铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术给出了一种铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置，它包括侧板、滑轨、安装板、固定座和若干个进料组件，所述的侧板外侧面上固定有左、右走向的滑轨，滑轨与安装板之间滑动配合，安装板外侧面上安装有若干个进料组件；进料组件至少包括上侧的挡块和下侧进料拨块，挡块固定连接在安装板上，挡块的右侧下部开有槽口；进料拨块包括限位体和拨动体，限位体中部与安装板铰接，限位体右部向下延伸有拨动体；挡块的槽口内设置有弹簧，弹簧的两端分别抵靠在槽口的上侧壁和进料拨块的右部上侧；固定座放置在进料组件下方，固定座上端面开有契合棚车锁锁体的料槽，料槽底部开有贯穿固定座下端面的通孔。本实用新型专利技术的有益效果为：操作简单、可以连续上料。

【技术实现步骤摘要】
铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置
本技术涉及一种铁路运输用施封锁加工中锁体进料装置，具体地说是一种铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置。
技术介绍
棚车锁是一种广泛应用于货运列车上使用的一次性锁具，棚车锁包括锁体、锁芯和锁链，棚车锁加工时，利用锁芯安装装置将锁芯装载在锁体的安装孔内，装载锁芯之前必须将待加工的锁体放置在锁芯安装装置上侧，并且通手动定位，使锁体的安装孔位置对准锁芯安装装置，操作锁芯安装装置将锁芯压至锁体的安装孔内；但是上述操作需要手动定位锁体，操作麻烦，如果定位不准，容易造成锁芯安装装置的损坏，而且无法连续进料，降低生产效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种操作简单、可以连续上料的铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置。 为解决上述技术问题，本技术提供了一种铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置，它包括侧板、滑轨、安装板、固定座和若干个进料组件，所述的侧板外侧面上固定有左、右走向的滑轨，滑轨与安装板之间滑动配合，安装板外侧面上安装有若干个进料组件； 所述的进料组件至少包括上侧的挡块和下侧进料拨块，挡块固定连接在安装板上，挡块的右侧下部开有槽口 ；进料拨块包括限位体和拨动体，限位体中部与安装板铰接，限位体右部向下延伸有拨动体；挡块的槽口内设置有弹簧，弹簧的两端分别抵靠在槽口的上侧壁和进料拨块的右部上侧； 固定座放置在进料组件下方，固定座上端面开有契合棚车锁锁体的料槽，料槽底部开有贯穿固定座下端面的通孔。 采用这样的结构后，所有进料组件的分布走向与滑轨的走向一致，滑轨的长度不小于任意相邻两个进料组件之间的距离，将棚车锁的锁体放置在任意相邻的两个进料组件之间的进料槽内，料槽的走向与所述进料组件的分布走向一致，工作时，安装板沿滑轨向右运动，锁体左侧进料组件的进料拨块与锁体的左端面接触，进料拨块的限位体左部抵靠在挡块的左部下侧，使得进料拨块位置固定，进而带动锁体向右侧移动，直至安装板沿滑轨向右运动最大位移处，通孔的位置对准锁体的安装孔和锁芯安装装置的推动杆位置，可以操作锁芯安装装置将锁芯压至锁体的安装孔内，方便锁芯安装；安装板再折返向左运动，带动进料组件向右运动，直至锁体右侧进料组件的进料拨块与锁体右端面接触，随着进料组件向左移动，进料拨块的限位体压缩弹簧，并且拨动体向靠近挡块的槽口方向翻转，最终拨动体的下部被提升，进料组件的拨动体越过锁体后，受到弹簧的作用力，进料拨块恢复初始状态，上述进料组件移动至锁体左侧，如此往复，直至锁体移动至预定位置，完成进料作业，可以连续对多个锁体进行进料作业。 为了更好的理解本技术的
技术实现思路
，以下将本铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置简称为本装置。 本装置的安装板左侧设置有推动组件，所述的推动组件包括推动气缸和推动杆，推动气缸的活塞杆与推动杆的一端固定连接，推动杆的另一端固定连接在安装板上；采用这样的结构后，推动气缸的活塞杆与推动杆的中心线共线，且活塞杆和推动杆的中心线走向与滑轨的走向一致，使用推动气缸和推动杆带动安装板及其所述的进料组件沿滑轨移动，让本装置使用更方便。 本装置的进料拨块的拨动体左端面与下端面之间有倒圆角；采用这样的结构后，方便进料拨块翻转，提高工作效率。 本装置的进料组件上设置有防护板，防护板与挡块固定连接，防护板覆盖在挡块和进料拨块的限位体外侧；采用这样的结构后，避免外部异物对弹簧和进料拨块的干涉，影响本装置的正常功能。 【附图说明】 图1是本装置实施例的结构示意图。 图2是图1的AA向视图。 图3是图1的B部放大图。 图4是本装置实施例的一种使用状态图。 图5是本装置实施例的另一种使用状态图。 图6是本装置实施例的又一种使用状态图。 【具体实施方式】 如图1至3所示 本装置包括侧板1、安装板2、固定座4、推动组件和两个进料组件3。 侧板I外侧面上固定有水平的滑轨11，安装板2设置在侧板I的外侧，安装板2内侧面焊接有与滑轨11滑动配合的滑块21，使得安装板2可以沿滑轨11做左、右往复移动。 推动组件设置在安装板2左侧,推动组件包括推动气缸51和推动杆52,推动气缸51的活塞杆右端与推动杆52左端焊接，推动杆52的左端焊接在安装板2上，推动气缸51的活塞杆与推动杆52的中心线共线，且活塞杆和推动杆52的中心线走向与滑轨11的走向—致。 安装板2外侧面上左、右安装有两个进料组件3，两个进料组件3分布走向与滑轨11的走向一致，滑轨11的长度不小于两个进料组件3的距离，进料组件3包括上侧的挡块31和下侧进料拨块，挡块31焊接在安装板2上，挡块31的右侧下部开有槽口 31a，槽口 31a内上侧壁上开有第一弹簧凹槽31b ;进料拨块包括限位体32和拨动体33，限位体32中部通过销轴32a与安装板2铰接，限位体32的上端面对应第一弹簧凹槽31b的位置开有第二弹簧凹槽32b，限位体32右部向下延伸有拨动体33，拨动体33左端面与下端面之间有倒圆角33a ;挡块31的槽口 31a内设置有弹簧35，弹簧35的两端分别伸入挡块31的第一弹簧凹槽31b和进料拨块的第二弹簧凹槽32b内，限位体32的上端面左部抵靠在挡块31下端面左部，挡块31外侧设置有防护板34，防护板34通过螺栓固定在挡块31上，防护板34覆盖挡块31和进料拨块的限位体32。 固定座4放置在进料组件3下方，固定座4上端面开有契合棚车锁锁体6的料槽4a,料槽4a的走向与所述进料组件3的分布走向一致,料槽4a底部开有贯穿固定座4下端面的通孔4b，当安装板2向右移动至最大行程时，棚车锁的锁体6与左侧进料组件3的进料拨块接触，棚车锁的锁体6底部的安装孔6a对准固定座4的通孔4b。 如图4所示 使用时，将锁芯安装装置放置在固定座4下侧，锁芯安装装置对准固定座4的通孔4b，将待加工的棚车锁的锁体6放置在进料槽4a内，并使锁体6处于两个进料组件3之间，启动推动气缸51，推动气缸51及推动杆52带动安装板2沿滑轨11向右运动，左侧进料组件3的进料拨块与锁体6的左端面接触，进料拨块的限位体32上端面左部抵靠在挡块31的下端面左部，使得进料拨块位置固定，进而带动锁体6向右侧移动，直至安装板2沿滑轨11向右运动最大位移处； 如图5所示 此时锁体6底部的安装孔6a对准固定座4的通孔4b，操作锁芯安装装置将锁芯压至锁体6的安装孔6a内，完成锁芯安装作业； 如图6所示 推动气缸51收缩，推动气缸51及推动杆52带动安装板2沿滑轨11向左移动，进而两个进料组件3再折返向左运动，直至锁体6右侧进料组件3的进料拨块与锁体6右端面接触，随着进料组件3向左移动，进料拨块压缩弹簧35，并且拨动体33向靠近挡块31的槽口 31a方向翻转，最终拨动体33的下部被提升，进料组件3的拨动体33越过锁体6后，受到弹簧35的作用力，进料拨块恢复初始状态，上述进料组件3移动至锁体6左侧； 然后将新的待加工的棚车锁的锁体6放置在两个进料组件3之间的料槽4a内，启动推动气缸51，带动安装板2再次向右移动，右侧进料组件3的进料拨块右端面与新的待加工的棚车锁的锁体6接触，并带动其向右运动；同时，左侧进料组件3的进料拨块右端面与完成锁芯安装的锁体6接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置，其特征为：它包括侧板、滑轨、安装板、固定座和若干个进料组件，所述的侧板外侧面上固定有左、右走向的滑轨，滑轨与安装板之间滑动配合，安装板外侧面上安装有若干个进料组件；所述的进料组件至少包括上侧的挡块和下侧进料拨块，挡块固定连接在安装板上，挡块的右侧下部开有槽口；进料拨块包括限位体和拨动体，限位体中部与安装板铰接，限位体右部向下延伸有拨动体；挡块的槽口内设置有弹簧，弹簧的两端分别抵靠在槽口的上侧壁和进料拨块的右部上侧；固定座放置在进料组件下方，固定座上端面开有契合棚车锁锁体的料槽，料槽底部开有贯穿固定座下端面的通孔。

【技术特征摘要】
1.一种铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置，其特征为:它包括侧板、滑轨、安装板、固定座和若干个进料组件，所述的侧板外侧面上固定有左、右走向的滑轨，滑轨与安装板之间滑动配合，安装板外侧面上安装有若干个进料组件； 所述的进料组件至少包括上侧的挡块和下侧进料拨块，挡块固定连接在安装板上，挡块的右侧下部开有槽口 ；进料拨块包括限位体和拨动体，限位体中部与安装板铰接，限位体右部向下延伸有拨动体；挡块的槽口内设置有弹簧，弹簧的两端分别抵靠在槽口的上侧壁和进料拨块的右部上侧； 固定座放置在进料组件下方，固定座上端面开有契合棚车锁锁体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁跃生，丁宁，刘传让，丁甸，陈云帮，崔洁，
申请(专利权)人：蚌埠市钰诚五金工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34