平衡卡环制造技术

本发明专利技术涉及平衡卡环。公开了一种平衡卡环和制造平衡卡环的方法。所述卡环具有圆形形状，其中，该圆形形状具有圆周。卡环具有主体部分和从主体部分轴向地延伸的突起。所述突起部分地围绕所述圆周形成。此外，公开了一种具有平衡卡环的变速器。

【技术实现步骤摘要】
平衡卡环
本专利技术涉及平衡卡环。
技术介绍
此部分中的陈述仅提供与本专利技术相关的背景信息并且可以或可以不构成现有技 术。 卡环用于限制一个零件相对于另一零件的轴向移动。在一个特定用途中，外壳具 有沿内径切割并且大小被制成为匹配卡环的一部分的周向凹槽。卡环，大体为具有开口部 分的圆形构造，被压缩装配到凹槽中，然后被释放，使得弹簧张力保持卡环就位。现在卡环 延伸到外壳的内径中，并且限制外壳中与卡环接触的部件的移动。其它配置是众所周知的， 诸如，使卡环卡合就位在该内部部件上，其中，由于所述内部部件上的卡环与外壳的一部分 接触，因此卡环防止轴向移动。 车辆中的变速器通常包含齿轮组，以在发动机和至少一个传动轴之间传递一个或 多个前进档位速度比和倒档速度比。齿轮组通常放置于齿轮箱中。齿轮组和其它变速器部 件通常不需要轴向移动或需要有限的轴向移动。例如，齿轮可以受外壳限制，该外壳包括保 持特征，诸如卡环。为了安装，卡环通常一端开口。 为了防止会影响消费者的满意度以及变速器和整个车辆的性能的过多振动，应该 在考虑到卡环的开口端的情形下使卡环平衡。通过沿径向方向(通常是开口端的相反端)去 除材料，常规的卡环在被组装在变速器中之前是静态平衡的。为了通过沿径向方向去除材 料，径向厚度必须足够大，以去除足够多的材料。在径向空间有限的一些应用中，材料的所 需厚度使得其难以添加平衡卡环。 因此，在径向空间有限的应用中显然需要改进的平衡卡环。
技术实现思路
在本专利技术的一个方面，公开一种具有圆形形状和圆周的卡环。所述卡环具有主体 部分和从所述主体部分轴向地延伸的至少一个突起，所述突起部分地围绕所述圆周形成。 卡环可以具有开口部分，并且卡环可以具有第一开口端和第二开口端。 在本专利技术的另一方面，公开一种平衡卡环的方法。设置具有主体和从主体轴向地 延伸的至少一个突起的卡环。确定所述卡环的实际重心。将所述实际重心与期望重心相比 较。计算为了使所述实际重心是所述期望重心而必须从所述卡环去除的突起的量和位置。 然后沿轴向方向去除所述突起的至少一部分，从而使得所述实际重心是所述期望重心。 在本专利技术的又一方面，公开一种变速器。所述变速器包括外壳，该外壳具有内径和 在内径中的周向凹槽。外壳中包括一部件。卡环被设置为具有圆形形状，该圆形形状具有 圆周。所述卡环具有主体部分和从所述主体部分轴向地延伸的至少一个突起，所述突起部 分地围绕所述圆周形成。 通过在此提供的描述，其它适用领域将变得显而易见。应该理解，所述描述和具体 例子仅是为了说明，而非意在限制本专利技术的范围。 本专利技术还提供了以下方案： 1. 一种具有圆形形状的卡环，该圆形形状具有圆周，所述卡环包括： 主体部分； 从所述主体部分轴向地延伸的至少一个突起，所述突起部分地围绕所述圆周形成。 2.根据方案1所述的卡环，其中，所述卡环具有开口部分，并且所述卡环具有毗邻 所述开口部分的第一开口端和第二开口端。 3.根据方案2所述的卡环，其中，所述突起从所述主体延伸，开始于所述第一开口 端并且周向地围绕所述卡环延伸小于所述圆周的距离的一半。 4.根据方案3所述的卡环，其中，第二突起从所述主体延伸，开始于所述第二开口 端并且周向地围绕所述卡环延伸小于所述圆周的距离的一半。 5.根据方案1所述的卡环，其进一步包括沿与所述至少一个突起相反的方向从主 体轴向地延伸的第二突起。 6.根据方案1所述的卡环，其中，所述至少一个突起和所述主体形成L形剖面。 7.根据方案1所述的卡环，其中，卡环具有内径并且所述突起从所述内径轴向地 延伸。 8. -种平衡卡环的方法，包括： 提供具有主体和从主体轴向地延伸的至少一个突起的卡环； 确定所述卡环的实际重心； 将所述实际重心与期望重心相比较； 计算为了使所述实际重心是所述期望重心而必须从所述卡环去除的突起的量和位 置； 沿轴向方向去除所述突起的至少一部分，从而使得所述实际重心是所述期望重心。 9.根据方案8所述的方法，其中，沿轴向方向去除所述突起的至少一部分的步骤 包括磨削。 10.根据方案8所述的方法，其中，确定所述实际重心的步骤包括建立所述卡环的 实体模型并利用计算机计算重心。 11.根据方案8所述的方法，其中，利用计算机辅助工程程序来完成将所述实际重 心与所述期望重心相比较的步骤。 12.根据方案8所述的方法，其中，所述卡环包括沿相反的轴向方向延伸的第二突 起，并且去除所述突起的至少一部分的步骤包括磨削两个突起。 13. -种变速器，包括： 外壳，其具有内径和在内径中的周向凹槽； 在所述外壳中的部件；以及 具有圆形形状的卡环，该圆形形状具有圆周，所述卡环具有主体部分和从所述主体部 分轴向地延伸的至少一个突起，所述突起部分地围绕所述圆周形成。 14.根据方案13所述的变速器，其中，所述卡环具有开口部分，并且所述卡环具有 毗邻所述开口部分的第一开口端和第二开口端。 15.根据方案14所述的变速器，其中，所述突起从所述主体延伸，开始于所述第一 开口端并且周向地围绕所述卡环延伸小于所述圆周的距离的一半。 16.根据方案15所述的变速器，其中，第二突起从所述主体延伸，开始于所述第二 开口端并且周向地围绕所述卡环延伸小于所述圆周的距离的一半。 17.根据方案13所述的变速器，其进一步包括沿与所述至少一个突起相反的方向 从主体轴向地延伸的第二突起。 18.根据方案13所述的变速器，其中，卡环具有内径并且所述突起从所述内径轴 向地延伸。 【附图说明】 图1是根据本专利技术的一个实施例的卡环的立体图； 图2是根据本专利技术的实施例的被组装在变速器中的卡环的侧视剖视图；以及 图3是根据本专利技术的实施例的被组装在变速器中的卡环的侧视剖视图。 【具体实施方式】 参照附图，其中，相似的附图标记表示相似的部件，在图1和2中示出卡环10。卡 环通常是环形形状，其具有开口端12、内径11和外径13以及圆周。卡环10包括主体部分 14和从主体部分14沿轴向延伸的突起16。尽管突起被示出邻近内径11，但是它也可以被 放置为更加朝向主体部分14的中心。突起16可以是从内径11延伸的法兰或棱条。突起 16的加入可以增加卡环10的结构刚度。尽管示出了矩形形状的主体部分14,但是主体可 以是圆形、椭圆形或其它形状的。卡环10通常由金属制成，但是可以由具有足够弹簧强度 和足够轴向强度以防止相对移动的任何材料制成。开口部分12允许弹簧被压缩装配到部 件30的周向凹槽32中。第一开口端12a和第二开口端12b毗邻开口端12形成。在卡环 10被压缩放置在周向凹槽32内之后，卡环10被释放并试图反弹到其自然状态，由此对部件 30施加弹簧力，从而保持其就位。 具有开口部分12和突起部分16的卡环具有图1中大体示出的实际重心（CG实 际)，其可以不同于期望重心（CG期望)，期望重心是卡环10在安装位置的优选重心。在某些 高速旋转应用中，诸如在汽车变速器中，具有重心不同于部件的其余部分的卡环10产生可 以导致振动和/或部件过早劣化的不平衡情况。实际重心（CG实际）和期望重心（CG期望） 之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有圆形形状的卡环，该圆形形状具有圆周，所述卡环包括：主体部分；从所述主体部分轴向地延伸的至少一个突起，所述突起部分地围绕所述圆周形成。

【技术特征摘要】
2013.03.15 US 13/8391241. 一种具有圆形形状的卡环，该圆形形状具有圆周，所述卡环包括： 主体部分； 从所述主体部分轴向地延伸的至少一个突起，所述突起部分地围绕所述圆周形成。2. 根据权利要求1所述的卡环，其中，所述卡环具有开口部分，并且所述卡环具有毗邻 所述开口部分的第一开口端和第二开口端。3. 根据权利要求2所述的卡环，其中，所述突起从所述主体延伸，开始于所述第一开口 端并且周向地围绕所述卡环延伸小于所述圆周的距离的一半。4. 根据权利要求3所述的卡环，其中，第二突起从所述主体延伸，开始于所述第二开口 端并且周向地围绕所述卡环延伸小于所述圆周的距离的一半。5. 根据权利要求1所述的卡环，其进一步包括沿与所述至少一个突起相反的方向从主 体轴向地延伸的第二突起。6. 根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：B伯格曼，JT考尔顿，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US