿宽度方向并排设置；第二连结壁部，其将从所述第一轨道分离的两个所述第二侧壁部的基端彼此连结；一对第二折返壁部，它们分别从两个所述第二侧壁部的前端向相互分离的宽度方向外侧延伸并以被所述第一侧壁部以及所述第一折返壁部包围的方式折返；一对侧壁部通孔和一对折返壁部通孔，它们以在宽度方向上对置的方式配置且分别形成于各所述第二侧壁部以及各所述第二折返壁部， 所述车辆用座椅滑动装置还具备： 杆部，其配置在两个所述第二侧壁部之间且绕沿宽度方向延伸的轴线转动自如地与所述第二轨道连结； 锁定板，其固定于所述杆部的前端部且配置在两个所述第一侧壁部之间并跨越两个所述侧壁部通孔以及两个所述折返壁部通孔而沿宽度方向扩展； 卡止部，其形成于所述锁定板的宽度方向两侧边缘部，伴随着所述杆部向一个方向的转动而与所述被卡止部卡合，且伴随着所述杆部向另一个方向的转动而解除与所述被卡止部的卡合；以及 施力部件，其进行施力以使所述卡止部与所述被卡止部卡合。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.07.12 JP 2011-1541331. 一种车辆用座椅滑动装置，其特征在于，具备： 第一轨道，其固定于车辆地板以及座椅的一方；和 第二轨道，其固定于所述车辆地板以及所述座椅的另一方，且相对于所述第一轨道能 够相对移动地连结， 所述第一轨道具有：一对第一侧壁部，它们沿宽度方向并排设置；第一连结壁部，其将 从所述第二轨道分离的两个所述第一侧壁部的基端彼此连结；一对第一折返壁部，它们分 别从两个所述第一侧壁部的前端向相互对置的宽度方向内侧延伸且朝向所述第一侧壁部 的基端折返；以及被卡止部，其形成于两个所述第一折返壁部的前端， 所述第二轨道具有：一对第二侧壁部，它们在两个所述第一侧壁部之间沿宽度方向并 排设置；第二连结壁部，其将从所述第一轨道分离的两个所述第二侧壁部的基端彼此连结； 一对第二折返壁部，它们分别从两个所述第二侧壁部的前端向相互分离的宽度方向外侧延 伸并以被所述第一侧壁部以及所述第一折返壁部包围的方式折返；一对侧壁部通孔和一对 折返壁部通孔，它们以在宽度方向上对置的方式配置且分别形成于各所述第二侧壁部以及 各所述第二折返壁部， 所述车辆用座椅滑动装置还具备： 杆部，其配置在两个所述第二侧壁部之间且绕沿宽度方向延伸的轴线转动自如地与所 述第二轨道连结； 锁定板，其固定于所述杆部的前端部且配置在两个所述第一侧壁部之间并跨越两个所 述侧壁部通孔以及两个所述折返壁部通孔而沿宽度方向扩展； 卡止部，其形成于所述锁定板的宽度方向两侧边缘部，伴随着所述杆部向一个方向的 转动而与所述被卡止部卡合，且伴随着所述杆部向另一个方向的转动而解除与所述被卡止 部的卡合；以及 施力部件，其进行施力以使所述卡止部与所述被卡止部卡合。2. 根据权利要求1所述的车辆用座椅滑动装置，其特征在于， 所述杆部在两个所述第二侧壁部之间沿宽度方向并排设置的一对纵壁部处转动自如 地与所述第二轨道连结，并且在两个所述纵壁部的从所述第二连结壁部分离的前端与所述 锁定板在高度方向上紧固， 所述杆部具有连结壁，该连结壁与所述锁定板以及两个所述纵壁部一起构成闭合截 面。3. 根据权利要求1所述的车辆用座椅滑动装置，其特征在于， 所述杆部在两个所述第二侧壁部之间沿宽度方向并排设置的一对纵壁部处转动自如...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田幸史，后藤直希，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP