用于高速铁路桥梁的合页式风屏障制造技术
【技术实现步骤摘要】
用于高速铁路桥梁的合页式风屏障
本专利技术涉及铁路桥梁装置
，具体涉及一种用于高速铁路桥梁的合页式风屏障。
技术介绍
随着高速铁路的迅速发展，随之而来的高速列车安全问题也一一体现出来。横风是高速列车的威胁之一，列车在横风下运行受到横风造成的侧向力的作用，容易发生倾覆、脱轨等威胁，强风作用严重限制了列车运行速度。为维持列车运行稳定性，采用在线路两侧设置风屏障的方式为大风区列车提供低风速运行环境。目前的风屏障均采用固定式结构，通过减小透风率和增加屏障高度来保证列车挡风效果。但是这样就造成强风下风屏障受到的横风气动力过大，给风屏障带来了疲劳问题。与此同时，风屏障固定在桥梁上，作用在屏障上的风荷载传递到桥梁结构，使得桥梁承受巨大的风荷载，给桥梁设计和运营带来了很大问题。因此，研究一种新型的用于高速铁路桥梁的合页式风屏障，已成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
为了弥补现有技术的缺陷，本专利技术专利提供了一种用于高速铁路桥梁的合页式风屏障，通过在强风下增加风屏障透风率来减小风荷载。以解决现有固定式风屏障在持续横风作用下产生的疲劳破坏；风屏障将受到的高强风荷载传递到桥梁，...
【技术保护点】
一种用于高速铁路桥梁的合页式风屏障，包括至少两根立柱(1)，立柱(1)之间留有间距，立柱(1)底部固定在地面上或者底座上，其特征在于，相邻两根立柱(1)之间设有至少一块用以阻挡横风的挡风组件(2)，挡风组件(2)包括两片用以阻挡横风的挡风叶片(201)以及用以连接两片挡风叶片(201)的连接轴(202)，两片挡风叶片(201)的板边通过连接轴(202)连接成组，至少一片挡风叶片(201)可以沿连接轴(202)旋转。
【技术特征摘要】
1.一种用于高速铁路桥梁的合页式风屏障，包括至少两根立柱(1)，立柱(1)之间留有间距，立柱(1)底部固定在地面上或者底座上，其特征在于，相邻两根立柱(1)之间设有至少一块用以阻挡横风的挡风组件(2)，挡风组件(2)包括两片用以阻挡横风的挡风叶片(201)以及用以连接两片挡风叶片(201)的连接轴(202)，两片挡风叶片(201)的板边通过连接轴(202)连接成组，至少一片挡风叶片(201)可以沿连接轴(202)旋转；通过在相邻两立柱(1)之间设置挡风组件(2)的方式，利用挡风组件(2)的两片挡风叶片(201)的旋转开合调节合页式风屏障与横风的接触面形态以及透风率；挡风叶片(201)根据横风的风力大小改变旋转开合角度，面对小风量横风时，通过旋转小角度合拢状态的挡风叶片(201)进行透风的同时改变横风流动方向；面对大风量横风时，两片挡风叶片(201)旋转至完全合并的状态，横风直接通过挡风组件之间的间隙透过，减少大风量横风对于合页式风屏障的风荷载作用力，从而减小合页式风屏障传递给下部桥梁的作用；通过改变单块挡风叶片(201)高度以及挡风叶片(201)数量来实现改变风屏障高度的目的；通过在工点处设监测风场装置得到风场数据，或在风屏障上安装传感器，并将数据传输至电子智能系统来控制叶片角度方式来实现主动控制，根据来流的风速和风攻角主动改变叶片角度。2.根据权利要求1所述的用于高速铁路桥梁的合页式风屏障，其特征在于，连接轴(202)两端分别连接在端部的立柱(1)上。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：何旭辉，叶剑，邹云峰，王汉封，史康，周佳，
申请(专利权)人：中南大学，高速铁路建造技术国家工程实验室，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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