【技术实现步骤摘要】
铅蓄电池以及搭载有该铅蓄电池的摩托车
本技术涉及一种铅蓄电池以及搭载有该铅蓄电池的摩托车。
技术介绍
对于铅蓄电池而言，其以电解液为工作液，在铅蓄电池的工作过程中，特别是在其 过充电过程中会产生气体。为了将所产生的气体排出至外界，设置有将所产生的气体排出 的排气通路。然而，在气体排出到外界的过程中，电解液会以酸雾的形式随着气体一起排出 到外界。 现在，随着人们环保意识的逐渐增强，为了抑制电解液向外界的排出，在排出气体 的排气通路中设置多孔质部件，从而使气体在排出至外界前被该多孔质部件过滤，以使一 部分的酸雾滞留在蓄电池内部而不被排出至外界。作为通常的考虑，只要在具备基本的排 气能力的前提下，多孔质部件的孔径越致密、或多孔质部件的过滤厚度越大，则抑制电解液 排出的效果越好。
技术实现思路
然而，本技术的技术人通过长期的仔细观察，发现在铅蓄电池经过一段 时间的使用后，有时会出现从多孔质部件上滴出酸液滴的情况。滴出酸液滴会污染铅蓄电 池的周围。 本技术人通过研究发现排出酸液的原因在于多孔质部件的内部的细孔被酸 液堵塞。具体地讲，在气体...
【技术保护点】
一种铅蓄电池，其具有作为电解液、将在该铅蓄电池的内部产生的气体向外部排出的排气通路、以及配置于所述排气通路的多孔质部件，所述铅蓄电池的特征在于，设所述多孔质部件在气体通过方向上的厚度为t、设所述多孔质部件在所述气体通过方向上的有效通气截面积为S、设在流量为0.2L/mm的空气流量条件下多孔质部件前后的压力损失为Δp，则所述多孔质部件在流量为0.2L/mm的空气流量条件下的通气阻力系数α为460以下、391以下或285以下，其中，所述通气阻力系数α由式α=△p*S/t确定。
【技术特征摘要】
1. 一种铅蓄电池，其具有作为电解液、将在该铅蓄电池的内部产生的气体向外部排出 的排气通路、以及配置于所述排气通路的多孔质部件，所述铅蓄电池的特征在于， 设所述多孔质部件在气体通过方向上的厚度为t、设所述多孔质部件在所述气体通过 方向上的有效通气截面积为S、设在流量为0. 2L/mm的空气流量条件下多孔质部件前后的 压力损失为Δρ， 则所述多孔质部件在流量为〇. 2L/mm的空气流量条件下的通气阻力系数α为460以 下、391以下或285以下， 其中，所述通气阻力系数α由式a = Ap*S/t确定。2. 根据权利要求1所述的铅蓄电池，其特征在于， 所述多孔质部件的所述通气阻力系数α为1〇〇以上或198以上。3. 根据权利要求1所述的铅蓄电池，其特征在于， 所述多孔质部件的厚度为1mm以上5mm以下。4. 根据权利要求1所述的铅蓄电池，其特征在于， 在所述排气通路的末端设置有气体导...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦洁，冯宝忠，
申请(专利权)人：株式会社杰士汤浅国际，
类型：新型
国别省市：日本;JP
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