一种装配式起重机滑轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装配式起重机滑轮结构。目前整体结构式滑轮，仅因U形槽磨损，就需更换整个滑轮，造成很大的浪费。本实用新型专利技术包括轮缘和轮毂，轮缘的外缘是U形槽，与钢丝绳配合；轮缘内侧平面设有凹台内孔，且凹台面内设有若干通孔；所述的轮毂外侧平面设有凸台外缘，且凸台面内设有若干通孔；所述的轮毂中间设有轴承孔，与滑动轴承配合；轮缘与轮毂装配时由凹、凸台面配合后，用螺栓穿过凹、凸台面的若干通孔，由螺母与螺栓拧紧，使轮缘与轮毂紧密联接成为一体。本实用新型专利技术结构简单，易于装配。该装配式滑轮结构，在U形槽磨损后无需更换整个滑轮，而只需更换轮缘，可降低起重机生产作业的维护成本，带来较好的经济效益。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种滑轮结构，涉及一种装配式起重机滑轮结构。
技术介绍
目前，起重机各类滑轮结构一般为整体结构。钢丝绳在滑轮外缘的U形槽内摩擦滑动。由于钢丝绳摩擦滑动频繁，滑轮外缘的U形槽易于磨损。U形槽磨损会改变钢丝绳与U形槽的配合关系，使钢丝绳加速磨损而失效，带来安全隐患。因此，U形槽磨损到一定量后，就须更换滑轮。滑轮也成为起重机的易损件之一，需要定期检查与更换。但对目前整体结构式滑轮，仅因U形槽磨损，就需更换整个滑轮，造成很大的浪费。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供了一种装配式起重机滑轮结构。本技术所述的一种装配式起重机滑轮结构包括轮缘和轮毂，所述的轮缘的外缘是U形槽，与钢丝绳配合；所述的轮缘内侧平面设有凹台内孔，且凹台面内设有若干通孔；所述的轮毂外侧平面设有凸台外缘，且凸台面内设有若干通孔；所述的轮毂中间设有轴承孔，与滑动轴承配合；所述的轮缘与轮毂装配时由凹、凸台面配合后，用螺栓穿过凹、凸台面的若干通孔，由螺母与螺栓拧紧，使轮缘与轮毂紧密联接成为一体。本技术的装配式滑轮结构，结构简单，易于装配。该装配式滑轮结构，在U形槽磨损后无需更换整个滑轮，而只需更换轮缘，可降低起重机生产作业的维护成本，带来较好的经济效益。本技术的装配式滑轮结构，由于轮缘与轮毂采用了凸台平面配合，增大了轮毂和轮缘之间的接触面积，安全可靠。附图说明图1为本技术的装配式滑轮结构整体示意图。图2为本技术的装配式起重机滑轮轮缘结构示意图。图3为本技术的装配式起重机滑轮轮毂结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。图1、图2及图3示出了本技术提供的装配式起重机滑轮结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本技术相关的部分。如图1所示，本技术提供的装配式起重机滑轮结构设有轮缘1和轮毂2。如图2所示，所述的轮缘1的外缘是U形槽1-1，与钢丝绳配合；所述的轮缘内侧平面设有凹台内孔1-2，且凹台面内设有6个通孔1-3；如图3所示，所述的轮毂2外侧平面设有凸台外缘2-1，且凸台面内设有6个通孔2-2；所述的轮毂2中间设有轴承孔2-3，与滑动轴承配合。如图1所示，所述的轮缘1与轮毂2装配时由凹、凸台面配合后，用6个螺栓3穿过各自凹、凸台的6个通孔，由6个螺母4与螺栓3分别拧紧，使轮缘与轮毂紧密联接成为一体。本技术提供的轮缘与轮毂装配式滑轮结构，当轮缘外缘与钢丝绳配合的U形槽磨损到一定量影响到起重机效率与安全时，只需将轮缘更换，轮毂仍可继续安全使用。在起重机作业维护中，具有较好的经济效益。本技术提供的轮缘与轮毂装配式滑轮结构中，轮缘与轮毂采用了凹、凸台面配合结构形式，降低了轮缘与轮毂配合的精度要求，扩大了配合接触面积，有利于动力传递。对于滑轮结构，滑轮外缘主要性能要求是耐磨，内缘主要性能要求是高强度，整体式结构对于这两项性能要求难以兼顾。本技术提供的轮缘与轮毂装配式滑轮结构，则可对外侧轮缘与内侧轮毂采用不同的材料，以满足滑轮外、内缘性能要求的不同。本技术提供的轮缘与轮毂装配式滑轮结构，适用于起重机定滑轮、动滑轮、滑轮组及导向滑轮等各类滑轮机构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装配式起重机滑轮结构，包括轮缘和轮毂，其特征在于：所述的轮缘的外缘是U形槽，与钢丝绳配合；所述的轮缘内侧平面设有凹台内孔，且凹台面内设有若干通孔；所述的轮毂外侧平面设有凸台外缘，且凸台面内设有若干通孔；所述的轮毂中间设有轴承孔，与滑动轴承配合；所述的轮缘与轮毂装配时由凹、凸台面配合后，用螺栓穿过凹、凸台面的若干通孔，由螺母与螺栓拧紧，使轮缘与轮毂紧密联接成为一体。

【技术特征摘要】
1. 一种装配式起重机滑轮结构，包括轮缘和轮毂，其特征在于：所述的轮缘的外缘是U形槽，与钢丝绳配合；所述的轮缘内侧平面设有凹台内孔，且凹台面内设有若干通孔；所述的轮毂外侧平面设有凸台外缘，且凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张巨勇，李蓉，陈一举，朱加炉，周重友，
申请(专利权)人：杭州电子科技大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33