本发明专利技术提供一种发动机台架测试连接装置，包括：连接壳体，用于固定被测发动机；润滑装置，为一具有空腔的容器，该容器的侧壁与该连接壳体连接；传动花键轴，贯穿该空腔和该连接壳体，设有花键的一端用于与该被测发动机连接，另一端用于连接测功机。本发明专利技术的发动机台架测试连接装置利用传动花键轴实现快速对中校准，提高了设备利用率，同时利用润滑装置避免传动花键轴在高速运转时发生危险，且该发动机台架测试连接装置结构简单紧凑，占用空间小，降低了成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种发动机台架测试连接装置，包括：连接壳体，用于固定被测发动机；润滑装置，为一具有空腔的容器，该容器的侧壁与该连接壳体连接；传动花键轴，贯穿该空腔和该连接壳体，设有花键的一端用于与该被测发动机连接，另一端用于连接测功机。本专利技术的发动机台架测试连接装置利用传动花键轴实现快速对中校准，提高了设备利用率，同时利用润滑装置避免传动花键轴在高速运转时发生危险，且该发动机台架测试连接装置结构简单紧凑，占用空间小，降低了成本。【专利说明】发动机台架测试连接装置
本专利技术涉及发动机测试
，具体涉及一种发动机台架测试连接装置。
技术介绍
通常情况下，一款发动机从设计定型、样机试制出来后，必须在测试台架(发动机测试室)内进行多种类型的性能测试，通过测功机来验证该款发动机的各项指标(如油耗等)是否达到设计要求，通过测试验证合格后的发动机才能得以审批量产，投放市场。传统的发动机台架测试连接主要采用支架支撑方式，即在发动机缸体上寻找合适的三点或四点，通过过渡板与支撑调节装置相连接，然后用过渡法兰将联轴器和飞轮相连接。该方式具有结构 简单，制造加工成本低廉，适用范围广等特点，但发动机台架安装校准过程耗时，且最少要两人同时操作，台架利用率低。最近几年国外汽车公司推出了校准小车的快速校准装置，该装置也是一套用于发动机台架测试连接的装置，它利用导轨实现精确定位，并将外围系统集成至小车上，利用快速接头连接，实现发动机与测功机的快速校准连接。该校准小车将发动机安装准备工作移至发动机测试室以外，即所有管路连接及传感器安装等工作在台架测功机以外完成，完成连接后通过轨道来精确定位，然后通过快速接头连接各通道。该校准小车虽然具有不占用台架、安装连接快捷方便、整体美观等特点，但整体结构复杂，对元器件及轨道加工要求非常高，且磨损导致精度下降后维修难度大，此外该装置震动噪声大，安全系统低。由于整套装置占空间大，并且每个台架要配置两套装置交替使用，所以成本很高。
技术实现思路
本专利技术的特征和优点在下文的描述中部分地陈述，或者可从该描述显而易见，或者可通过实践本专利技术而学习。为克服现有技术的问题，本专利技术提供一种发动机台架测试连接装置，利用传动花键轴实现快速对中校准，提高了设备利用率，同时利用润滑装置避免传动花键轴在高速运转时发生危险，且该发动机台架测试连接装置结构简单紧凑，占用空间小，降低了成本。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下:根据本专利技术的一个方面，提供一种发动机台架测试连接装置，包括:连接壳体，用于固定被测发动机；润滑装置，为一具有空腔的容器，该容器的侧壁与该连接壳体连接?’传动花键轴，贯穿该空腔和该连接壳体，设有花键的一端用于与该被测发动机连接，另一端用于连接测功机。根据本专利技术的一个实施例，该传动花键轴为阶梯圆柱形结构。根据本专利技术的一个实施例，该传动花键轴设有花键的一端用于连接该被测发动机的离合器。根据本专利技术的一个实施例，该传动花键轴用于连接该测功机的一端上设有法兰。根据本专利技术的一个实施例，还包括传动轴，该传动轴一端与该测功机连接，另一端利用该法兰与该传动花键轴连接。根据本专利技术的一个实施例，该连接壳体具有一连接端面，用于连接并固定该被测发动机。根据本专利技术的一个实施例，该润滑装置还包括支撑轴承，该支撑轴承位于该容器内，用来固定该传动花键轴。根据本专利技术的一个实施例，该润滑装置还包括与该空腔相通的油道，该油道连接该支撑轴承。根据本专利技术的一个实施例，还包括支撑减震装置，位于该连接壳体以及该润滑装置的下方，并与该连接壳体以及该润滑装置连接。根据本专利技术的一个实施例，该支撑减震装置包括一个及以上的支脚，该支脚上设有减震部件。本专利技术的发动机台架测试连接装置在发动机台架的设备利用率、降低设备故障率等方面产生了潜在的效益。具体来说，在设备利用率方面，本专利技术的发动机台架测试连接装置利用该传动花键花键实现快速对中校准，而且在更换被试同平台发动机时，可通过连接壳体的安装面精确对中，无需重新对中，所以大大缩短了一台发动机上下台架的周期，且一人独立操作即可完成，设备使用率得到了提高。在降低设备故障率方面，本专利技术的发动机台架测试连接装置采用支撑减震装置并利用其上的减震部件进行减震以达到减少整个传动链的振动的目的，对设备起到了很好的保护作用，设备损坏的潜在风险可大大降低。而且还本专利技术的发动机台架测试连接装置利用润滑装置避免传动花键轴在高速运转时发生危险，同时利用花键与离合器片连接，起到过载保护作用，提高试验安全系数。通过阅读说明书，本领域普通技术人员将更好地了解这些技术方案的特征和内容。【专利附图】【附图说明】下面通过参考附图并结合实例具体地描述本专利技术，本专利技术的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本专利技术的解释说明，而不构成对本专利技术的任何意义上的限制，在附图中:图1为本专利技术实施例发动机台架测试连接装置侧视图。图2为本专利技术实施例发动机台架测试连接装置正视图。【具体实施方式】本专利技术提供一种发动机台架测试连接装置用来测试发动机扭矩、转速、油耗、排放等参数，在本专利技术中被测发动机上需要装有离合器。如图1和图2所示，本专利技术的发动机台架测试连接装置主要包括连接壳体10、润滑装置20、传动花键轴30以及支撑减震装置40。其中该连接壳体10具有连接端面11用来连接并固定被测发动机，也就是被测发动机缸体端面通过螺栓或其他方式与该连接壳体10的连接端面11连接并固定。与该连接壳体10相连的是该润滑装置20，该润滑装置20为一具有空腔22的容器，该容器的侧壁与该连接壳体10可以通过螺栓连接在一起的。在该空腔22的上方为油嘴21，打开该油嘴21就可以向该空腔22内装入润滑油脂。传动花键轴30为阶梯圆柱形结构，其贯穿该润滑装置20的空腔22和该连接壳体10。在该传动花键轴30贯穿该空腔22时，通过位于该容器内的支撑轴承23来固定该传动花键轴30。该润滑装置20还具有与该空腔22相连的油道，该油道连接该支撑轴承23。当传动花键轴30转动时，传动花键轴30会将该空腔22内的油脂甩入与该空腔22相连的油道内起到润滑该支撑轴承23的作用。该传动花键轴30是连接被测发动机与测功机的主要元件。该传动花键轴30设有花键31的一端用于与被测发动机上的离合器相连，在该传动花键轴的另一端可以通过法兰50或其它元件连接测功机，具体来说，还包括传动轴，该传动轴一端与该测功机连接，另一端利用该法兰与该传动花键轴连接。将上述连接壳体10、润滑装置20、传动花键轴30支撑并与底板连接的是支撑减震装置40。该装置40位于该连接壳体10以及该润滑装置20的下方，并与该连接壳体10以及该润滑装置20连接且该装置40包括一个及以上的支脚。在本实施例中，该支撑减震装置有3个支脚，每个支脚上都具有减震垫41，该减震垫41可以是橡胶。本专利技术的发动机台架测试连接装置利用传动花键轴实现快速对中校准，而且在更换被试同平台发动机时，可通过连接壳体的安装面精确对中，无需重新对中，由此提高了设备利用率。同时利用花键与离合器片连接，起到过载保护作用，提高试验安全系数。本专利技术还利用支撑减震装置达到减少整个传动链的振动的目的，从而提升安全可靠性并降低设备故障率。由此可见，本专利技术提供的发动机台架测试连本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机台架测试连接装置，其特征在于，包括：连接壳体，用于固定被测发动机；润滑装置，为一具有空腔的容器，所述容器的侧壁与所述连接壳体连接；传动花键轴，贯穿所述空腔和所述连接壳体，设有花键的一端用于与所述被测发动机连接，另一端用于连接测功机。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李云虹，周佳，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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