汽车旋流排气装置制造方法及图纸

一种汽车旋流排气装置，主要包括壳体部分、旋流减压部分、进气管、排气管。壳体部分包括外壳、中壳和内壳，外壳和中壳围成石棉充实区，中壳和内壳围成回流区；进气管与排气管都分别与内壳、中壳和外壳固连；旋流减压部分位于内壳里，包括导流叶片、第一喇叭管和第二喇叭管，第一喇叭管和第二喇叭管分别与导流叶片固连，导流叶片与内壳固连，每个导流叶片开有三个减压孔。发动机尾气进入进气管，经过旋流减压部分的减压作用，从排气管排出的尾气压力减小，使负压吸力升高，提高排气速度，增加进气量，有效减少燃油消耗。本发明专利技术结构简单合理、成本低，是一种经济实用的汽车旋流排气装置。

【技术实现步骤摘要】
汽车旋流排气装置
本专利技术属于汽车
，是一种汽车旋流排气装置。
技术介绍
现今，伴随着城市发展，机动车辆的数量不断增长，对汽车的技术要求也不断升高，汽车节油省油非常重要，因此提高汽车发动机燃油利用率的意义重大。二次空气喷射系统是一种尾气排放控制实用技术，自世界上第一个车辆排气污染控制标准实施以来，就被广泛地应用在汽车上，其中脉冲型二次空气喷射系统具有应用自身排气压力脉冲，不消耗发动机功率就能达到降低排放的目的，但只能应用在怠速或低速运转的情况下，而在高速运转时则不起作用。
技术实现思路
本专利技术的目的是设计一种结构简单合理、成本低、方便拆装、实用的汽车旋流排气装置。为了实现上述功能，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车旋流排气装置，由壳体部分、旋流减压部分、进气管、排气管组成。所述壳体部分包括外壳、中壳和内壳，外壳和中壳围成石棉充实区，石棉充实区充满石棉，中壳、内壳、进气管、排气管围成回流区，进气管和排气管与内壳连接的一端均为喇叭口状，并在喇叭口状一端附近开有回流孔簇；所述进气管和排气管都分别与内壳、中壳和外壳固连；所述旋流减压部分位于内壳里，包括导流叶片、第一喇叭管和第二喇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车旋流排气装置，主要由壳体部分、旋流减压部分、进气管、排气管组成。所述壳体部分包括外壳、中壳和内壳，外壳和中壳围成石棉充实区，石棉充实区充满石棉，中壳和内壳围成回流区；所述进气管和排气管都分别与内壳、中壳和外壳固连；所述旋流减压部分位于内壳里，包括导流叶片、第一喇叭管和第二喇叭管，第一喇叭管和第二喇叭管分别与导流叶片固连，导流叶片与内壳固连。

【技术特征摘要】
1.一种汽车旋流排气装置，由壳体部分、旋流减压部分、进气管、排气管组成，所述壳体部分包括外壳、中壳和内壳，外壳和中壳围成石棉充实区，石棉充实区充满石棉，中壳、内壳、进气管、排气管围成回流区，进气管和排气管与内壳连接的一端均为喇叭口状，并在喇叭口状一端附近开有回流孔簇；所述进气管和排气管都分别与内壳、中壳和外壳固连；所述旋流减压部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：周清，陈艳梅，黄才贵，腾庆庆，韦志康，张更娥，
申请(专利权)人：广西大学，
类型：发明
国别省市：广西;45