【技术实现步骤摘要】
全地形车防护架
本专利技术涉及机动车防护装置领域，尤其涉及一种全地形车防护架。
技术介绍
全地形车(ATV)在越野时由于地形险恶，跨越陡坡或大石侧倾度过大时，将会使车辆意外出现侧翻，当车辆90度的侧翻后，车辆会压迫骑手，不仅造成车辆的损毁，也会威胁骑手的生命安全。
技术实现思路
本专利技术提供一种全地形车防护架，其可保护车辆及骑手安全，且结构简单、安装方便。 本专利技术所述全地形车防护架，其包括两个呈倒U型的侧架，所述侧架开口端由连杆封闭，两个连杆端部通过一水平的横杆连接，所述连杆与所述横杆在水平面中的夹角为140^160度；所述侧架包括内侧杆和外侧杆，所述外侧杆端部分别设置一竖直的延长杆，所述延长杆端部设置连接部。 优选地，所述连杆上分别连接一与其垂直的连接杆，所述连接杆端部设置连接件。 优选地，所述连杆与所述横杆在水平面中的夹角为156度。 对上述技术方案的进一步改进为，所述内侧杆与外侧杆之间具有20-40度的夹角。 优选地，所述内侧杆与外侧杆之间具有23度的夹角。 优选地，所述连接部为一侧开口的柱形连接件，其内径与全地形车货架杆的直径相同，其两个开口边处设置螺丝孔。 所述连接件为一倾斜的金属板，其端部内具有一螺丝安装孔。 所述全地形车防护架，其功能是防止全地形车翻车时发生90度以上的翻滚。 本专利技术所述全地形车防护架，有益效果是:包括两个呈倒不规则U型的侧架，侧架两端由一连杆连接并封闭，连杆之间连接一横杆，侧架下部设置延长杆和连接杆，其端部设置连接部或连接件，连接部扣合于货架杆上，连接杆与全地形车...
【技术保护点】
一种全地形车防护架，其特征在于：包括两个呈倒U型的侧架（1），所述侧架（1）开口端由连杆（2）封闭，两个连杆（2）端部通过一水平的横杆（3）连接，所述连杆（2）与所述横杆（3）在水平面中的夹角为140~160度；所述侧架（1）包括内侧杆（9）和外侧杆（4），所述外侧杆（4）端部分别设置一竖直的延长杆（5），所述延长杆（5）端部设置连接部（6）。
【技术特征摘要】
1.一种全地形车防护架，其特征在于: 包括两个呈倒U型的侧架(I )，所述侧架(1)开口端由连杆(2 )封闭，两个连杆(2 )端部通过一水平的横杆(3 )连接，所述连杆(2 )与所述横杆(3 )在水平面中的夹角为140-160度； 所述侧架(1)包括内侧杆(9)和外侧杆(4)，所述外侧杆(4)端部分别设置一竖直的延长杆(5 )，所述延长杆(5 )端部设置连接部(6 )。2.如权利要求1所述全地形车防护架，其特征在于: 所述连杆(2)上分别连接一与其垂直的连接杆(7)，所述连接杆(7)端部设置连接件(8)。3.如权利要求1所述全地形车防护架，其特征在于: 所述连杆(2 )与所述横杆(3 )在水平面中的夹角为...
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