用于混合动力车辆的驱动设备制造技术

本发明专利技术公开了一种用于混合动力车辆的驱动设备，其包括发动机；具有定子和转子的电动机；以及变速器，驱动力选择性地从所述发动机、所述电动机或者所述发动机和所述电动机两者传送至该变速器。所述电动机设置在所述发动机与所述变速器之间用以将驱动力传递至变速器。所述电动机可以为内转子类型的电动机，其中所述定子布置在所述电动机的外侧处，而所述转子布置在所述电动机的内侧处，或者所述电动机可以为外转子类型的电动机，其中所述定子布置在所述电动机的内侧处，而所述转子布置在所述电动机的外侧处。

【技术实现步骤摘要】
用于混合动力车辆的驱动设备相关申请的交叉引用本申请要求2013年2月22日提交的韩国专利申请第10-2013-0019194号的优先权，该申请的全部内容合并于此通过引用而用作所有目的。
本专利技术涉及一种用于混合动力车辆的驱动设备。更加具体而言，本申请涉及一种用于混合动力车辆的驱动设备，其中改进了电动机和发动机离合器的布局。
技术介绍
通常，混合动力车辆由电动机以及使用汽油、柴油等的内燃机进行驱动，其以协同作用的方式将上述进行组合用以改进燃料效率，以及减少环境污染。这种混合动力车辆使用离合器装置以将驱动力从发动机传送至变速器，该离合器装置包括离合器和扭振减振器，所述离合器将来自发动机的驱动力连接至变速器，或者从变速器断开，所述扭振减振器在离合器运行的时候吸收在旋转方向上产生的振动和冲击。参考图1，根据相关技术的用于混合动力车辆的驱动设备包括发动机1，自动变速器2，布置在发动机I与自动变速器2之间的离合器装置3，电动机4，以及机油泵5。然而，在根据相关技术的驱动设备中，电动机4与离合器装置3安装在位于发动机I与变速器2之间的输入轴上，使得用于安装电动机4和离合器装置3的空间不足，驱动设备的整体长度增加，并且该设备变得更大。公开于本专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
因此，本专利技术提出用于解决至少一些发生在现有技术中的上述问题，同时将现有技术所取得的优点完整保留。本专利技术的各个方面提供一种用于混合动力车辆的驱动设备，其中电动机与离合器装置的布局得到改进，从而减小了驱动设备的整体长度或尺寸，并且电动机和离合器装置易于安装在其中。在本专利技术的各个方面中，提供了用于混合动力车辆的驱动设备，其可以包括发动机，具有定子和转子的电动机，以及变速器，驱动力选择性地从发动机、电动机或者发动机和电动机两者传送至该变速器，其中所述电动机设置在发动机与变速器之间，并且为内转子类型的电动机，其中定子布置在电动机的外侧处，而转子布置在电动机的内侧处，用以将驱动力传递至变速器。在本专利技术的各个其他方面中，提供了用于混合动力车辆的驱动设备，其可以包括发动机，具有定子和转子的电动机，以及变速器，驱动力选择性地从发动机、电动机或者发动机和电动机两者传送至该变速器，其中所述电动机设置在发动机与变速器之间，并且为外转子类型的电动机，其中定子布置在电动机的内侧处，而转子布置在电动机的外侧处，用以将驱动力传递至变速器。用于混合动力车辆的驱动设备可进一步包括布置在电动机与变速器的输入轴之间的位置传感器，用于确定转子的旋转位置。此外，用于混合动力车辆的驱动设备可进一步包括布置在定子外部的冷却水通道。所述设备可进一步包括布置在发动机与变速器之间的发动机离合器装置，所述发动机离合器装置选择性地将发动机连接至变速器，或者从变速器断开。发动机离合器装置可以包括发动机离合器和扭振减振器。发动机离合器和扭振减振器可整体形成，并设置在电动机与变速器之间。或者发动机离合器与扭振减振器可以彼此分离，其中发动机离合器与电动机的旋转部分整体形成，并且布置在变速器与电动机之间，而扭振减振器设置在发动机与电动机之间。用于混合动力车辆的驱动设备可进一步包括致动器，其布置在电动机与变速器的输入轴之间，其中该致动器连接至液压油管，所述液压油管在电动机与发动机离合器装置之间通过。在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术某些原理的【具体实施方式】中，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。【附图说明】图1显示了根据相关技术的用于混合动力车辆的驱动设备。图2显示了根据本专利技术示例性的用于混合动力车辆的驱动设备；并且图3显示了另一种根据本专利技术的用于混合动力车辆的驱动设备。[0021 ]附图中每个部件的附图标记1:发动机2:自动变速器3:离合器装置4:电动机5:机油泵10:外壳100:发动机110:输出轴200:变速器210:输入轴300:电动机310:定子320:转子400:发动机离合器装置410:发动机离合器420:扭振减振器500:位置传感器600:冷却水通道700:致动器。【具体实施方式】现在将具体参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。而是相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其它实施方案中。在根据本专利技术的用于混合动力车辆的驱动设备中，电动机和发动机离合器装置的布局得到改进。参考图2，根据本专利技术各个实施方案的用于混合动力车辆的驱动设备包括发动机100，变速器200，布置在发动机100与变速器200之间的电动机300，以及发动机离合器装置400。电动机300和发动机离合器装置400布置在外壳10中，该外壳10位于发动机100的输出轴110与变速器200的输入轴210之间。外壳10与输出轴110 —起旋转。发动机100为产生驱动力的设备，变速箱200为接收来自发动机100的驱动力用以改变速度的设备。除了发动机100之外，电动机300也将驱动力传递至变速器200，该电动机300由电池供应的电能驱动，并且包括定子310和转子320。内转子类型的定子310和转子320设置在位于发动机100与变速器200之间的外壳10中。也就是说，定子310布置在电动机的外侧处，而转子320布置在电动机的内侧处。具体来说，如从图2所见，定子310和转子320在发动机100与变速器200之间竖直布置，定子310在转子320之上，从而驱动力通过转子320传递至变速箱200。换言之，电动机300包括内转子类型的定子310和转子320，该电动机300布置在发动机100与变速器200之间，从而可以减少从发动机100至变速器200的整体长度。因此，发动机100与变速器200之间的布局可以通过长度减少而得到改进。现在，发动机离合器装置400将来自从发动机100的驱动力连接至变速器200，或者从变速器200断开，并减少冲击。发动机离合器装置400包括发动机离合器410和扭振减振器420，所述发动机离合器410将来自发动机100的驱动力连接至变速器200，或者从变速器200断开，所述扭振减振器420在发动机离合器410运行的时候，吸收在旋转方向上产生的振动和冲击。这里，发动机离合器装置400布置在发动机100与变速器200之间，其中发动机离合器410与扭振减振器420整体形成在一起。也就是说，由于发动机离合器装置400中的发动机离合器410与扭振减振器420整体形成在一起，因此可以减少发动机离合器装置400的整体长度，从而在发动机100与变速器300之间的布局可以通过长度减少而得以改进。此外，用以确定转子320位置的位置传感器500设置在电动机300与变速器200的输入轴210之间。该位置传感器500设置在转子320下方，如从图2所见。也就是说，位置传感器500位于转子320的下方部分附近，该下方部分位于在电动机30本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力车辆的驱动设备，包括：发动机；具有定子和转子的电动机；以及变速器，驱动力选择性地从所述发动机、所述电动机或者所述发动机和所述电动机两者传送至该变速器，其中所述电动机设置在所述发动机与所述变速器之间，并且为内转子类型的电动机，其中所述定子布置在所述电动机的外侧处，所述转子布置在所述电动机的内侧处，用以将所述驱动力传递至所述变速器。

【技术特征摘要】
2013.02.22 KR 10-2013-00191941.一种用于混合动力车辆的驱动设备，包括: 发动机； 具有定子和转子的电动机；以及 变速器，驱动力选择性地从所述发动机、所述电动机或者所述发动机和所述电动机两者传送至该变速器， 其中所述电动机设置在所述发动机与所述变速器之间，并且为内转子类型的电动机，其中所述定子布置在所述电动机的外侧处，所述转子布置在所述电动机的内侧处，用以将所述驱动力传递至所述变速器。2.一种用于混合动力车辆的驱动设备，包括: 发动机； 具有定子和转子的电动机；以及 变速器，驱动力选择性地从所述发动机、所述电动机或者所述发动机和所述电动机两者传送至该变速器， 其中所述电动机设置在所述发动机与所述变速器之间，并且为外转子类型的电动机，其中所述定子布置在所述电动机的内侧处，所述转子布置在所述电动机的外侧处，用以将所述驱动力传递至 所述变速器。3.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的驱动设备，进一步包括布置在所述电动机与所述变速器的输入轴之间的位置传感器，用于确定所述转子的旋转位置。4.根据权利要求2所述的用于混合动力车辆的驱动设备，进一步包括布置在所述电动机与所述变速器的输入轴之间的位置传感器，用于确定所述转子的旋转位置。5.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的驱动设备，进一步包括布置在所述定子外部的冷却水通道。6.根据权利要求2所述的用于混合动力车辆的驱动设备，进一步包括布置在所述定子外部的冷却水通道。7.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的驱动设备，进一步包括布置在所述发动机与所述变速器之间的发动机离合器装置，所述发动机离合器装置选择性地将所述发动机连接至所述变速器，或者从所述变...

【专利技术属性】
技术研发人员：金敬夏，李熙罗，金连镐，金玟成，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR