具有选择性单向离合器的多速变速器制造技术

本发明专利技术涉及具有选择性单向离合器的多速变速器。提供一种变速器，其具有输入构件、输出构件、多个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。所述多个扭矩传递装置中的一个是整体式摩擦起动离合器。单向离合器与起动离合器成串联关系并且被构造成使得起动离合器从所述多个行星齿轮组中的至少一个断开。扭矩传递装置包括离合器和制动器，它们可以以两个的组合被致动以便建立至少十个前进传动比和一个倒档传动比。

【技术实现步骤摘要】
具有选择性单向离合器的多速变速器
本专利技术总体上涉及具有选择性单向离合器的多速变速器，所述多速变速器具有多个行星齿轮组以及多个扭矩传递装置。更具体地，本专利技术涉及具有与整体式摩擦起动装置成串联关系的选择性单向离合器的变速器。
技术介绍
该部分的内容仅提供与本公开有关的背景信息，且可能会或可能不会构成现有技术。典型的多速变速器使用摩擦离合器、行星齿轮布置和固定互连件的组合来实现多个传动比。行星齿轮组的数量和物理布置通常由包装、成本和期望速度比规定。虽然当前变速器实现其预期目的，但是对新式和改进变速器构造的需要实质上是持续不断的，所述变速器构造展现改进的性能（尤其是从效率、响应性和平滑性的角度看）和改进的包装（主要是减少尺寸和重量）。因此，需要改进的、成本有效的、紧凑的多速变速器。
技术实现思路
提供一种变速器，其包括输入构件、输出构件以及第一、第二、第三和第四行星齿轮组，每个行星齿轮组均具有第一、第二和第三构件。第一互连构件将第一行星齿轮组的第一构件与第二行星齿轮组的第二构件持续地互连。第二互连构件将第一行星齿轮组的第二构件与第三行星齿轮组的第三构件持续地互连。第三互连构件将第一行星齿轮组的第三构件与第四行星齿轮组的第三构件持续地互连。第四互连构件将第二行星齿轮组的第一构件与第四行星齿轮组的第二构件持续地互连。第五互连构件将第二行星齿轮组的第三构件与第三行星齿轮组的第二构件持续地互连。变速器还包括六个扭矩传递机构，每个扭矩传递机构均可选择性地接合，以将所述第一、第二和第三构件中的至少一个与所述第一、第二、第三构件和固定构件中的至少一个其他构件互连，其中所述六个扭矩传递机构中的一个是在第一档位和倒档档位中接合的起动装置。单向离合器与起动装置成串联关系，并且被构造成当起动装置被接合时将起动装置连接至固定构件，并且被构造成当起动装置断开时使得起动装置从固定构件断开。所述六个扭矩传递机构能以至少两者组合的形式选择性地接合，以在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少十个前进速度比和至少一个倒档速度比。在一种实施例中，六个扭矩传递机构中的第一扭矩传递机构可选择性地接合，以将第三行星齿轮组的第一构件与输入构件、第二行星齿轮组的第一构件以及第四行星齿轮组的第二构件互连。在另一种实施例中，六个扭矩传递机构中的第二扭矩传递机构可选择性地接合，以将第二行星齿轮组的第三构件和第三行星齿轮组的第二构件与输入构件、第二行星齿轮组的第一构件以及第四行星齿轮组的第二构件互连。在又一实施例中，六个扭矩传递机构中的第三扭矩传递机构可选择性地接合，以将第三行星齿轮组的第一构件与固定构件互连。在又一实施例中，六个扭矩传递机构中的第四扭矩传递机构可选择性地接合，以将第三行星齿轮组的第二构件和第二行星齿轮组的第三构件与单向离合器互连。在又一实施例中，六个扭矩传递机构中的第五扭矩传递机构可选择性地接合，以将第一行星齿轮组的第三构件和第四行星齿轮组的第三构件与固定构件互连。在又一实施例中，六个扭矩传递机构中的第六扭矩传递机构可选择性地接合，以将第四行星齿轮组的第一构件与固定构件互连。在又一实施例中，第四扭矩传递机构是起动装置。在又一实施例中，输入构件被持续地连接至第二行星齿轮组的第一构件和第四行星齿轮组的第二构件以与其共同旋转，并且其中输入构件不被连接到液体动力学发动装置。在又一实施例中，输出构件被持续地连接至第一行星齿轮组的第二构件和第三行星齿轮组的第三构件以与其共同旋转。在又一实施例中，第一行星齿轮组的第三构件、第四行星齿轮组的第三构件、第二行星齿轮组的第一构件和第三行星齿轮组的第一构件是太阳轮，第一、第二、第三和第四行星齿轮组的第二构件是行星架构件，并且第一行星齿轮组的第一构件、第四行星齿轮组的第一构件、第二行星齿轮组的第三构件和第三行星齿轮组的第三构件是齿圈。本专利技术还包括下列方案。1.一种动力系，所述动力系包括：发动机；和变速器，所述变速器包括：被连接到所述发动机的输入构件；输出构件；被连接在所述输入构件和所述输出构件之间的多个行星齿轮组；被连接到所述多个行星齿轮组中的一个行星齿轮组的起动离合器，其中所述起动离合器被构造成在第一档位和倒档档位期间接合；以及被连接在所述起动离合器和固定构件之间的单向离合器，其中所述单向离合器被构造成当所述起动离合器被接合时将所述起动离合器联接至所述固定构件并且当所述起动离合器未被接合时将所述起动离合器从所述固定构件断开。2.根据方案1所述的动力系，其中，所述变速器的所述输入构件不被连接到设置于所述发动机和所述输入构件之间的液体动力学发动装置。3.根据方案1所述的动力系，其中，所述变速器是十速变速器。4.根据方案3所述的动力系，其中，所述变速器包括五个扭矩传递装置，并且其中所述起动离合器、所述单向离合器和所述五个扭矩传递装置中的第一扭矩传递装置的接合提供所述第一档位。5.根据方案4所述的动力系，其中，所述起动离合器、所述单向离合器所述五个扭矩传递装置中的第二扭矩传递装置的接合提供所述倒档档位。6.一种变速器，包括：输入构件；输出构件；均具有第一、第二和第三构件的第一、第二、第三和第四行星齿轮组；第一互连构件，所述第一互连构件将所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第二行星齿轮组的第二构件持续地互连；第二互连构件，所述第二互连构件将所述第一行星齿轮组的第二构件与所述第三行星齿轮组的第三构件持续地互连；第三互连构件，所述第三互连构件将所述第一行星齿轮组的第三构件与所述第四行星齿轮组的第三构件持续地互连；第四互连构件，所述第四互连构件将所述第二行星齿轮组的第一构件与所述第四行星齿轮组的第二构件持续地互连；第五互连构件，所述第五互连构件将所述第二行星齿轮组的第三构件与所述第三行星齿轮组的第二构件持续地互连；六个扭矩传递机构，每个扭矩传递机构均可选择性地接合，以将所述第一、第二和第三构件中的至少一个与所述第一、第二、第三构件和固定构件中的至少一个其他构件互连，其中所述六个扭矩传递机构中的一个是在第一档位和倒档档位中接合的起动装置；以及单向离合器，所述单向离合器与所述起动装置成串联关系，并且被构造成当所述起动装置被接合时将所述起动装置连接至所述固定构件，并且被构造成当所述起动装置断开时使得所述起动装置从所述固定构件断开，以及其中所述六个扭矩传递机构能以至少两者组合的形式选择性地接合，以在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少十个前进速度比和至少一个倒档速度比。7.根据方案6所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第一扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第三行星齿轮组的第一构件与所述输入构件、所述第二行星齿轮组的第一构件以及所述第四行星齿轮组的第二构件互连。8.根据方案7所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第二扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第二行星齿轮组的第三构件和所述第三行星齿轮组的第二构件与所述输入构件、所述第二行星齿轮组的第一构件以及所述第四行星齿轮组的第二构件互连。9.根据方案8所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第三扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第三行星齿轮组的第一构件与所述固定构件互连。10.根据方案9所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第四扭矩传递机构是起动离合器，并且可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力系，所述动力系包括：发动机；和变速器，所述变速器包括： 被连接到所述发动机的输入构件； 输出构件； 被连接在所述输入构件和所述输出构件之间的多个行星齿轮组； 被连接到所述多个行星齿轮组中的一个行星齿轮组的起动离合器，其中所述起动离合器被构造成在第一档位和倒档档位期间接合；以及 被连接在所述起动离合器和固定构件之间的单向离合器，其中所述单向离合器被构造成当所述起动离合器被接合时将所述起动离合器联接至所述固定构件并且当所述起动离合器未被接合时将所述起动离合器从所述固定构件断开。

【技术特征摘要】
2013.03.01 US 13/7826691.一种动力系，所述动力系包括：发动机；和十速变速器，所述十速变速器包括：被连接到所述发动机的输入构件；输出构件；被连接在所述输入构件和所述输出构件之间的多个行星齿轮组；被连接到所述多个行星齿轮组中的一个行星齿轮组的起动离合器，其中所述起动离合器被构造成在第一档位和倒档档位期间接合；以及被连接在所述起动离合器和固定构件之间的单向离合器，其中所述单向离合器被构造成当所述起动离合器被接合时将所述起动离合器联接至所述固定构件并且当所述起动离合器未被接合时将所述起动离合器从所述固定构件断开。2.根据权利要求1所述的动力系，其中，所述十速变速器的所述输入构件不被连接到设置于所述发动机和所述输入构件之间的液体动力学发动装置。3.根据权利要求1所述的动力系，其中，所述十速变速器包括五个扭矩传递装置，并且其中所述起动离合器、所述单向离合器和所述五个扭矩传递装置中的第一扭矩传递装置的接合提供所述第一档位。4.根据权利要求3所述的动力系，其中，所述起动离合器、所述单向离合器所述五个扭矩传递装置中的第二扭矩传递装置的接合提供所述倒档档位。5.一种变速器，包括：输入构件；输出构件；均具有第一、第二和第三构件的第一、第二、第三和第四行星齿轮组；第一互连构件，所述第一互连构件将所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第二行星齿轮组的第二构件持续地互连；第二互连构件，所述第二互连构件将所述第一行星齿轮组的第二构件与所述第三行星齿轮组的第三构件持续地互连；第三互连构件，所述第三互连构件将所述第一行星齿轮组的第三构件与所述第四行星齿轮组的第三构件持续地互连；第四互连构件，所述第四互连构件将所述第二行星齿轮组的第一构件与所述第四行星齿轮组的第二构件持续地互连；第五互连构件，所述第五互连构件将所述第二行星齿轮组的第三构件与所述第三行星齿轮组的第二构件持续地互连；六个扭矩传递机构，每个扭矩传递机构均可选择性地接合，以将所述第一、第二和第三构件中的至少一个与所述第一、第二、第三构件和固定构件中的至少一个其他构件互连，其中所述六个扭矩传递机构中的一个是在第一档位和倒档档位中接合的起动装置；以及单向离合器，所述单向离合器与所述起动装置成串联关系，并且被构造成当所述起动装置被接合时将所述起动装置连接至所述固定构件，并且被构造成当所述起动装置断开时使得所述起动装置从所述固定构件断开，以及其中所述六个扭矩传递机构能以至少两者组合的形式选择性地接合，以在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少十个前进速度比和至少一个倒档速度比。6.根据权利要求5所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第一扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第三行星齿轮组的第一构件与所述输入构件、所述第二行星齿轮组的第一构件以及所述第四行星齿轮组的第二构件互连。7.根据权利要求6所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第二扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第二行星齿轮组的第三构件和所述第三行星齿轮组的第二构件与所述输入构件、所述第二行星齿轮组的第一构件以及所述第四行星齿轮组的第二构件互连。8.根据权利要求7所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第三扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第三行星齿轮组的第一构件与所述固定构件互连。9.根据权利要求8所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第四扭矩传递机构是起动离合器，并且可选择性地接合以将所述第三行星齿轮组的第二构件和所述第二行星齿轮组的第三构件与所述单向离合器互连。10.根据权利要求9所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第五扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的第三构件和所述第四行星齿轮组的第三构件与所述单向离合器互连。11....

【专利技术属性】
技术研发人员：JM哈特，DA威尔顿，JB博尔格森，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US