用于预测反作用离合器载荷并抢先调节管线压力的方法技术

本发明专利技术涉及用于预测反作用离合器载荷并抢先调节管线压力的方法。一种用于调节液压管线压力的方法，所述液压管线压力被施加至电子机械变速器中的一个或多个离合器装置，所述电子机械变速器被机械操作地联接至内燃发动机和至少一个电机，所述方法包括为即将到来的事件预测第一组多个动力总成参数。对于多个发动机扭矩中的每个，基于操作者扭矩请求和预测到的第一组多个动力总成参数来确定预测输出扭矩和预测离合器载荷，其使总动力总成操作成本最小化。基于所述多个可获得发动机扭矩中具有最低动力总成操作成本的发动机扭矩来调节液压管线压力。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及用于电子机械变速器的控制系统，并且更具体地涉及液压回路的控制。
技术介绍
在该部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息。因此，这种陈述并不旨在构成对现有技术的承认。已知的动力总成构造包括扭矩生成装置，其包括内燃发动机和电机，其通过变速器装置向输出构件传输扭矩。输出构件可操作地连接至用于机动交通工具的传动系来向其传输牵引扭矩。作为电动机或发电机进行操作的电机独立于来自内燃发动机的输入扭矩地生成去往变速器的输入扭矩。电机可以将通过交通工具传动系传输的车辆动能转换成可存储在电能存储装置中的电能。控制系统监测来自交通工具和操作者的各种输入，并提供对动力总成的操作控制，包括控制变速器操作范围状态和齿轮换挡，控制扭矩生成装置，并调整电能存储装置和电机间的电动力交换，用以管理变速器的输出，包括扭矩和旋转速度。变速器允许在多个操作范围状态之间的过渡。从一个操作范围状态向另一操作范围状态的过渡可以涉及过渡至少一个离合器状态。离合器状态可包括:指示离合器被启动并接合的ON状态；和指示离合器被停用并脱离接合的OFF状态。离合器状态之间的过渡包括用以降低或消除在离合器状态之间的过渡期间发本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于调节液压管线压力的方法，所述液压管线压力被施加至电子机械变速器中的离合器装置，所述电子机械变速器被机械操作地联接至内燃发动机和至少一个电机，所述方法包括：基于操作者扭矩请求为即将到来的事件预测第一组多个动力总成参数；基于预测到的第一组多个动力总成参数来为多个可获得发动机扭矩中的每个确定使总动力总成操作成本最小化的预测离合器载荷和预测输出扭矩；以及从所述多个可获得发动机扭矩中基于具有最低动力总成操作成本的发动机扭矩来调节液压管线压力。

【技术特征摘要】
2013.02.21 US 13/7726671.用于调节液压管线压力的方法，所述液压管线压力被施加至电子机械变速器中的离合器装置，所述电子机械变速器被机械操作地联接至内燃发动机和至少一个电机，所述方法包括: 基于操作者扭矩请求为即将到来的事件预测第一组多个动力总成参数； 基于预测到的第一组多个动力总成参数来为多个可获得发动机扭矩中的每个确定使总动力总成操作成本最小化的预测离合器载荷和预测输出扭矩；以及 从所述多个可获得发动机扭矩中基于具有最低动力总成操作成本的发动机扭矩来调节液压管线压力。2.如权利要求1所述的方法，其中，当为具有最低动力总成操作成本的发动机扭矩确定的预测离合器载荷大于估计离合器载荷时，调节液压管线压力。3.如权利要求2所述的方法，其中，将液压管线压力调节成维持用于实现为具有最低动力总成操作成本的发动机扭矩确定的预测离合器载荷的最小液压管线压力。4.如权利要求1所述的方法，其中，使用黄金比率搜索功能来确定具有最低动力总成操作成本的发动机扭矩。5.如权利要求4所述的方法，其中，黄金比率搜索功能通过以下方式来确定具有最低动力总成操作成本的发动机扭矩: 监测每个可获得的发动机扭矩和使总动力总成操作成本最小化的每个相应的预测输出扭矩； 监测第二组多个动力总成参数； 基于所述第二组多个动力总成参数为每个可获得的发动机扭矩和每个相应的预测输出扭矩确定动力总成操作成本；以及 基于所确定的动力总成操作成本从多个可获得的发动机扭矩中选择具有最低动力总成操作成本的发动机扭矩。6.如权利要求1所述的方法，其中，用于即将到来的事件的预测的第一组多个动力总成参数包括:用于所述离合器装置的预测离合器状态；预测输出扭矩；预测发动机速度；预测电动机扭矩极限；预测离合器扭矩极限；和预测电能存储装置动力极限。7.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：KP帕特尔，SW麦格罗根，LA卡明斯基，P古普塔，AK纳维，AH希普，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US