信息显示系统和方法技术方案

本发明专利技术提供一种信息显示系统和方法。可以提供一种用户界面，用于传达关于将改善车辆效率的驾驶行为或车辆设置的提示。提示可以和与每个提示相关的效率影响值一起列于信息显示器上。可以以燃料经济性、车辆行程范围、排放或某种其他的值的方式来传达效率影响值。因此，用户界面可以通信发送改善车辆的效率的方式，并可以以有意义的方式量化潜在改善。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及一种用于传达修改的驱动行为或车辆设置或状况的改变对车辆效率的影响的系统和方法。
技术介绍
所有的车辆，不管是客运车辆还是商用车辆，均包括多个仪表、指示器和各种其他的显示器，以向车辆操作者提供关于车辆及其周围环境的信息。随着诸如混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)和电池电动车辆(BEV)的新技术的来临，已经出现了多种新的仪表和信息显示器来帮助、引导驾驶员更好地获知、理解和操作使用新技术的这些车辆。例如，许多HEV包括用于向驾驶员提供关于多种混合动力驱动状态的信息的仪表。一些仪表将向驾驶员指示车辆何时被发动机单独牵引、被电动机单独牵引、或被发动机和电动机二者的组合牵引。相似地，显示器可以指示电动机何时作为发电机操作，以及何时对诸如电池的能量储存装置进行充电。 已知的是，一些驾驶员可能不能实现期望的燃料经济性或能量效率数，这在一定程度上是因为他们的驾驶习惯。在许多情况下，驾驶员愿意改变他们的行为，但是不能将建议的技术转变为他们的驾驶习惯中的实际改变。在其他情况下，可能没有让驾驶员信服或没有说服驾驶员去改变他们的驾驶习惯以改善效率，这是因为这样的改变的影响被认为是相对最小的。随着车载的感测电子器件、计算机和其他相关技术的增加，可传达给驾驶员的信息的量在实际上是无限的。通常，驾驶员甚至可能不知道他们的车辆需要提供的所有特征和性能。显示特定类型的信息(具体地讲，与HEV、PHEV或BEV相关的信息)可以帮助、促进或另外激励经济性的驾驶选择或习惯。然而，仅仅之前的车辆性能信息或操作提示可能不足以激励驾驶员改变操作车辆的方式以改善总体效率。
技术实现思路
根据本申请的一个或更多个实施例，一种车辆控制系统可以包括控制器，控制器被配置为接收指示与多个车辆操作参数相关的能量使用的输入。控制器可以被进一步配置为输出至少一个操作参数修改消息和与操作参数修改消息相关的效率影响值。控制系统还可以包括界面，界面与控制器通信，并被配置为显示操作参数修改消息和相关的效率影响值。 在一个或更多个实施例中，所述至少一个操作参数修改消息可以包括多个操作参数修改消息，界面可以被配置为显示所述多个操作参数修改消息和与每个操作参数修改消息相关的效率影响值。此外，所述多个操作参数修改消息可以基于相关的效率影响值进行排序，界面可以根据排序来显示所述多个操作参数修改消息和与每个操作参数修改消息相关的效率影响值。 效率影响值可以指示根据操作参数修改消息的与效率相关的可测量值的估计的潜在改善。为此，效率影响值可以为指示对燃料经济性的估计的潜在影响的燃料消耗值或指示对车辆行程范围的估计的潜在影响的距离值。可选择地，效率影响值可以指示对车辆排放的估计的潜在影响。 根据一个或更多个另外的实施例，一种用于显示效率提示或建议的方法可以包括:接收指示与多个车辆操作参数相关的能量使用的输入。对于每个车辆操作参数，可以基于所述输入计算与操作参数修改相关的效率影响值。所述方法还可以包括显示与操作参数修改对应的多个操作参数修改信息以及与操作参数修改相关的效率影响值。 或者，一种方法包括:接收指示与多个车辆操作参数相关的能量使用的输入；对每个车辆操作参数，基于所述输入计算与操作参数修改相关的效率影响值；显示与操作参数修改对应的多个操作参数修改信息以及与操作参数修改相关的效率影响值。 所述方法可以包括:基于与操作参数修改相关的效率影响值对操作参数修改进行排序；以及基于操作参数修改的排序来显示操作参数修改消息。在一个或更多个实施例中，所述输入还可以指示与多个效率影响因素相关的能量使用。因此，所述方法还可以包括:基于车辆状况和能量使用来计算每个效率影响因素的效率影响值。车辆状况可以包括操作状况和环境状况。 所述方法还可以包括:显示多个效率影响因素和与效率影响因素相关的效率影响值。显示多个效率影响因素和与效率影响因素相关的效率影响值的步骤可以包括:基于与效率影响因素相关的效率影响值对效率影响因素进行排序；以及基于排序显示多个效率影响因素和与效率影响因素相关的效率影响值。此外，显示多个效率影响因素和与效率影响因素相关的效率影响值的步骤可以发生在车辆关闭期间。 效率影响值可以为指示对燃料经济性的估计的潜在影响的燃料消耗值或指示对车辆行程范围的估计的潜在影响的距离值。可选择地，效率影响值可以指示对车辆排放的估计的潜在影响。计算与操作参数修改相关的效率影响值的步骤包括基于总体效率值对潜在效率改善值进行归一化。 根据本申请的一个或更多个另外的实施例，一种用于车辆的控制系统可以包括控制器，控制器被配置为接收指示与多个车辆状况相关的能量使用的输入并基于所述输入来输出多个车辆状况消息和与每个车辆状况消息相关的效率影响值。所述控制系统还可以包括与控制器通信的界面。界面可被配置为显示所述多个车辆状况消息和与车辆状况相关的效率影响值。所述多个车辆状况消息可以根据它们各自的效率影响值而按照顺序显示。 根据一个或更多个另外的实施例，一种信息显不系统用于包括发动机和电机的车辆，发动机和电机均能够操作以提供扭矩来牵引车辆，车辆还包括被构造为向电机提供电功率的电功率源。所述信息显示系统包括控制器和界面。控制器被配置为:接收指示与多个车辆操作参数相关的能量使用的输入；基于所述输入对每个车辆操作参数计算与操作参数修改相关的燃料经济性影响值；基于与操作参数修改相关的燃料经济性影响值来对操作参数修改进行排序；输出与操作参数修改对应的多个操作参数修改消息和与操作参数修改相关的燃料经济性影响值。界面与控制器通信，并被配置为根据排序来显示操作参数修改信息以及相关的燃料经济性影响值。在一个或更多个实施例中，与多个车辆操作参数相关的能量使用包括与驾驶员操作行为相关的主动影响的能量使用。与多个车辆操作参数相关的能量使用包括与环境状况相关的被动影响的能量使用。 【附图说明】 图1是根据本申请的一个或更多个实施例的车辆的简化的、示例性的、示意性表示； 图2a描绘根据本申请的一个或更多个实施例的示例性车辆显示器； 图2b描绘根据本申请的一个或更多个实施例的的另一个示例性车辆显示器； 图3是根据本申请的一个或更多个实施例的简化的、示例性的、功能性框图。 【具体实施方式】 根据需要，这里公开了本专利技术的详细的实施例；然而，应该理解的是，公开的实施例仅为本专利技术的示例，本专利技术可以以多种和可选的形式来实施。附图不必须是按照比例的；为了示出具体元件的细节，一些特征可能被夸大或最小化。因此，这里公开的具体的结构性和功能性的细节不应被解释为进行限制，且仅被解释为用于教导本领域技术人员不同地实施本专利技术的代表性基础。 现在参照附图，图1是车辆10的简化的、示例性的、示意性表示，其中，将车辆10示出为具有功率分配式或串联-并联式混合动力传动系12。图1中描绘的车辆10是用于本公开的系统和方法的几种可能的应用中的一种的代表。虽然将车辆10描绘为具有串联-并联式混合动力传动系12，但是应该理解的是，本专利技术的多方面可能超出任何具体的混合动力传动系构造的限制。此外，应该理解的是，本申请的一个或更多个实施例可以在其他类型的车辆上实施，诸如单独由内燃发动机提供动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制系统，包括：控制器，被配置为接收指示与多个车辆操作参数相关的能量使用的输入，并输出多个操作参数修改消息和与每个操作参数修改消息相关的效率影响值；界面，与控制器通信，并被配置为显示操作参数修改消息和与操作参数修改消息相关的效率影响值。

【技术特征摘要】
2013.03.15 US 13/832,7801.一种控制系统，包括: 控制器，被配置为接收指示与多个车辆操作参数相关的能量使用的输入，并输出多个操作参数修改消息和与每个操作参数修改消息相关的效率影响值； 界面，与控制器通信，并被配置为显示操作参数修改消息和与操作参数修改消息相关的效率影响值。2.如权利要求1所述的控制系统，其中，所述多个操作参数修改消息基于相关的效率影响值进行排序，且界面还被配置为，根据所述多个操作参数修改...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴尔·斯科特·克劳姆贝兹，赖安·J·斯卡夫，威廉·保罗·伯金斯，德里克·哈特尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US