三轮摩托车右曲轴箱组合油路系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种三轮摩托车右曲轴箱组合油路系统，在右曲轴箱体（1）的右端面开设出油口（e），出油口（e）与进油道（a）连通；在右箱盖（2）上开有第一油道孔（f）和第二油道孔（g），第一油道孔（f）的进口正对出油口（e），第一油道孔（f）的出口与容置槽（3）的内腔相通；在滤芯盖（5）上开设第三油道孔（h），第三油道孔（h）的进口与滤芯（4）的内部连通，第三油道孔（h）的出口与第二油道孔（g）的进口对接，第二油道孔（g）的出口与润滑油道连通。本实用新型专利技术能够使机油清洁后再对曲柄连杆等机构进行润滑，润滑降温效果良好，有效消除了曲柄连杆机构烧蚀、抱死的弊病，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点。

【技术实现步骤摘要】
三轮摩托车右曲轴箱组合油路系统
本技术属于三轮摩托车
，具体地说，特别涉及三轮车右曲轴箱组合的润滑油路。
技术介绍
由于三轮摩托车工作环境温度高、灰尘大、超载严重、用户不保养，因此，用于润滑的机油比较脏。未经过滤的机油在油泵压力的作用下，一般通过右曲轴箱组合的润滑油路直接流向曲轴、气缸头和主副轴，润滑效果较差，这样曲柄连杆负载大、温度高，常出现烧蚀、抱死现象。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种润滑效果良好的三轮摩托车右曲轴箱组合油路系统。 本技术的技术方案如下:一种三轮摩托车右曲轴箱组合油路系统，在右曲轴箱体(I)的右侧设置右箱盖(2 )，该右箱盖(2 )通过敞口端与右曲轴箱体(I)相对接固定，在所述右曲轴箱体(I)的下部开设进油道(a)，上端开设出油道(b)，并在右曲轴箱体(I)与右箱盖(2)的结合面上设有第一油槽(C)，所述出油道(b)的进口位于第一油槽(C)上端的槽内，在所述右箱盖(2)左端面对应第一油槽(c)的位置开有第二油槽(d)，第二油槽(d)和第一油槽(C)合围形成润滑油道，在所述右曲轴箱体(I)的右端面开设出油口(e)，该出油口(e)位于第一油槽(C)的下方，并靠近第一油槽(C)的下端，且出油口(e)与所述进油道(a)相连通；所述右箱盖(2)的封闭端向左凹陷，形成容置槽(3)，该容置槽(3)内装有滤芯(4)，容置槽(3)的槽口由滤芯盖(5)密封，在所述右箱盖(2)上开有第一油道孔(f)和第二油道孔(g)，所述第一油道孔(f)的进口正对出油口(e)，两者相连通，第一油道孔(f)的出口与容置槽(3)的内腔相通；在所述滤芯盖(5)上开设第三油道孔(h)，该第三油道孔(h)的进口与滤芯(4)的内部连通，第三油道孔(h)的出口与所述第二油道孔(g)的进口对接，第二油道孔(g)的出口与所述润滑油道的下端连通，在所述右箱盖(2)上还开设有能够将机油引导至曲轴的旁通孔(i)，该旁通孔(i)的进口与所述第二油道孔(g)的中部连通。 采用以上技术方案，机油在油泵的作用下通过进油道进入右曲轴箱体，然后由出油口经右箱盖的第一油道孔进入容置槽中，机油通过滤芯过滤后，由滤芯盖上的第三油道孔流向右箱盖的第二油道孔，第二油道孔分为两路，一路机油经旁通孔流向曲轴，对曲轴进行润滑，另一路机油流向右曲轴箱体与右箱盖所形成的润滑油道，最后由出油道流向气缸头和主副轴。由此可见，本技术通过更改油路并设置起过滤作用的滤芯，能够将机油中的杂质过滤，使机油清洁后再对曲柄连杆等机构进行润滑，润滑降温效果显著，能有效防止曲柄连杆机构烧蚀、抱死。 为了减小体积、方便装配，并确保滤芯盖安装牢固、拆装便捷，以便于快速清洗或更换滤芯，所述滤芯盖(5)嵌入容置槽(3)的槽口内，滤芯盖(5)与右箱盖(2)之间通过相互配合的台阶限位，并由多颗均匀分布的螺栓固定在一起。 为了便于滤芯定位，使滤芯在容置槽内安装牢靠，所述滤芯(4 )的左端套入容置槽(3)槽底的第一环形凸台，滤芯(4)的右端通过胶圈套装在右箱盖(2)左端的第二环形凸台上。 有益效果:本技术能够使机油清洁后再对曲柄连杆等机构进行润滑，润滑降温效果良好，有效消除了曲柄连杆机构烧蚀、抱死的弊病，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为右曲轴箱体的结构示意图。 图3为图2的E-0-E2剖视旋转图。 图4为图2的E-O-EI剖视旋转图。 图5为右箱盖的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明: 如图1-图5所示，在右曲轴箱体I的右侧设置右箱盖2，该右箱盖2左端敞口右端封闭，右箱盖2的敞口端与右曲轴箱体I的右端相对接，并通过多颗螺栓固定。在所述右曲轴箱体I的下部开设进油道a，进油道a的进口贯通至右曲轴箱体I如图1所示的底部。右曲轴箱体I的上端开设出油道b，并在右曲轴箱体I与右箱盖2的结合面上设有第一油槽C，第一油槽c位于右曲轴箱体I的右端面，所述出油道b的进口位于第一油槽c上端的槽内。在所述右曲轴箱体I的右端面开设出油口 e，该出油口 e位于第一油槽c的下方，并靠近第一油槽c的下端，且出油口 e与所述进油道a相连通，出油口 e即为进油道a的出口。 如图1-图5所示，在右箱盖2左端面对应第一油槽c的位置开有第二油槽d，该第二油槽d与第一油槽c形状大小相适应，第二油槽d和第一油槽c合围形成润滑油道。所述右箱盖2的封闭端向左凹陷，形成容置槽3，该容置槽3的槽口处设有滤芯盖5。所述滤芯盖5嵌入容置槽3的槽口内，滤芯盖5与右箱盖2之间通过相互配合的台阶限位，并由多颗均匀分布的螺栓固定在一起。在所述容置槽内装有滤芯4，滤芯4的左端套入容置槽3槽底的第一环形凸台，滤芯4的右端通过胶圈套装在右箱盖2左端的第二环形凸台上。 如图1-图5所示，在右箱盖2上开有第一油道孔f和第二油道孔g，所述第一油道孔f的进口正对出油口 e，两者相连通，第一油道孔f的出口与容置槽3的内腔相通。在所述滤芯盖5上开设第三油道孔h，该第三油道孔h的进口与滤芯4的内部连通，第三油道孔h的出口与所述第二油道孔g的进口对接，第二油道孔g的出口与所述润滑油道的下端连通。在所述右箱盖2上还开设有能够将机油引导至曲轴的旁通孔i，该旁通孔i的进口与所述第二油道孔g的中部连通。 本技术的工作原理如下: 机油在油泵的作用下通过进油道a进入右曲轴箱体1，然后由出油口 e经右箱盖2的第一油道孔f进入容置槽3中，机油通过滤芯4过滤后，由滤芯盖5上的第三油道孔h流向右箱盖的第二油道孔g，第二油道孔分为两路，一路机油经旁通孔i流向曲轴，对曲轴进行润滑，另一路机油流向右曲轴箱体I与右箱盖2所形成的润滑油道，最后由出油道b流向气缸头和王副轴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮摩托车右曲轴箱组合油路系统，在右曲轴箱体（1）的右侧设置右箱盖（2），该右箱盖（2）通过敞口端与右曲轴箱体（1）相对接固定，在所述右曲轴箱体（1）的下部开设进油道（a），上端开设出油道（b），并在右曲轴箱体（1）与右箱盖（2）的结合面上设有第一油槽（c），所述出油道（b）的进口位于第一油槽（c）上端的槽内，在所述右箱盖（2）左端面对应第一油槽（c）的位置开有第二油槽（d），第二油槽（d）和第一油槽（c）合围形成润滑油道，其特征在于：在所述右曲轴箱体（1）的右端面开设出油口（e），该出油口（e）位于第一油槽（c）的下方，并靠近第一油槽（c）的下端，且出油口（e）与所述进油道（a）相连通；所述右箱盖（2）的封闭端向左凹陷，形成容置槽（3），该容置槽（3）内装有滤芯（4），容置槽（3）的槽口由滤芯盖（5）密封，在所述右箱盖（2）上开有第一油道孔（f）和第二油道孔（g），所述第一油道孔（f）的进口正对出油口（e），两者相连通，第一油道孔（f）的出口与容置槽（3）的内腔相通；在所述滤芯盖（5）上开设第三油道孔（h），该第三油道孔（h）的进口与滤芯（4）的内部连通，第三油道孔（h）的出口与所述第二油道孔（g）的进口对接，第二油道孔（g）的出口与所述润滑油道的下端连通，在所述右箱盖（2）上还开设有能够将机油引导至曲轴的旁通孔（i），该旁通孔（i）的进口与所述第二油道孔（g）的中部连通。...

【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车右曲轴箱组合油路系统，在右曲轴箱体(I)的右侧设置右箱盖(2)，该右箱盖(2)通过敞口端与右曲轴箱体(I)相对接固定，在所述右曲轴箱体(I)的下部开设进油道(a)，上端开设出油道(b)，并在右曲轴箱体(I)与右箱盖(2)的结合面上设有第一油槽(C)，所述出油道(b)的进口位于第一油槽(c)上端的槽内，在所述右箱盖(2)左端面对应第一油槽(c)的位置开有第二油槽(d)，第二油槽(d)和第一油槽(C)合围形成润滑油道，其特征在于:在所述右曲轴箱体(I)的右端面开设出油口(e)，该出油口(e)位于第一油槽(C)的下方，并靠近第一油槽(C)的下端，且出油口(e)与所述进油道(a)相连通；所述右箱盖(2)的封闭端向左凹陷，形成容置槽(3)，该容置槽(3)内装有滤芯(4)，容置槽(3)的槽口由滤芯盖(5)密封，在所述右箱盖(2)上开有第一油道孔(f)和第二油道孔(g)，所述第一油...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖朝斌，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85