【技术实现步骤摘要】
本技术涉及模拟工装的结构设计和应用
，特别提供了一种轨道交通 车辆端跨接线缆系统用小曲线模拟工装。 一种小曲线模拟工装
技术介绍
目前，轨道交通车辆车端跨接线缆长度设计只能进行理论计算，容易出现与实际 安装情况严重不相符，产品安装后影响行车安全，外观不美观、整齐等缺点，并且造成生产 的产品报废、增加成本。 人们迫切希望获得一种技术优良的小曲线模拟工装。
技术实现思路
本技术的目是提供一种技术效果优良、结构简单、使用方便的小曲线模拟工 装。 所述小曲线模拟工装构成如下：管夹1、支撑滑道2、角度盘3、限位杆4、固定杆5 和顶板6 ;所述管夹1通过螺栓固定在支撑滑道2的上方，限位杆4具体为两个，限位杆4 的一端固定在支撑滑道2的下方，所述限位杆4的另一端滑动连接于固定杆5内侧，所述顶 板6固定连接于固定杆5的下端，所述角度盘3位于支撑滑道2和限位杆4之间。固定杆 5通过旋拧螺栓推动顶板6可以将自身固定都桌面等具有一定厚度的平面物体上，限位杆4 在固定杆5内滑动调节工装纵向高度，并用螺栓锁紧固定位置，通过角度盘3可以控制支撑 滑道2实现角度位置变化，通过两组或多组工装结合就可以模拟车辆车端跨接电缆安装状 态。 所述管夹1的数量为2-10个。 所述小曲线模拟工装均采用铝合金材质，使工装整体具有重量轻、耐腐蚀等特点。 本技术的优点是： 弥补了理论计算导致长度不符合实际使用情况的缺陷，结构简单、调节方便、安装 空间小、成本低实用性强；可以模拟出车端跨接电缆所有安装状态及车辆运行、停止时车端 的变换状态，从而可以...
【技术保护点】
一种小曲线模拟工装，其特征在于：所述小曲线模拟工装构成如下：管夹(1)、支撑滑道(2)、角度盘(3)、限位杆(4)、固定杆(5)和顶板(6)；所述管夹(1)固定在支撑滑道(2)的上方，限位杆(4)具体为两个，限位杆(4)的一端固定在支撑滑道(2)的下方，所述限位杆(4)的另一端滑动连接于固定杆(5)内侧，所述顶板(6)固定连接于固定杆(5)的下端，所述角度盘(3)位于支撑滑道(2)和限位杆(4)之间。
【技术特征摘要】
1. 一种小曲线模拟工装，其特征在于：所述小曲线模拟工装构成如下：管夹（1)、支撑 滑道（2)、角度盘（3)、限位杆（4)、固定杆（5)和顶板（6);所述管夹（1)固定在支撑滑道 (2)的上方，限位杆（4)具体为两个，限位杆（4)的一端固定在支撑滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：由海全，赵跃，
申请(专利权)人：沈阳兴华航空电器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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