一种地铁或轻轨超长列车全程停靠信息的图示方法技术

超长列车是指列车长度超过站台长度的列车。本发明专利技术涉及一种地铁或轻轨超长列车全程停靠信息的图示方法，属于轨道交通领域。按照该图示方法设计的列车停靠信息指示图，可帮助乘客选择上下车的车厢。指示图包含至少一个列车图案和多个与之平行的站台图案，通过用站台图案与列车图案之间的相对位置的关系，来表示停靠站台时列车与站台之间的空间关系。列车图案由车厢图案排列而成，车厢图案标注有编号。站台图案按照列车通过的顺序来排列。列车每停靠一次站台，就有一个站台图案与之对应，站台图案的个数等于列车在整个行程中的停靠次数。对应于每一个站台图案，都标注有相应的车站名称（可以含站台名称）和车站编号。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在显示屏中播放的超长地铁或轻轨列车停靠信息指示图的设计方法。根据该指示图，乘客可以在合适的站台选择合适的车厢乘车。此方法属于城市轨道交通运输领域。技术背景目前很多地铁客流已经达到运力的极限。在列车间隔时间和行驶速度都不发生变化的条件下，只能通过增加列车长度来进一步提高运力。目前，运营中的地铁列车的编组长度都不超出站台长度，专利技术专利“一种地铁或轻轨超长列车编组运行和站台长度确定的方法”(申请号201210075434.9， 申请人:王哲)，提出了采用超长列车运送乘客的方法。列车长度一旦超过站台的长度，乘客如何选择乘坐的车厢将是首要问题。根据本专利技术方法设计的列车停靠信息指示图，能够帮助乘客，在知道上车车站和下车车站的条件下，快速地选择上车的车厢和下车的车厢。
技术实现思路
1.列车并组把若干个比较短的列车合并成较长的列车，原来较短的列车称为子列车。合并之后，各个子列车之间都有车钩联接，动力系统和控制系统也都统一起来，整个并组列车当作一个列车来运行。2.超长列车特征是，列车的首尾车厢的车门之间的距离大于站台的长度，使得列车每次停靠时，总有一些车门没有对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁或轻轨超长列车全程停靠信息的图示方法，其特征为，在采用此方法设计的列车停靠指示图中， （1）  包含两种图案， a.代表列车的几何图案（简称列车图案）， b.代表站台的几何图案（简称站台图案）； （2）  任何一个列车图案的基准线和任何一个站台图案的基准线，都是平行的或重合的； （3）  代表列车的图案由代表车厢的图案沿着其基准线排列而成； （4）  列车图案与站台图案之间的相对位置，表示列车停靠时车厢与站台的相对关系。

【技术特征摘要】
1.一种地铁或轻轨超长列车全程停靠信息的图示方法，其特征为，在采用此方法设计的列车停靠指示图中， (1)包含两种图案， a.代表列车的几何图案(简称列车图案)， b.代表站台的几何图案(简称站台图案)； (2)任何一个列车图案的基准线和任何一个站台图案的基准线，都是平行的或重合的； (3)代表列车的图案由代表车厢的图案沿着其基准线排列而成； (4)列车图案与站台图案之间的相对位置，表示列车停靠时车厢与站台的相对关系。2.根据权利要求1所述方法，其特征为，在用所述方法设计的指示图中，对于所述列车的每个单车厢的图案，或/和对于每个多个车厢共用图案编制序号，并对所有的车厢图案或对选择的车厢图案标注车厢序号。3.根据权利要求2所述方法，其特征为，在用所述方法设计的指示图中，对于所述列车，所述车厢序号的编制和标注规则是: (1)从列车的车头车厢开始向着车尾车厢，用连续的自然数进行编号； (2)车头车厢的编号为1，车尾车厢的编号数是整个列车包含的车厢数量； (3)当所有车厢图案都为单车厢图案时， 通常情况下，对应于每一个车厢图案，都标注编号； 如果一些车厢图案的标注编号的位置被其它图案或文字占用，或者由于其它原因不适宜标注时，则对于这些车厢图案，虽然编制了序号，但不标注序号； (4)当所有车厢图案都是多车厢共用图案时， 标注其代表的所有车厢的编号，或编号范围； 如果标注编号的位置被其它图案或文字占用，或者由于其它原因不适宜标注时，则对于这些车厢图案，虽然编制了序号，但不标注序号； (5)当一部分车厢图案是单车厢图案，另一部分车厢图案是多车厢共用图案时， 对于那些单车厢图案，标注其所代表的车厢编号； 对于那些多车箱共用图案，标注其代表的所有车厢的编号，或编号范围； 如果一些单车厢图案或/和多车厢共用图案的标注编号的位置被其它图案或文字占用，或者由于其它原因不适宜标注时，则对于这些车厢图案，虽然编制了序号，但不标注序号; (6)车厢编号递减的方向就是列车行驶的方向； (7)除了单纯使用阿拉伯数字进行编号和标注之外，还可以选用中文的甲乙丙丁...，或者英文字母、罗马字母、希腊字母等各国文字、字母，或者它们的组合，或者它们与阿拉伯数字的组合。4.根据权利要求1所述方法，其特征为，在用所述方法设计的指示图中，对于所述列车，如果沿着垂直于列车图案基准线的方向，把站台图案投影到列车图案上，则投影图像覆盖的长度范围内的车厢，有一侧的车门是对着站台的；这种投影方法称为正交投影。5.根据权利要求1所述方法，其特征为，在用所述方法设计的指示图中，对于所述列车，如果沿着一条与列车图案基准线斜交的射线方向，把站台图案投影到列车图案上，则投影图像覆盖的长度范围内的车厢，有一侧的车门是对着站台的；这种投影方法称为斜交投影；在同一个指示图中，产生所有的斜交投影图像的投影操作，有着相同的投影方向，或者其投影方向相差180度。6.根据权利要求3所述方法，其特征为，在用所述方法设计的指示图中，对于按照所述规则编号的所述列车，如果沿着垂直于列车图案基准线的方向，把站台图案投影到列车图案上，则投影图像覆盖的长度范围内的车厢，有一侧的车门是对着站台的。7.根据权利要求3所述方法，其特征为，在用所述方法设计的指示图中，对于按照所述规则编号的所述列车，如果沿着一条与列车图案基准线斜交的射线方向，把站台图案投影到列车图案上，则投影图像覆盖的长度范围内的车厢，有一侧的车门是对着站台的；在同一个指示图中，产生所有的斜交投影图像的投影操作，有着相同的投影方向，或者其投影方向相差180度。8.根据权利要求1至7之一所述方法，其特征为，在用所述方法设计的所述指示图中， (1)包含I个或多个列车图案； (2)如果列车图案的个数为...

【专利技术属性】
技术研发人员：王哲，
申请(专利权)人：王哲，
类型：发明
国别省市：北京;11