机械推杆制造技术

机械推杆通常包括内提升构件、外提升构件和滚子。内提升构件至少部分地由金属材料制成。外提升构件至少部分地由聚合材料制成，且围绕内提升构件。滚子相对于内提升构件可旋转地联接，且部分地设置在内提升构件内。内提升构件构造为响应于由第二部件施加到滚子的力而移动第一部件。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】机械推杆通常包括内提升构件、外提升构件和滚子。内提升构件至少部分地由金属材料制成。外提升构件至少部分地由聚合材料制成，且围绕内提升构件。滚子相对于内提升构件可旋转地联接，且部分地设置在内提升构件内。内提升构件构造为响应于由第二部件施加到滚子的力而移动第一部件。【专利说明】机械推杆
本公开涉及一种轻质机械推杆，其构造为移动比如燃料泵或气门机构部件这样的部件。
技术介绍
机械推杆可用来驱动或移动部件，比如燃料泵或气门机构部件。例如，在传统的燃料泵中，机械推杆可以响应于发动机部件(比如凸轮轴)施加的力而移动活塞或柱塞。
技术实现思路
本公开涉及一种机械推杆，其可以用来移动部件，比如燃料泵或气门机构部件。在实施例中，机械推杆通常包括内提升构件、外提升构件和滚子。内提升构件至少部分地由金属材料制成。外提升构件至少部分地由聚合材料制成，且围绕内提升构件。滚子相对于内提升构件旋转地联接，且部分地设置在内提升构件内。内提升构件构造为响应于由第二部件施加到滚子的力而移动第一部件。在本专利技术的一个方面中，该机械推杆具有在大约68克至大约72克之间的质量。例如，机械推杆可具有大约70克的质量。在本专利技术的一个方面中，外提升构件模制在内提升构件上。形成外提升构件的聚合材料可包括聚酰胺。所述聚合材料还可包括玻璃填充的聚酰胺。例如，聚合材料可包括诸如30%玻璃填充的聚酰胺的玻璃填充的聚酰胺。在本专利技术的一个方面中，内提升构件包括内构件本体，其具有外表面。外提升构件可结合到内构件本体的外表面。在本专利技术的一个方面中，外提升构件包括外提升本体和从外提升本体向外延伸的突出部。所述突出部成形为和定尺寸为可滑动地接收在壳体的沟槽内，以便抑制机械推杆相对于壳体的旋转。突出部可与外提升本体一体形成。本公开还涉及车辆，比如汽车。在实施例中，车辆通常包括发动机和燃料泵组件，所述发动机构造为供应功率至车辆，所述燃料泵组件与发动机流体连通，以便将燃料供应到发动机。发动机包括发动机部件，比如凸轮部分，其构造为将力施加到燃料泵组件的一部分。车辆进一步包括壳体。燃料泵组件包括泵本体，该泵本体附连到壳体。泵本体限定泵孔，所述泵孔限定冲程轴线。燃料泵组件进一步包括柱塞，该柱塞至少部分地设置在泵孔中。柱塞操作地联接到泵本体。这样，柱塞构造为相对于泵孔沿冲程轴线运动。燃料泵组件包括机械推杆，该机械推杆设置在壳体内。机械推杆操作地联接到柱塞。因此，柱塞构造为，当机械推杆相对于壳体运动时，相对于泵孔沿冲程轴线运动。机械推杆总体地包括内提升构件、外提升构件和滚子。内提升构件至少部分地设置在外提升构件内。外提升构件由聚合材料制成，且模制在内提升构件上。机械推杆进一步包括滚子，该滚子相对于内提升构件旋转地联接。滚子部分地设置在内提升构件内。发动机部件构造为将力施加到滚子，以便相对于壳体沿冲程轴线移动机械推杆。在本专利技术的一个方面中，内提升构件可由金属材料制成在本专利技术的一个方面中，该机械推杆具有在大约68克至大约72克之间的质量。例如，机械推杆可具有大约70克的质量。在本专利技术的一个方面中，聚合材料包括聚酰胺。聚酰胺可以是聚己二酰己二胺(polyhexamethylneadipamide)、聚 _6_ 己内酸胺(poly-6-caprolactam)或其组合。聚酸胺可以嵌有玻璃纤维。在本专利技术的一个方面中，壳体具有内壳体表面和延伸进入内壳体表面的沟槽。外提升构件包括外提升本体和从外提升本体延伸的突出部。所述突出部成形为和定尺寸为可滑动地接收在所述沟槽内，以便抑制机械推杆绕冲程轴线的旋转。本公开还涉及制造机械推杆的方法。在一实施例中，所述方法包括将聚合物的外提升构件模制在内提升构件上，以便将聚合物的外提升构件结合或联接到内提升附件，其中内提升构件包括金属的内构件本体和滚子，所述滚子联接在内构件本体内。该滚子构造为相对于内构件本体旋转。本专利技术的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施如所附的权利要求中定义的本专利技术的一些最佳模式和其它实施例的以下详细描述连同附图时显而易见。【专利附图】【附图说明】图1是车辆的示意图，所述车辆包括内燃发动机和根据本专利技术的实施例的燃料泵组件；图2是包括机械推杆的典型燃料泵组件的透视图；图3是图2中所示的燃料泵组件沿图2的剖面线3-3截取的透视截面图；图4是图2中所示的燃料泵组件的机械推杆的放大透视图；图5是图4中所示的机械推杆沿图4的剖面线5-5截取的透视截面图；和图6是图4中所示的机械推杆沿图4的剖面线6-6截取的透视截面图。【具体实施方式】参考附图，相同的附图标记在若干幅视图中对应于相同或相似的部件，从图1开始，车辆10包括与变速器14驱动连接的发动机12。变速器14包括输入构件13和输出构件20，所述输入构件构造为接收来自发动机12的功率，所述输出构件构造为连接到多个轮(未示出)。发动机12可构造为火花点火直喷式(SIDI)发动机、柴油发动机、或利用高压力供应的可燃燃料的其他发动机，所述发动机的操作被本领域技术人员已知。车辆10包括低压力燃料供应源、储存器、或油箱15，其容纳一定量的低压力可燃燃料19L，其中在各视图中字母“L”表示相对低的压力。在图1中也标记有“L”以表示低压力的供应泵22定位在油箱15内，且可操作用于将燃料19L加压到大约4至6bar，或达到足以令燃料19L从油箱15运动到高压力(HP)燃料泵组件24的任何其他的压力水平，其中用在各视图中的字母“H”表示高压力。低压力燃料管线11L，比如管道、管子或其他这样的流体导管连接在供应泵22和HP燃料泵组件24之间，以允许燃料19L在其之间经过或流过。在一个实施例中HP燃料泵组件24可操作用于快速地将燃料19L加压到至少大约150至200bar (尽管在本专利技术的范围内可使用更低的压力)，且用于将被加压的燃料19H通过高压力燃料管线IlH输送到燃料轨道16，并最终到燃料输送装置，比如多个燃料喷射器16A。被加压的燃料19H被经由燃料喷射器16A直接喷射进入发动机12的各个燃烧室(未示出)，其中燃料轨道16具有至少一个压力传感器18，所述压力传感器操作地连接到燃料轨道且构造用于在燃料轨道16处或燃料轨道附近感测燃料压力。电子控制单元或控制器(未示出)与发动机12、燃料轨道16、供应泵22、和HP燃料泵组件24电连接。操作中，这样的控制器实现各种燃料输送部件的控制和/或同步。现在参考图2，燃料泵组件24能够加压燃料19L，并将被加压的燃料19H输送到燃料轨道16。为此，燃料泵组件24包括套管或壳体28，以及附连到壳体28的泵本体26。壳体28可限定冲程轴线，且可由金属材料构成，比如铝、不锈钢或其他适当的材料。泵本体26限定泵孔37，所述泵孔沿冲程轴线S是细长的。由此，泵本体26也可以限定冲程轴线S。泵孔37也可以限定冲程轴线S。如下所述，燃料泵组件24可接收由发动机部件31 (比如凸轮部分30)施加的力，以加压容纳在泵本体26内的流体，如下文更详细叙述的。发动机部件31还可称为第二部件。具体地，发动机12包括凸轮轴32，所述凸轮轴具有轴部分34和设置在凸轮轴32上的至少一个凸轮部分30。凸轮部分30包括一个或多个凸角36，且围绕轴部分34的圆周或横向尺寸设置。在所示实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械推杆，其包括：内提升构件，至少部分地由金属材料制成；外提升构件，至少部分地由聚合材料制成，所述外提升构件围绕内提升构件；和滚子，相对于内提升构件可旋转地联接，且该滚子部分地设置在内提升构件内，其中，内提升构件构造为响应于由第二部件施加到滚子的力而移动第一部件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：WD鲍曼，GR斯塔贝尔，C坎加斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US