【技术实现步骤摘要】
用于车辆的车道偏离情况下的警报通知的方法和装置
[0001 ] 本专利技术涉及一种用于车辆的车道偏离情况下的警报通知的方法和装置。
技术介绍
如果车辆的驾驶员离开了当前的车道而没有激活指示器，车道偏离情况下的警报通知(LDW，也即车道偏离警报)会为他提供反馈或者警报。为了实现或产生该警报，例如方向盘上会产生振动，以及作为选择或附加地产生光学或声学的警报。所述振动通过机电助力转向系统(EPAS,也即电动助力转向系统)或者转向系统中的附加偏心执行器产生。这一触觉警报是基于转矩，并由车辆的传感系统、例如车辆前面的相机模块所引发。 W02009/030497A2公开了一种车辆的方向盘，在该方向盘上设置有车辆的组件，如用于叠加控制系统的显示器或执行器。还在该方向盘中设置有用于该组件的控制单元。
技术实现思路
本专利技术基于改进车道偏离情况下的警报通知的目的。 这一目的由以下特征实现。以下还限定了本专利技术的有利改进。 根据本专利技术的第一方面，一种用于具有主动前轴转向系统的车辆的车道偏离情况下的警报通知的方法，该方法包括以下步骤: ...
【技术保护点】
一种用于车辆的车道偏离情况下的警报通知的方法，该车辆具有主动前轴转向系统（AFS），其特征在于，该方法具有以下步骤：‑获取（20）车辆数据（4）；‑根据车辆数据（4）产生（21）激活信号（A）；‑根据激活信号（A）通过主动前轴转向系统（AFS）产生（22）触觉警报（W）。
【技术特征摘要】
2013.03.11 DE 102013204118.71.一种用于车辆的车道偏离情况下的警报通知的方法，该车辆具有主动前轴转向系统(AFS)，其特征在于，该方法具有以下步骤: -获取(20)车辆数据(4)； -根据车辆数据(4)产生(21)激活信号(A); -根据激活信号(A)通过主动前轴转向系统(AFS)产生(22)触觉警报(W)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，触觉警报(W)由一系列的多个脉冲组成。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，通过转向角度的改变产生触觉警报(W)。4.根据权利要求1至3其中一项所述的方法，其特征在于，记录车辆的驾驶员的输入(5)，并且，针对激活信号(A)的产生和/或触觉警报(W)的产生，将驾驶员的输入(5)考虑在内。5.根据权利要求1至4其中一项所述的方法，其特征在于，激活信号(A)的产生和/或触...
【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔·菲斯特，埃里克·尤根·斯顿夫，阿提拉·贝纳克，安德鲁·布朗，塞尔吉奥·考德纳苏，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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