【技术实现步骤摘要】
一种吸收方向盘旋转振动的吸振结构
本技术涉及一种汽车转向系统,特别是可吸收方向盘旋转振动的吸振结构,属汽车
。
技术介绍
汽车转向系统用于改变或保持汽车行驶状态,方向盘是汽车转向系统的重要组成部分。在汽车行驶过程中,方向盘是驾驶者对汽车品质最直接的感知部件。受转向轮反馈的路面激励和动力总成振动激励的影响,极容易引起方向盘的旋转振动、上下振动和左右振动,严重时甚至引起整个仪表板的振动,不仅直接影响驾驶者的驾驶舒适性,而且存在驾驶安全隐患。上述这些不同类型的振动中,方向盘的旋转振动会在汽车高速行驶时使驾驶员手部产生明显的不适感觉。目前解决方向盘振动问题的方法是增设吸振器,以吸收或减小方向盘振动能量,但这些吸振器通常都是针对解决方向盘上下振动和左右振动而设计,鲜见针对方向盘旋转振动的吸振结构。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术之弊端,提供一种可有效消除或减少方向盘旋转振动、提高汽车NVH性能的吸收方向盘旋转振动的吸振结构。本技术所述问题是以下述技术方案实现的:一种吸收方向盘旋转振动的吸振结构,特别之处是:所述结构由方向盘和安装在方向盘轮毂处的吸振器构成,所述吸振器包括安装支架,安装支架为空心环状体,在安装支架的腔体内设有活动质量块、限位块和弹簧,所述限位块相对安装支架的腔体均布,所述活动质量块位于相邻两限位块之间,弹簧位于各质量块两侧,弹簧两端分别触压限位块和活动质量块。上述吸收方向盘旋转振动的吸振结构,所述安装支架由上支架和下支架对合而成,上、下支架的连接面粘结固连,下支架底面与方向盘轮廓端面粘接固合。上述吸收方向盘旋转振动的吸振结构,所述 ...
【技术保护点】
一种吸收方向盘旋转振动的吸振结构,其特征在于:所述结构由方向盘(1)和安装在方向盘轮毂(3)处的吸振器(2)构成,所述吸振器包括安装支架(2‑1),安装支架为空心环状体,在安装支架的腔体内设有活动质量块(2‑4)、限位块(2‑2)和弹簧(2‑3),所述限位块相对安装支架的腔体均布,所述活动质量块位于相邻两限位块之间,弹簧位于各质量块两侧,弹簧两端分别触压限位块和活动质量块。
【技术特征摘要】
1.一种吸收方向盘旋转振动的吸振结构,其特征在于:所述结构由方向盘(I)和安装在方向盘轮毂(3)处的吸振器(2)构成,所述吸振器包括安装支架(2-1),安装支架为空心环状体,在安装支架的腔体内设有活动质量块(2-4)、限位块(2-2)和弹簧(2-3),所述限位块相对安装支架的腔体均布,所述活动质量块位于相邻两限位块之间,弹簧位于各质量块两侧,弹簧两端分别触压限位块和活动质量块。2.根据权利要求1所述的吸收方向盘旋转振动的吸振结构,其特征在于,所述安装支架(2-1)由上支架(2-1-1)和下支架(2-1-2)对合而...
【专利技术属性】
技术研发人员:石宇鹏,刘伟,杨少鹏,赵世亮,冯海涛,常城,付敬阳,
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河北;13
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