具有超级电容器增程器的增程式电动车辆制造技术

一种具有超级电容器增程器的增程式电动车辆。一种车辆，包括发动机、牵引马达、最终驱动组件、电池组和电连接到电池组的超级电容器模块。车辆还具有第一和第二离合器以及控制器。离合器具有相反的作用状态。第一离合器将发动机驱动轴连接到马达以建立空档充电模式。第二离合器将马达输出轴连接到最终驱动组件，以建立驱动模式。控制器响应于输入信号在驱动和空档充电模式之间选择。驱动模式使用来自超级电容器模块和电池组的能量来给牵引马达提供电力。空档充电模式利用来自发动机的输出扭矩来给超级电容器模块和电池组充电。离合器可以为气动促动的，且车辆可以特征在于没有行星齿轮组。

【技术实现步骤摘要】
具有超级电容器增程器的增程式电动车辆
本公开涉及一种具有超级电容器增程器的增程式电动车辆。
技术介绍
增程式电动车辆的动力传动系提供一个或多个电动车辆(EV)模式。在EV模式中，高电压电牵引马达由可再充电电池组提供电力。来自电牵引马达的输出扭矩通常被输送到具有一个或多个行星齿轮组的变速器。在再生制动事件期间，制动能量可以被回收以对电池组再充电。当电池组的电荷状态为耗尽时，车辆的EV里程可以通过小内燃发动机的选择性运行而增长，该内燃发动机的发动机扭矩被用于产生所需的额外电力。
技术实现思路
本文公开了一种增程式电动车辆。车辆包括相对于传统设计具有降低成本的动力传动系。该动力传动系利用了来自半导体模块的存储电能，且可以进一步地不包括任何行星齿轮组。车辆包括内燃发动机，电牵引马达，可再充电电池组和最终驱动组件。最终驱动组件经由来自电牵引马达的输出扭矩提供动力。该车辆还包括第一和第二旋转离合器和与各动力传动系兀件通讯的控制器。 在具体实施例中，电池组可以包括多个铅酸电池单元，例如在示例性48VDC的实施例中的八个6V或六个8V的铅酸电池单元。相对于锂离子和镍本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的动力传动系，该车辆具有发动机，该动力传动系包括：电牵引马达，具有输出轴；可再充电的电池组；超级电容器模块，电连接到电池组；以及第一和第二离合器，其在所有时间都具有相反的作用状态，其中第一离合器在作用时连接所述牵引马达到发动机，以由此建立空档充电模式，且其中第二离合器在作用时连接所述输出轴到驱动轴以建立驱动模式；其中所述驱动模式使用来自超级电容器模块和电池组的能量来给牵引马达提供电力，且所述空档充电模式利用来自发动机的输出扭矩来给超级电容器模块和电池组充电。

【技术特征摘要】
2013.03.14 US 13/803,0001.一种用于车辆的动力传动系，该车辆具有发动机，该动力传动系包括: 电牵引马达，具有输出轴； 可再充电的电池组； 超级电容器模块，电连接到电池组；以及 第一和第二离合器，其在所有时间都具有相反的作用状态，其中第一离合器在作用时连接所述牵引马达到发动机，以由此建立空档充电模式，且其中第二离合器在作用时连接所述输出轴到驱动轴以建立驱动模式； 其中所述驱动模式使用来自超级电容器模块和电池组的能量来给牵引马达提供电力，且所述空档充电模式利用来自发动机的输出扭矩来给超级电容器模块和电池组充电。2.如权利要求1所述的动力传动系，还包括与第一和第二离合器通讯的控制器，其中控制器包括处理器和有形非瞬时存储器，在该存储器上存储有用于控制离合器状态的指令，且其中处理器被配置为响应于一组输入信号而执行所述指令，以在驱动模式和空档充电模式之间选择。3.如权利要求1所述的动力传动系，其中所述动力传动系特征在于没有任何行星齿轮组。4.如权利要求3所述的动力传动系，其中所述第一和第二离合器被气动地促动。5.如权利要求1所述的动力传动系，其中所述电池组为铅酸电池组，其具有至少六个铅酸电池单元。6.如权利要求1所述的动力传动系，其中所述电池组额定电压为至少48VDC，且所述超级电容器模块被...

【专利技术属性】
技术研发人员：R格夫，KV奈杜，A蒂沃里，A林格高达，VM普拉瓦西，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US