浮棒绞机制造技术

本实用新型专利技术关于一种浮棒绞机，包括一支撑座、一组设于该支撑座上的传动组、一被传动组带动的卷索轮组及一连接并提供该传动组动力的动力单元；该支撑座具有一固定部及一组设部；该固定部锁固于船体上，该组设部具有一组设孔，该组设孔供传动组组设用；该传动组具有一油封件、一传动本体、一传动轴件、一导引齿轮、二被动齿轮、一主动齿轮及一封盖；该油封件与该封盖分别封设于该传动本体的二侧，该传动本体内依序组设传动轴件、导引齿轮、二被动齿轮及主动齿轮；该卷索轮组，包括容置部及一连接齿孔，该容置部可供缆索收容，该连接齿孔可供传动组的传动轴件插接；该动力单元连接该传动组的主动齿轮，是提供浮棒绞机的主要动力来源，从而减低损耗。

【技术实现步骤摘要】
浮棒绞机
本技术有关一种浮棒绞机，尤指一种可减少浮棒绞机动力单元动力传输的损耗，进而可提升浮棒绞机使用功效的浮棒绞机。
技术介绍
按，捕捞秋刀鱼的渔具中会使用到一浮棒，藉由该浮棒来使捕捞秋刀鱼用的渔网的一侧能浮于海面，其中该浮棒具备一定的长度，因此捕捞秋刀鱼于启网时必须借助一浮棒绞机，来将该浮棒绞回船上。 如图1所示，该浮棒绞机I，具备有一座台11，该座台11安装着支撑架12，该支撑架12上装设一卷索轮13，该卷索轮13藉由一传动轴131来支承于该支撑架12上，该卷索轮13的传动轴131连接着一减速机14，该减速机14连接一油压马达15。 上述现有的浮棒绞机I的作动，主要藉由油压马达15来驱动该减速机14，该减速机14即会带动该卷索轮13的传动轴131转动,藉此该卷索轮13即会被驱动而来做卷绞的动作，进而来将该浮棒(图式中未绘出)卷到船上。 现有浮棒绞机I藉由上述的构造，固然已可达到卷绞起浮棒的效果。然而，现有的浮棒绞机I的主要动力于为油压马达15，该油压马达15所输出的动力经过该减速机14后才能传递到该卷索轮13 ;此种方式会使该油压马达15所产生的动力经过该减速机14后，实际传递至卷索轮13上动力往往只剩一半左右，因此业者为有效的卷起该浮棒，就必须将该油压马达15的功率予以加大，即将该油压马达15予以大型化，才能顺畅的将该浮棒自海中卷起。此种加大油压马达15的方式，无疑的会增加船公司的成本，同时也使该浮棒绞机I会占据船体有限的空间。 因此如何提供一种可提升油压马达动力传递效果的浮棒绞机的结构，已为渔业机械制造业者亟待解决的课题。
技术实现思路
本技术主要目的在于提供一种浮棒绞机，藉此来克服现有浮棒绞机动力传输过程动力损耗过大的缺失。 本技术为达上述目的，所采用的主要技术手段在于:提供一种浮棒绞机，包括有一支撑座、一组设于该支撑座上的传动组、一可被传动组带动的卷索轮组及一连接并提供该传动组动力的动力单元；该支撑座具有一固定部及一组设部；该固定部供锁固于船体上用，该组设部具有一组设孔，该组设孔可供传动组组设用；该传动组具有一油封件、一传动本体、一传动轴件、一导引齿轮、二被动齿轮、一主动齿轮及一封盖；该油封件与该封盖分别封设于该传动本体的二侧上，该传动本体内依序组设传动轴件、导引齿轮、二被动齿轮及主动齿轮；该卷索轮组，包括有容置部及一连接齿孔，该容置部可供缆索收容，该连接齿孔可供传动组的传动轴件插接；该动力单元提供浮棒绞机的主要动力来源，该动力单元连接该传动组的主动齿轮。 其中，该传动轴件的一端设有连接齿部，另一端设有连结部，该连接齿部穿出该传动本体外，该连结部可供该二被动齿轮连结用；该连接齿部可插入该卷索轮组的连接齿孔内。 其中，该卷索轮组一侧封设有垫片。 该被动齿轮藉由一固定轴来连结于该传动轴件的连结部上，该被动齿轮与固定轴之间介设有滚针轴承，该二被动齿轮外套设有该导引齿轮。 其中，该导引齿轮锁固于该传动本体内。 其中，该主动齿轮设于该二被动齿轮之间。 本技术藉由上述技术手段所能达成的功效在于:藉由于该传动组具有一油封件、一传动本体、一传动轴件、一导引齿轮、二被动齿轮、一主动齿轮及一封盖；该油封件与该封盖分别封设于该传动本体的二侧上，该传动本体内依序组设传动轴件、导引齿轮、二被动齿轮及主动齿轮，该主动齿轮连接着动力单元，藉此可有效减少该动力单元所输出的动力于该传动组内动力的损耗，进而可确保该动力单元输出动力于该卷索轮组上的动力功率，俾能提升该浮棒绞机的使用功效。 【附图说明】 图1现有浮棒绞机的立体图。 图2现有浮棒绞机的侧视图。 图3本技术浮棒绞机的分解图。 图4本技术浮棒绞机的立体图。 图5本技术浮棒绞机传动组的示意图。 图号说明: I浮棒绞机 11 座台 12支撑架 13卷索轮 131传动轴 14减速机 15油压马达 2浮棒绞机 3支撑座 31固定部 32组设部 321组设孔 4传动组 41油封件 42传动本体 43传动轴件 431连接齿部 432连结部 44导引齿轮 45被动齿轮 451固定轴 452滚针轴承 46主动齿轮 47 封盖 5卷索轮组 51容置部 52连接齿孔 53 垫片 6动力单元。 【具体实施方式】 首先，请参阅图3、图4所示，本技术的浮棒绞机2，包括有一支撑座3、一组设于该支撑座3上的传动组4、一可被传动组4带动的卷索轮组5及一连接并提供该传动组4动力的动力单元6。 如图3所示，该支撑座3具有一固定部31及一组设部32 ;该固定部31供锁固于船体上用，该组设部32具有一组设孔321，该组设孔321可供传动组4组设用。 如图3所示，该传动组4具有一油封件41、一传动本体42、一传动轴件43、一导引齿轮44、二被动齿轮45、一主动齿轮46及一封盖47 ;该油封件41与该封盖47分别封设于该传动本体42的二侧上，该传动本体42内依序组设传动轴件43、导引齿轮44、二被动齿轮45及主动齿轮46。其中该传动轴件43的一端设有连接齿部431，另一端设有连结部432，该连接齿部431穿出该传动本体42外，该连结部432可供该二被动齿轮45连结用。 该被动齿轮45藉由一固定轴451来连结于该传动轴件43的连结部432上，该被动齿轮45与固定轴451之间介设有滚针轴承452，该二被动齿轮45外套设有该导引齿轮44，即该二被动齿轮45各自与该导引齿轮44啮合，该导引齿轮44锁固于该传动本体42内，该传动本体42锁设于该支撑座3的组设部32上，当该传动本体42锁设于该支撑座3的组设部32上后，该传动轴件43的连接齿部431穿出该支撑座3组设部32的组设孔321 ;该主动齿轮46设于该二被动齿轮45之间,亦即该主动齿轮46同时与该二被动齿轮45相卩齿合，更具体的说，该主动齿轮46可同步带动该二被动齿轮45。 如图3所示，该卷索轮组5，包括有容置部51及一连接齿孔52，该容置部51可供缆索(图式中未绘出)收容，该连接齿孔52可供传动组4的传动轴件43的连接齿部431插接，藉此该卷索轮组5可被传动组4带动；该卷索轮组5的一侧封设有垫片53。 如图3所示，该动力单元6为一油压马达，该动力单元6提供本技术浮棒绞机2的主要动力来源,该动力单元6连接着该传动组4的主动齿轮46,藉此可令该传动组4作动，进而使该卷索轮组5作动。 再请配合图3、图4、图5共同参阅，本技术浮棒绞机2的实施，主要将藉由该动力单元6来产生的动力源,该动力单元6可使该传动组4的主动齿轮46作动,该主动齿轮46即可带动与之相啮合的该二被动齿轮45，当该二被动齿轮被主动齿轮46带动后，由于该被动齿轮45藉由固定轴451固定于该传动轴件43上，藉此可同步的使该传动轴件43转动，该传动轴件43 —转动即会带动与其连结的卷索轮组5转动,该卷索轮组5即可藉由该容置部51来卷起缆索；另须一提的是，该二被动齿轮45被主动齿轮46带动后，该二被动齿轮45由一侧与该导引齿轮44相卩齿合,另一侧与该主动齿轮46相卩齿合，因此该被动齿轮45的一侧会藉由该导引齿轮44的导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浮棒绞机，其特征在于，包括有一支撑座、一组设于该支撑座上的传动组、一可被传动组带动的卷索轮组及一连接并提供该传动组动力的动力单元；该支撑座具有一固定部及一组设部；该固定部供锁固于船体上用，该组设部具有一组设孔，该组设孔可供传动组组设用；该传动组具有一油封件、一传动本体、一传动轴件、一导引齿轮、二被动齿轮、一主动齿轮及一封盖；该油封件与该封盖分别封设于该传动本体的二侧上，该传动本体内依序组设传动轴件、导引齿轮、二被动齿轮及主动齿轮；该卷索轮组，包括有容置部及一连接齿孔，该容置部可供缆索收容，该连接齿孔可供传动组的传动轴件插接；该动力单元提供浮棒绞机的主要动力来源，该动力单元连接该传动组的主动齿轮。

【技术特征摘要】
1.一种浮棒绞机,其特征在于,包括有一支撑座、一组设于该支撑座上的传动组、一可被传动组带动的卷索轮组及一连接并提供该传动组动力的动力单元； 该支撑座具有一固定部及一组设部；该固定部供锁固于船体上用，该组设部具有一组设孔，该组设孔可供传动组组设用； 该传动组具有一油封件、一传动本体、一传动轴件、一导引齿轮、二被动齿轮、一主动齿轮及一封盖；该油封件与该封盖分别封设于该传动本体的二侧上，该传动本体内依序组设传动轴件、导引齿轮、二被动齿轮及主动齿轮； 该卷索轮组，包括有容置部及一连接齿孔，该容置部可供缆索收容，该连接齿孔可供传动组的传动轴件插接； 该动力单元提供浮棒绞机的主要动力来源，该动力单元连接该传动组...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国庆，
申请(专利权)人：奉珊工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71