用于改善的拉伸带安装的发动机配件安装座制造技术

一种发动机包括限定出多个气缸的发动机结构。曲轴被可旋转地安装至发动机结构，并且多个活塞各自被设置在所述多个气缸的相应一个中并被驱动地连接至曲轴。驱动带轮被驱动地连接至曲轴。配件被安装至发动机结构，并包括通过带连接至驱动带轮的从动带轮。带具有载荷方向，其延伸穿过从动带轮和驱动带轮的旋转轴线。配件包括具有两个大体平行于带的载荷方向延伸且各自在其中接收紧固件的缝的壳体。张紧螺栓定位在两个缝之间并大体平行于载荷方向延伸，以沿载荷方向在壳体上施加张力。

【技术实现步骤摘要】
用于改善的拉伸带安装的发动机配件安装座
本公开涉及发动机配件安装座，并且更特别地涉及用于改善的拉伸带安装的发动机配件安装座。
技术介绍
本部分提供与本公开有关的背景信息，其并不一定是现有技术。发动机配件比如真空泵、压缩机、外部水泵、动力转向泵、惰轮和发电机等可由带驱动，所述带由曲轴直接地或间接地驱动。为了恰当地发挥功能，带有必要被适当地张紧在驱动带轮与从动带轮之间，其中驱动带轮被驱动地连接至发动机的曲轴，而从动带轮被安装至配件的轴。当前的配件安装座设计包括：枢转孔，其设置在配件壳体上；和径向缝，其允许配件壳体围绕被接收在枢转孔中的销枢转。紧固件被提供来用于在带一旦被恰当地张紧后将配件壳体紧固在固定位置。张紧螺栓可被采用来对配件的壳体施加张紧力，使得紧固件可沿着径向缝被紧固在所需位置，且具有适当的带张紧量。该设计的问题是：当前的设计不允许恰当的张紧螺栓紧固操作，因为张紧螺栓沿直线进行紧固，而径向缝具有张紧螺栓必须沿随的弓形行进路径。因此，直的张紧螺栓和弓形的缝导致结合问题，其可阻止带被恰当地张紧。因此，希望提供拉伸带在发动机配件上的简单且容易的安装，而不危害带或配件部件中的轴承的预期寿命。
技术实现思路
本部分提供本公开的基本概要，而不是对其整个范围或者所有特征的全面公开。本公开提供一种发动机，其具有限定出多个气缸的发动机结构。曲轴被可旋转地安装至发动机结构，并且多个活塞各自被设置在所述多个气缸的相应一个中并被驱动地连接至曲轴。驱动带轮被驱动地连接至曲轴。配件被安装至发动机结构，并包括通过带连接至驱动带轮的从动带轮。带具有载荷方向，其延伸穿过从动带轮和驱动带轮的旋转轴线。配件包括具有两个大体平行于带的载荷方向延伸且各自在其中接收紧固件的缝的壳体。张紧螺栓定位在两个缝之间并大体平行于载荷方向延伸，以沿载荷方向在壳体上施加张力。本专利技术还提供以下技术方案：1.一种发动机，包括：发动机结构，其限定出多个气缸；曲轴，其可旋转地安装至所述发动机结构；多个活塞，每个活塞被设置在所述多个气缸的相应一个中，并被驱动地连接至所述曲轴；驱动带轮，其被驱动地连接至所述曲轴；配件，其安装至所述发动机结构，并包括通过带连接至所述驱动带轮的从动带轮；所述带具有载荷方向，所述载荷方向穿过所述从动带轮和所述驱动带轮的旋转轴线；所述配件包括壳体，所述壳体具有两个缝，所述两个缝大体平行于所述带的所述载荷方向延伸，并且各自在其中接收紧固件，并具有张紧螺栓，所述张紧螺栓定位在所述两个缝之间，并大体平行于所述载荷方向延伸。2.根据技术方案1所述的发动机，其中，所述从动带轮设置在所述配件的所述壳体的第一侧，并且所述张紧螺栓在所述配件的所述壳体的与所述第一侧相对的第二侧。3.根据技术方案1所述的发动机，其中，所述配件是水泵。4.根据技术方案1所述的发动机，其中，所述配件是压缩机。5.根据技术方案1所述的发动机，其中，所述配件是发电机。6.根据技术方案1所述的发动机，其中，所述张紧螺栓定位在所述两个缝之间的中间点处。7.一种发动机配件，用于安装至发动机并通过带连接至发动机的驱动带轮，包括：支承从动带轮的壳体，所述壳体具有：两个平行的安装缝，其大体平行于所述带的载荷方向延伸；和张紧螺栓，其定位在所述两个平行的安装缝之间，并大体平行于所述带的所述载荷方向延伸。8.根据技术方案7所述的发动机配件，其中，所述从动带轮设置在所述壳体的第一侧，并且所述张紧螺栓在所述壳体的与所述第一侧相对的第二侧。9.根据技术方案7所述的发动机配件，其中，所述配件是真空泵。10.根据技术方案7所述的发动机配件，其中，所述配件是压缩机。11.根据技术方案7所述的发动机配件，其中，所述配件是发电机。12.根据技术方案7所述的发动机配件，其中，所述张紧螺栓定位在所述两个安装缝之间的中间点处。13.一种张紧发动机配件的带的方法，包括：提供具有两个安装缝的发动机配件的壳体；将一对紧固件插入所述安装缝的相应一个中，并插入发动机结构中的相应螺纹开口中；将带放置在发动机的驱动带轮和配件的从动带轮之上；通过滑动所述壳体来张紧所述带，使得所述安装缝沿着所述紧固件横越；以及紧固所述一对紧固件以将所述壳体紧固至所述发动机结构。14.根据技术方案13所述的方法，其中，所述张紧所述带包括：紧固张紧螺栓，其使所述壳体移动离开所述驱动带轮。15.根据技术方案13所述的方法，其中，所述配件是真空泵。16.根据技术方案13所述的方法，其中，所述配件是压缩机。17.根据技术方案13所述的方法，其中，所述配件是发电机。18.根据技术方案13所述的方法，其中，所述张紧螺栓定位在所述两个安装缝之间的中间点处。其它应用领域将从本文提供的描述中变得清楚明了。本
技术实现思路
中的描述和具体示例旨在只用于例示的目的，而并非旨在限制本公开的范围。附图说明本文所描述的附图只用于例示所选实施例而不是所有可能的实施方式的目的，并且并非旨在限制本公开的范围。图1是根据本公开的原理的发动机和安装于其上具有配件安装座的配件的前视平面图；图2是根据本公开的原理的安装至发动机的配件的后视平面图；并且图3是根据本公开的原理的张紧机构的剖视图。相应的附图标记在全部附图中表示相应的零部件。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例性实施例。示例性实施例被提供来使得本公开将是公开充分的，并且将向本领域的技术人员全面地传达本公开的范围。众多具体细节被给出，例如具体部件、装置和方法的示例，用以提供对本公开的实施例的充分理解。本领域的技术人员应该清楚的是：并非必须采用这些具体细节，可以用许多不同的形式来体现示例性实施例，并且都不应该解释为限制本公开的范围。在一些示例性实施例中，未详细描述众所周知的工艺、众所周知的装置结构和众所周知的技术。本文所使用的术语只用于描述特定示例性实施例的目的，而并非旨在进行限制。如本文中所使用的，“一”、“一个”、“该”等单数形式可以旨在同样包括复数形式，除非上下文另有明确的相反指示。术语“包含”、“含有”、“包括”和“具有”是开放性的，因此表明所陈述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组合的存在或添加。本文所描述的方法步骤、工艺和操作不应解释为必需以所论述或者示出的特定顺序来执行，除非被特别表明为执行顺序。还应该明白的是：可以采用附加的或者替代的步骤。当元件或者层被称为在另一元件或者层“上”、或“接合至”、“连接至”或者“联接至”另一元件或者层时，它可以是直接在所述另一元件或者层上、或直接接合、连接或者联接至所述另一元件或者层，或者可以存在中间元件或者层。相反，当元件被称为“直接”在另一元件或者层上、或“直接接合至”、“直接连接至”或者“直接联接至”另一元件或者层时，可以不存在中间元件或者层。用于描述元件之间的关系的其它词语也应该以相似的方式解释(例如“在...之间”对“直接在...之间”、“相邻”对“直接相邻”等)。如本文所使用的，术语“和/或”包括相关联的列举项目中的一个或多个的任意和所有组合。虽然在本文可以使用第一、第二、第三等术语来描述各元件、部件、区域、层和/或部段，但是这些元件、部件、区域、层和/或部段不应该被这些术语限制。这些术语可以只用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机，包括：发动机结构，其限定出多个气缸；曲轴，其可旋转地安装至所述发动机结构；多个活塞，每个活塞被设置在所述多个气缸的相应一个中，并被驱动地连接至所述曲轴；驱动带轮，其被驱动地连接至所述曲轴；配件，其安装至所述发动机结构，并包括通过带连接至所述驱动带轮的从动带轮；所述带具有载荷方向，所述载荷方向穿过所述从动带轮和所述驱动带轮的旋转轴线；所述配件包括壳体，所述壳体具有两个缝，所述两个缝大体平行于所述带的所述载荷方向延伸，并且各自在其中接收紧固件，并具有张紧螺栓，所述张紧螺栓定位在所述两个缝之间，并大体平行于所述载荷方向延伸。

【技术特征摘要】
2013.02.26 US 13/7774391.一种发动机，包括：发动机结构，其限定出多个气缸；曲轴，其可旋转地安装至所述发动机结构；多个活塞，每个活塞被设置在所述多个气缸的相应一个中，并被驱动地连接至所述曲轴；驱动带轮，其被驱动地连接至所述曲轴；配件，其安装至所述发动机结构，并包括通过带连接至所述驱动带轮的从动带轮；所述带具有载荷方向，所述载荷方向穿过所述从动带轮和所述驱动带轮的旋转轴线；所述配件包括壳体，所述壳体具有两个缝，所述两个缝大体平行于所述带的所述载荷方向延伸，并且各自在其中接收紧固件，并具有张紧螺栓，所述张紧螺栓定位在所述两个缝之间，并大体平行于所述载荷方向延伸。2.根据权利要求1所述的发动机，其中，所述从动带轮设置在所述配件的所述壳体的第一侧，并且所述张紧螺栓在所述配件的所述壳体的与所述第一侧相对的第二侧。3.根据权利要求1所述的发动机，其中，所述配件是水泵。4.根据权利要求1所述的发动机，其中，所述配件是压缩机。5.根据权利要求1所述的发动机，其中，所述配件是发电机。6.根据权利要求1所述的发动机，其中，所述张紧螺栓定位在所述两个缝之间的中间点处。7.一种发动机配件，用于安装至发动机并通过带连接至发动机的驱动带轮，包括：支承从动带轮的壳体，所述壳体具有：两个平行的安装缝，其大体平行于所述带的载荷方向延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：PA斯塔德，MD拉尼耶，RM格拉夫斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US