车辆照明系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术提供一种车辆照明系统及其控制方法，所述车辆照明系统包括：从导航仪获得当前位置的道路信息的道路信息获得部；利用从所述道路获得部获得的道路信息，在进入弯道之前根据道路曲线调节灯模组旋转角度的控制部；所述控制部根据左右转不同地应用所述灯模组的旋转角度。本发明专利技术提供的车辆照明系统及其控制方法，具有在弯道根据道路曲线和左右转实施照射而提升能见度的效果。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种，所述车辆照明系统包括：从导航仪获得当前位置的道路信息的道路信息获得部；利用从所述道路获得部获得的道路信息，在进入弯道之前根据道路曲线调节灯模组旋转角度的控制部；所述控制部根据左右转不同地应用所述灯模组的旋转角度。本专利技术提供的，具有在弯道根据道路曲线和左右转实施照射而提升能见度的效果。【专利说明】
本专利技术涉及，具体为在弯道上沿着道路的曲线和左右转实施照射而提升能见度的。
技术介绍
一般车辆上为了在视野不好的地方照亮外部以确保视野而安装有前照灯(headlamp )和尾灯(tai Ilamp),此外还安装有可以向周边车辆驾驶者告知改换车道和行驶方向或紧急状况的方向指示灯。其中前照灯提供把光线照远以确保视野的远光模式和把光照得低以避免给前方行驶车辆驾驶者和对面车辆驾驶者造成刺眼的近光模式。而且推出一种利用摄像头传感器和控制器掌握汽车周围状态，光的模式自动变成所述远光模式和近光模式的前照灯，并推出一种米用旋转模式使前照灯光照射的方向根据方向盘的旋转角度变化而向汽车的行驶方向照射光的前照灯。在所述自适应前照灯系统(AFLS, Adaptive Front Lighting System)上控制前照灯根据弯道上方向盘转动的角度照射行进方向。但是，所述传统的车辆照明系统根据方向盘的旋转使灯模组以相同比率旋转照射前方，因此需要在进入弯道之前实施预测控制确保能见度。实施预测控制时，如果左右旋转时灯模组通过控制向同一个角度旋转，则根据法规上规定的光束模式(为避免给对面车辆驾驶者造成刺眼，对面车道侧的光束模式被降低)形状，左转和右转时的能见距离会产生相差。进一步,从左侧驾驶(Left-Hand drive)来看,右转时即使右侧灯旋转,但因右侧的山、树、人行道等障碍物，拟看到的道路方向的光被遮住而降低能见度的提升效果。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种在弯道根据道路的曲线和左右旋转实施照射而提升能见度的。本专利技术所采用的技术方案是，提供一种车辆照明系统，在适用自适应前照灯系统(AFLS, Adaptive Front Lighting System)的车辆上,包括:从导航仪获得当前位置的道路信息的道路信息获得部；利用从所述道路获得部获得的道路信息，在进入弯道之前根据道路曲线调节灯模组旋转角度的控制部；所述控制部根据左右转不同地应用所述灯模组的旋转角度。如果是左侧驾驶(AFLS, Adaptive Front Lighting System)车辆,所述控制部则实施控制使左转时左侧灯的旋转角度大于右转时右侧灯的旋转角度。如果是左侧驾驶(LHD, Left-Hand drive)车辆，则到右转时比左转时大的道路曲率为止实施旋转控制。所述车辆照明系统还包括从摄像头获得车辆前方图像信息的图像信息获得部；如果是左侧驾驶(LHD，Left-Hand drive)车辆，所述控制部则从所述图像信息获得部接收信息，控制所述灯模组的旋转角度，左转时照射对面车道的末端，右转时照射当前车道的右侧末端。如果是右侧驾驶(RHD，Right-Hand drive)车辆，所述控制部则实施控制使右转时右侧灯的旋转角度大于左转时左侧灯的旋转角度。如果是右侧驾驶(RHD, Right-Hand drive)车辆,所述控制部则到左转时比右转时更大的道路曲率为止实施旋转控制。所述车辆照明系统还包括从摄像头获得车辆前方图像信息的图像信息获得部；如果是右侧驾驶(LHD，Left-Hand drive)车辆，所述控制部则从所述图像信息获得部接收信息控制所述灯模组的旋转角度，右转时照射对面车道末端，左转时照射当前车道的左侧末端。所述控制部在进入弯道之前实施预测控制使所述灯模组旋转，进入弯道以后，在达到自适应前照灯系统(AFLS)的灯模组旋转角度条件之前，保持所述灯模组的旋转角度，达到自适应前照灯系统(AFLS)的旋转角度以后，按照自适应前照灯系统(AFLS)的旋转逻辑驱动所述灯模组旋转。另一方面，为实现上述目的，本专利技术还提供一种车辆照明系统的控制方法，该方法的实施步骤包括:从导航仪获得当前位置的道路信息；利用获得的道路信息，在进入弯道之前根据道路曲线调节灯模组的旋转角度，根据左右转不同地应用所述灯模组的旋转角度。在所述灯模组的旋转角度调节步骤中，如果是左侧驾驶(LHD, Left-Hand drive)车辆，实施控制使使左转时左侧灯的旋转角度大于右转时右侧灯的旋转角度。在所述灯模组旋转角度的调节步骤中，如果是左侧驾驶(LHD, Left-Hand drive)车辆，则到右转时比左转时大的道路曲率为止实施旋转控制。所述车辆照明系统的控制方法还包括从摄像头获得车辆前方图像信息的步骤；在所述灯模组的旋转角度调节步骤中，如果是左侧驾驶(LHD, Left-Hand drive)车辆,贝Ij利用所述图像信息控制所述灯模组的旋转角度，左转时照射对面车道的末端，右转时照射当前车道的右侧末端。在所述灯模组的旋转角度调节步骤中，如果是右侧驾驶(RHD, Ri ght-Handdrive)车辆，则实施控制使右转时右侧灯的旋转角度大于左转时左侧灯的旋转角度。在所述灯模组的旋转角度调节步骤中，如果是右侧驾驶(RHD, Ri ght-Handdrive)车辆，则到左转时比右转时大的道路曲率为止实施旋转控制。所述车辆照明系统的控制方法还包括从摄像头获得车辆前方图像信息的步骤；在所述灯模组的旋转角度调节步骤中，如果是右侧驾驶(RHD, Right-Hand drive),则利用所述图像信息控制所述灯模组的旋转角度，右转时照射对面车道的末端，左转时照射当前车道的左侧末端。在所述灯模组的旋转角度调节步骤中，进入弯道之前实施预测控制，使所述灯模组旋转，进入弯道以后，在达到自适应前照灯系统(AFLS)的灯模组旋转角度之前保持所述灯模组的旋转角度，达到自适应前照灯系统(AFLS)的旋转角度条件以后根据自适应前照灯系统(AFLS)的旋转逻辑驱动所述灯模组旋转。本专利技术具有的优点在于: 根据本专利技术的，在弯道上根据道路的曲线和左右转实施照射而提升能见度。【专利附图】【附图说明】图1是显示本专利技术一个实施例的车辆照明系统结构的框图； 图2是显示左侧驾驶车辆进入左侧弯道之前一般照亮状态下的光束模式的图示； 图3是显示左侧驾驶车辆进入左侧弯道之前左侧灯运转状态下的光束模式图示； 图4是显示左侧驾驶车辆进入右侧弯道之前一般照亮状态下的光束模式图示； 图5是显示左侧驾驶车辆进入右侧弯道前右侧灯运转状态下的光束模式的图示。图中: I:车辆照明系统；10:车辆； 20:灯模组；100:道路信息获得部； 200:控制部；300:图像信息获得部。【具体实施方式】为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1是显示本专利技术一个实施例的车辆照明系统结构的框图； 根据图1，本专利技术一个实施例的车辆照明系统I包括从导航仪获得本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆照明系统，其特征在于，在适用自适应前照灯系统的车辆上，包括：从导航仪获得当前位置的道路信息的道路信息获得部；利用从所述道路获得部获得的道路信息，在进入弯道之前根据道路曲线调节灯模组旋转角度的控制部；所述控制部根据左右转不同地应用所述灯模组的旋转角度。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泰远，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR