交通信号灯智能控制实验模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种交通信号灯智能控制实验模拟装置。本实用新型专利技术包括一台PLC，24个光电传感器，36个信号灯分别为红黄绿各12个，启动开关，停止开关。本实用新型专利技术将光电传感器布设在等待区的车道上，每个车道都有2个光电传感器，一前一后，相距100米。设每辆停止的车占据5米的空间且直行车道与右转车道的显示状态一致，根据前后两个光电传感器的计数差得出各车道的等待车辆数，将两车道等待车辆数较大值作为该时刻该方向的等待车辆数，再根据预先存入PLC中存储单元的模糊控制表进行查询。本实用新型专利技术能实时的探测到各方向的等待车辆数，并根据模糊控制表实时的改变绿灯的显示时间，尽大程度的让车辆通过十字路口。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于城市交通管理领域，具体涉及一种交通信号灯的智能优化实验模 拟装置。 交通信号灯智能控制实验模拟装置
技术介绍
城市交叉路口的信号灯控制一直是人们在普遍研究和探讨的问题。随着经济的迅 猛发展，城市中拥有车辆的人越来越多，大量的车辆涌入道路，给城市的交通带来了巨大的 压力。交通信号灯作为十字路口疏散交通的主要手段，其控制性能和疏散效果变得尤为突 出。通过对交通信号灯进行有效的管理和控制，是缓解交通压力的重要措施之一。 目前交通路口信号灯控制方式主要运用定时控制和交通感应控制，这种方法是人 为预先确定交通灯的信号周期和绿灯时长，再把该配时方案输入信号控制器中执行。这种 控制方式在一定程度上改善了交叉路口的交通状况，但它适用于道路上车辆量较均衡的情 况，而相对于实际城市里交通车流的随机性和时变性，这种控制方式就难以很好地发挥作 用了。交通感应控制在交叉路口车辆饱和度比较低且各方向车流量差异比较大的情况下具 有很好的控制效果，而车辆饱和度比较高且各方向交通比较均衡的时候，该控制方式也显 得力不从心了。
技术实现思路
本技术就是针对现有控制方式无法很好的满足现今交通状况，提供了一种交 通信号灯智能控制实验模拟装置。 本技术包括一台FX2N-48MR，24个光电传感器作为检测装置，36个信号灯分别 为红黄绿各12个，启动开关?\，停止开关T 2。 启动开关?\ 一端连接FX2N_48MR的输入端X。，另一端连接公共端并接地，停止开关 T2 -端连接FX2N-48MR的输入端Xi，另一端连接公共端并接地，22个光电传感器Si_S22的一 端分别连接FX 2N-48MR剩下的22个输入端X2-X27，另一端都连接公共端；S23和S 24的一端连 接FX^-SEX的输入端X3(l和X31，另一端都连接公共端并接地；36盏信号灯按照红绿蓝三盏 一组分别排列成十二组，它们的一端连接在FX 2N-48MR的二十四个输出端YQ-Y27和FXqn-8EYR 的十二个输出端Υ3〇_Υ? ;它们的另一端都与220V的交流电压相连。 本技术设计了一种智能控制交通信号灯的装置，它能实时的探测到各方向的 等待车辆数，并根据模糊控制表实时的改变绿灯的显示时间，尽大程度的让车辆通过十字 路口。这种装置能有效缓解交通堵塞，提高十字路口的通行能力。 【附图说明】 图1本技术装置结构示意图； 图2光电传感器在车道的布设示意图； 图3相位顺序图。 【具体实施方式】 toon] 以下结合附图对本技术作进一步说明。 如图1所示，本装置包括一台FX2N-48MR (FXQN-8EX，FXQN-8EYR为扩展模块)，24个 光电传感器作为检测装置，36个信号灯分别为红黄绿各12个，启动开关?\，停止开关T2。 启动开关?\ 一端连接FX2N-48MR的输入端X。，另一端连接公共端并接地，停止开关 T2 -端连接FX2N-48MR的输入端Xi，另一端连接公共端并接地，22个光电传感器Si-S22的一 端分别连接FX 2N-48MR剩下的22个输入端X2-X27，另一端都连接公共端。S23和S 24的一端连 接FX^-SEX的输入端X3(l和X31，另一端都连接公共端并接地。36盏信号灯按照红绿蓝三盏 一组分别排列成十二组，它们的一端连接在FX 2N-48MR的二十四个输出端YQ-Y27和FXqn-8EYR 的十二个输出端Υ3〇_Υ?。它们的另一端都与220V的交流电压相连。 在上述硬件连接完成后，该装置的工作流程包含以下几个步骤： 路口的红绿灯按照图3的相位顺序循环的显示，当初始化后，打开启动开关，光电 传感器对道路上的车辆进行测量，如图2,每个车道都有2个光电传感器，一前一后(前面的 传感器放在停车线前，后面的传感器放在距车100米的地方)，24个光电传感器将12个车道 的车辆数进行测量，光电传感器将输入值传入PLC主控机。 PLC控制器根据传感器的输入值进行整合，设每辆停止的车占据5米的空间，因此 一个车道等待的车辆上限数为20,前后传感器探测到的数量差为该车道中等待车辆的数 量，设某个时刻某个方向前面的传感器探测到的数量为20,后面的传感器探测到的为30， 则该车道此刻的等待车辆为10,按这种方式，得出各车道的等待车辆数，一般直行车道与右 转车道的显示状态一致，将两车道等待车辆数较大值作为该时刻该方向的等待车辆数，再 根据预先存入PLC存储单元的模糊控制表进行查询，得出信号灯的显示方案。 模糊控制表 本文档来自技高网...

【技术保护点】
交通信号灯智能控制实验模拟装置，包括一台FX2N‑48MR，24个光电传感器作为检测装置，36个信号灯分别为红黄绿各12个，启动开关T1，停止开关T2，其特征在于：启动开关T1一端连接FX2N‑48MR的输入端X0，另一端连接公共端并接地，停止开关T2一端连接FX2N‑48MR的输入端X1，另一端连接公共端并接地，22个光电传感器S1‑S22的一端分别连接FX2N‑48MR剩下的22个输入端X2‑X27，另一端都连接公共端；S23和S24的一端连接FX0N‑8EX的输入端X30和X31，另一端都连接公共端并接地；36盏信号灯按照红绿蓝三盏一组分别排列成十二组，它们的一端连接在FX2N‑48MR的二十四个输出端Y0‑Y27和FX0N‑8EYR的十二个输出端Y30‑Y43；它们的另一端都与220V的交流电压相连。

【技术特征摘要】
1.交通信号灯智能控制实验模拟装置，包括一台FX2N-48MR，24个光电传感器作为检 测装置，36个信号灯分别为红黄绿各12个，启动开关T1，停止开关T2,其特征在于： 启动开关T1 一端连接FX2N-48MR的输入端X0,另一端连接公共端并接地，停止开关T2 一端连接FX2N-48MR的输入端XI，另一端连接公共端并接地，22个光电传感器S1-S22的一 端分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊，郑志杰，吴桂芳，邱黄亮，卜令娟，
申请(专利权)人：杭州电子科技大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33