扭矩传递用接头及电动式动力转向装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】扭矩传递用接头及电动式动力转向装置
本专利技术涉及被装入各种机械装置、用于在驱动轴和被驱动轴之间传递扭矩的扭矩传递用接头，以及装入有该扭矩传递用接头的具备以电动马达为辅助动力源的辅助驾驶者对方向盘的操作的机构的电动式动力转向装置。
技术介绍
在付与操控轮(通常为前轮)转向角时，将电动马达作为辅助动力源，谋求减轻驾驶者为操作方向盘而所需要的力的电动式动力转向装置被广泛使用。虽然已知各种各样的构造的电动式动力转向装置，但是，在任一种构造的情况下，都是经减速机对因方向盘的操作而旋转的旋转轴付与电动马达的辅助动力。作为该减速机，一般使用蜗杆减速机。在使用了蜗杆减速机的电动式动力转向装置的情况下，被电动马达旋转驱动的蜗杆和与旋转轴一起旋转的蜗轮啮合，电动马达的辅助动力经蜗杆和蜗轮向旋转轴传递。但是，在蜗杆减速机的情况下，若不采用任何对策，则存在如下的情况:在改变旋转轴的旋转方向时，由于存在于蜗杆和蜗轮的哨合部的游隙而产生被称为齿敲击音的不舒服的异音。日本特开2000-43739号公报、日本特开2004-306898号公报以及日本特开2006-513906号公报记载了...
【技术保护点】
一种扭矩传递用接头，所述扭矩传递用接头具备：驱动侧传递部件，其在驱动轴的端部与该驱动轴同心地被支撑；被驱动侧传递部件，其在被驱动轴的端部与该被驱动轴同心地被支撑，前述被驱动轴与前述驱动轴在轴方向被串联地配置；和弹性材料制的缓冲部件，其被设置在该驱动侧传递部件和该被驱动侧传递部件之间，所述扭矩传递用接头在前述驱动轴和前述被驱动轴的端部彼此之间传递扭矩，该扭矩传递用接头的特征在于，前述驱动侧传递部件具备：被支撑在前述驱动轴的端部的驱动侧基部；和多根驱动侧臂部，它们在圆周方向间歇地以分别在轴方向突出的状态被设置在该驱动侧基部中的与前述被驱动侧传递部件相向的面上，前述被驱动侧传递部...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.11.01 JP 2012-2414671.一种扭矩传递用接头， 所述扭矩传递用接头具备:驱动侧传递部件，其在驱动轴的端部与该驱动轴同心地被支撑；被驱动侧传递部件，其在被驱动轴的端部与该被驱动轴同心地被支撑，前述被驱动轴与前述驱动轴在轴方向被串联地配置；和弹性材料制的缓冲部件，其被设置在该驱动侧传递部件和该被驱动侧传递部件之间，所述扭矩传递用接头在前述驱动轴和前述被驱动轴的端部彼此之间传递扭矩， 该扭矩传递用接头的特征在于， 前述驱动侧传递部件具备:被支撑在前述驱动轴的端部的驱动侧基部；和多根驱动侧臂部，它们在圆周方向间歇地以分别在轴方向突出的状态被设置在该驱动侧基部中的与前述被驱动侧传递部件相向的面上， 前述被驱动侧传递部件具备:被支撑在前述被驱动轴的端部的被驱动侧基部；和多根被驱动侧臂部，它们在圆周方向间歇地以分别在轴方向突出的状态被设置在该被驱动侧基部中的与前述驱动侧传递部件相向的面上， 前述缓冲部件具备由分别为平板状的一对被夹持部构成并被配置在圆周方向的多处的被夹持组合部，并且，前述缓冲部件通过在圆周方向相邻的前述被夹持部彼此之间，在圆周方向交替地配置使该被夹持部的外径侧端部彼此经外径侧覆盖部连续的部分和使该被夹持部的内径侧端部彼此直接或经内径侧覆盖部连续的部分，从而将截面形状构成为非圆形的筒状， 前述驱动侧臂部 和前述被驱动侧臂部在圆周方向被交替地配置，并且，在圆周方向相邻的该驱动侧臂部和该被驱动侧臂部的圆周方向侧面彼此之间分别配置前述被夹持部，以及 在构成前述被夹持组合部的前述一对被夹持部之间，配置前述驱动侧臂部或前述被驱动侧臂部中的一方，并且，在圆周方向相邻的前述被夹持组合部彼此之间，配置前述驱动侧臂部或前述被驱动侧臂部中的另一方的臂部，该驱动侧臂部和该被驱动侧臂部中的任意一个的外周面由前述外径侧覆盖部覆盖。2.如权利要求1所述的扭矩传递用接头，其特征在于，构成前述被夹持组合部的前述I个被夹持部相对于包括前述缓冲部件的中心轴的假想平面而言镜面对称，并且，相对于放射方向在越去向径方向外侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：森山诚一，柴崎弘，濑川彻，山本武士，小岛和彦，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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