车载动力电池的充电系统及其车载动力电池的充电方法技术方案

本发明专利技术提供了一种车载动力电池的充电系统，包括相互连接的车载充电机和充电控制模块；所述车载充电机用于在启动后输出唤醒信号唤醒所述充电控制模块；并在启动后检测自身是否故障；当检测得出自身无故障时根据充电控制模块输出的控制信号给所述动力电池充电；所述充电控制模块用于在接收到唤醒信号后检测自身以及所述动力电池是否故障；并当检测得出自身以及所述动力电池无故障时，输出控制信号给所述车载充电机。所述系统保证动力电池安全充电，本发明专利技术还提供了一种车载动力电池的充电方法。

【技术实现步骤摘要】
车载动力电池的充电系统及其车载动力电池的充电方法
本专利技术涉及一种车载动力电池的充电系统及其车载动力电池的充电方法。
技术介绍
随着社会的进步、科技的发展、环境和能源问题日益突出，发展和普及电动汽车的呼声日趋高涨，国内外电动汽车的量产和销售也已开始逐年增加。电动汽车动力电池的车载充电系统作为将电网电能转化为车载电能的中介，可选择利用充电桩或家用电源充电。现有的电动汽车的动力电池的车载充电系统主要包括车载充电机和充电控制模块，其中充电控制模块控制车载充电机给动力电池充电。但是，本专利技术专利技术人在对现有技术进行研究时发现，现有的车载充电机和充电控制模块在对动力电池充电前，没有进行自我故障检测，因此当车载充电机和充电控制模块存在故障时对动力电池进行充电，会带来充电风险，进而损坏动力电池。
技术实现思路
为解决现有技术中现有的车载充电机和充电控制模块在对动力电池充电前，没有进行自我故障检测，因此当车载充电机和充电控制模块存在故障时对动力电池进行充电，会带来充电风险；进而损坏动力电池的问题，本专利技术提供了一种车载动力电池的充电系统能解决上述问题。一方面，本专利技术实施所述车载动力电池的充电系统包括相互连接的车载充电机和充电控制模块；所述车载充电机用于在启动后输出唤醒信号唤醒所述充电控制模块；并在启动后检测自身是否故障，当检测得出自身无故障时根据所述充电控制模块输出的控制信号给所述动力电池充电；所述充电控制模块用于在接收到唤醒信号后检测自身以及所述动力电池是否故障，当检测得出自身以及所述动力电池无故障时，输出控制信号给所述车载充电机。进一步，本专利技术所述车载动力电池的充电系统中，所述车载动力电池的充电系统还包括一开关元件，所述开关元件分别与所述车载充电机、所述充电控制模块和充电无关部件连接；所述开关元件用于接收所述车载充电机提供的唤醒信号，并在接收到唤醒信号后连通所述充电控制模块，断开所述充电无关部件。进一步，本专利技术所述车载动力电池的充电系统中，所述开关元件为一继电器，所述继电器包括第一、第二、第三和第四连接端子，所述车载充电机还包括一控制部；所述控制部与所述继电器的第一连接端子连接，所述继电器的第二连接端子接地，所述继电器的第三连接端子分别与所述车载充电机和所述充电控制模块连接，所述继电器的第四连接端子连接所述充电无关器件。进一步，本专利技术所述车载动力电池的充电系统中，所述开关元件为一二极管，所述二极管的阴极分别与所述车载充电机和所述充电控制模块连接；所述二极管的阳极与所述充电无关器件连接。进一步，本专利技术所述车载动力电池的充电系统中，所述车载动力电池的充电系统还包括与充电控制模块连接的充电显示模块；所述充电控制模块包括监控单元，所述监控单元用于监控所述动力电池的状态并将所述动力电池的状态信息转发给充电显示模块进行显示。进一步，本专利技术所述车载动力电池的充电系统中，所述车载充电机包括输出端电压调节单元；所述监控单元在动力电池充电前还将所述动力电池的状态信息发送给所述输出端电压调节单元；所述输出端电压调节单元根据接收到的所述动力电池状态信息将所述车载充电机输出端的电压调节成与所述动力电池的当前电压匹配的电压。进一步，本专利技术所述车载动力电池的充电系统中，所述充电控制模块还包括计时单元和显示控制单元；所述计时单元用于对所述充电显示模块显示所述动力电池状态信息的时间进行计时；所述显示控制单元用于在所述计时单元记录的时间到达第一预设时间后，控制所述充电显示模块停止工作。为解决上述现有技术中提及的问题，本专利技术还提出了一种车载动力电池的充电方法，用于上述所述车载动力电池的充电系统中，所述车载动力电池的充电方法包括：唤醒和第一自检步骤：车载充电机在启动后，输出唤醒信号唤醒充电控制模块，以及检测车载充电机是否故障；第二自检步骤：在充电控制模块唤醒后，检测充电控制模块以及动力电池是否故障；充电控制步骤：当检测得出车载充电机、充电控制模块以及动力电池无故障时，充电控制模块输出控制信号控制车载充电机给动力电池充电。进一步，本专利技术所述车载动力电池的充电方法中，还包括在动力电池充电开始后，监控动力电池的状态并显示，以及对动力电池状态信息显示的时间计时；若计时得出所述动力电池状态信息的显示时间到达第一预设时间后，停止动力电池状态信息的显示。进一步，本专利技术所述车载动力电池的充电方法中，还包括监控动力电池充电前的状态，并将监控到的信息发送给车载充电机，所述车载充电机根据所述动力电池状态信息将自身输出端电压调节成动力电池的当前电压。进一步，本专利技术所述车载动力电池的充电方法中，所述的唤醒和第一自检步骤、第二自检步骤中，当检测得出充电控制模块、车载充电机和/或动力电池有故障时，显示故障信息并再次检测充电控制模块、车载充电机和动力电池是否故障；若检测得出充电控制模块、车载充电机和动力电池无故障，则给动力电池充电；若检测得出充电控制模块、车载充电机和/或动力电池存在故障，则继续检测充电控制模块、车载充电机和动力电池是否故障；当检测充电控制模块、车载充电机和/或动力电池是否故障的时间到达第二预设时间时，则结束动力电池的充电流程。进一步，本专利技术所述车载动力电池的充电方法中，当动力电池开始充电后，周期性检测车载充电机、充电控制模块和动力电池是否故障；当每次检测结果为车载充电机、充电控制和动力电池无故障，则车载充电机继续给动力电池充电。进一步，本专利技术所述车载动力电池的充电方法中，所述充电控制步骤中，若检测得出车载充电机、充电控制模块和动力电池无故障，但监控到动力电池不能充电，则查看动力电池的电量；若动力电池的电量显示为充满状态，则结束动力电池的充电流程；若动力电池的电量显示为未充满状态，则检测充电控制模块、车载充电机和动力电池是否故障；若检测得出充电控制模块、车载充电机和动力电池无故障，则继续给动力电池充电；若检测所述动力电池未充满但不能充电，且充电控制模块、车载充电机和动力电池无故障的时间到达第三预设时间，则结束动力电池的充电流程。有益效果：车载充电机能够检测自身的故障，充电控制模块能够检测自身以及动力电池的故障，并且只有在车载充电机、充电控制模块和动力电池都无故障的情况下才给动力电池充电，可以避免因车载充电机、充电控制模块和/或动力电池故障带来的充电风险。附图说明图1是本专利技术提供的车载动力电池的充电系统框图。图2是本专利技术提供的车载动力电池的充电系统另一框图。图3是本专利技术提供的车载动力电池的充电系统中开关元件示意图。图4是本专利技术提供的车载动力电池的充电系统中开关元件的另一种实施方式示意图。图5是本专利技术提供的车载动力电池的充电方法流程图。图6是本专利技术提供的车载动力电池的充电方法另一流程图。其中，1、车载充电机；2、充电控制模块；3、动力电池；4、充电显示模块；5、开关元件；6、充电无关器件；101、输出端电压调节单元；201、监控单元；202、计时单元；203、显示控制单元。具体实施方式为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术车载动力电池的充电系统主要用于纯电动车或混合动力车上，车载充电机作为动力电池充电的执行部件，在引入交本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载动力电池的充电系统，其特征在于，包括相互连接的车载充电机和充电控制模块；所述车载充电机用于在启动后输出唤醒信号唤醒所述充电控制模块；并在启动后检测自身是否故障，当检测得出自身无故障时根据所述充电控制模块输出的控制信号给所述动力电池充电；所述充电控制模块用于在接收到唤醒信号后检测自身以及所述动力电池是否故障，当检测得出自身以及所述动力电池无故障时，输出控制信号给所述车载充电机。

【技术特征摘要】
1.一种车载动力电池的充电系统，其特征在于，包括相互连接的车载充电机和充电控制模块；所述车载充电机用于在启动后输出唤醒信号唤醒所述充电控制模块；并在启动后检测自身是否故障，当检测得出自身无故障时根据所述充电控制模块输出的控制信号给所述动力电池充电；所述充电控制模块用于在接收到唤醒信号后检测自身以及所述动力电池是否故障，当检测得出自身以及所述动力电池无故障时，输出控制信号给所述车载充电机；所述车载动力电池的充电系统还包括一开关元件，所述开关元件分别与所述车载充电机、所述充电控制模块和充电无关部件连接；所述充电无关部件包括车身控制器、发动机管理单元；所述开关元件用于接收所述车载充电机提供的唤醒信号，并在接收到唤醒信号后连通所述充电控制模块，断开所述充电无关部件；所述开关元件为继电器，所述继电器包括第一、第二、第三和第四连接端子，所述车载充电机包括一控制部；所述控制部与所述继电器的第一连接端子连接，所述继电器的第二连接端子接地，所述继电器的第三连接端子分别与所述车载充电机和所述充电控制模块连接，所述继电器的第四连接端子连接所述充电无关器件。2.根据权利要求1所述车载动力电池的充电系统，其特征在于，所述车载动力电池的充电系统还包括与所述充电控制模块连接的充电显示模块；所述充电控制模块包括监控单元，所述监控单元用于监控动力电池的状态并将所述动力电池的状态信息转发给所述充电显示模块进行显示。3.根据权利要求2所述车载动力电池的充电系统，其特征在于，所述车载充电机包括输出端电压调节单元；所述监控单元还用于在所述动力电池充电前还将所述动力电池的状态信息发送给所述输出端电压调节单元；所述输出端电压调节单元用于根据接收到的所述动力电池状态信息将所述车载充电机输出端的电压调节成与所述动力电池的当前电压匹配的电压。4.根据权利要求2所述车载动力电池的充电系统，其特征在于，所述充电控制模块还包括计时单元和显示控制单元；所述计时单元用于对所述充电显示模块显示动力电池状态信息的时间进行计时；所述显示控制单元用于在所述计时单元记录的时间到达第一预设时间后，控制所述充电显示模块停止工作。5.一种车载动力电池的充电方法，其特征在于，用于权利要求1所述的车载动力电池的充电系统中，所述车载动力电池的充电方法包括：唤醒和第一自检步骤：车载充电机在启动后，输出唤醒信号唤醒充电控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小坤，王清泉，裴锋，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44