车载供电系统技术方案

一种安装在车辆中的供电系统。旋转机器（10）连接至车辆的内燃发动机的输出轴并且具有发电功能、发动机起动功能和发动机输出辅助功能。连接开关（50）被配置成电连接和断开第二二次电池（30）与第一二次电池（20）和旋转机器（10）的并联连接。连接在第一二次电池（20）与第一连接点（X）之间的第一电池开关（60）被配置成电连接和断开第一二次电池（20）与第一连接点（X），其中该第一连接点（X）被置于第一二次电池（20）与连接开关（50）之间。第一电负载（41、42）电连接至第一连接点（X）。第二电负载（43）电连接至第二连接点（Y），其中该第二连接点（Y）被置于第二二次电池（30）与连接开关（50）之间。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种安装在车辆中的供电系统，包括：旋转机器（10），其连接至所述车辆的内燃发动机的输出轴，并且具有用于通过接收来自所述发动机的所述输出轴的扭矩而生成电力的发电功能、用于通过将扭矩施加至所述发动机的所述输出轴来起动所述发动机的起动功能以及用于在所述发动机起动之后通过将扭矩施加至所述发动机的所述输出轴来辅助所述发动机的输出的输出辅助功能；第一二次电池（20）和第二二次电池（30），它们中的每一个都与所述旋转机器（10）并联地电连接；连接开关（50），其被设于电连接所述第一二次电池（20）和所述第二二次电池（30）的连接线路（15）中，并且被配置成电连接和断开所述第二二次电池（30）和所述第一二次电池（20）与所述旋转机器（10）的并联连接；以及第一电池开关（60），其连接在所述第一二次电池（20）与第一连接点（X）之间，所述第一连接点（X）沿着所述连接线路（15）而被设置并且位于所述第一二次电池（20）与所述连接开关（50）之间并且电连接至所述旋转机器（10），所述第一电池开关（60）被配置成电连接和断开所述第一二次电池（20）与所述第一连接点（X），其中，第一电负载（41、42）电连接至所述第一连接点（X），并且第二电负载（43）电连接至第二连接点（Y），所述第二连接点（Y）沿着所述连接线路（15）被设置并且位于所述第二二次电池（30）与所述连接开关（50）之间。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：片山直树，斋藤成则，前田俊一，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP