一种汽车门饰板的上装区域的整形工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车门饰板的上装区域的整形工装，该整形工装包括工装框架，整形机构和驱动机构，整形机构分别设置于工装框架的两侧，每个整形机构包括彼此间隔开的上压条和下压条，上压条固定于工装框架，下压条与驱动机构相连，下压条具有可拆卸的朝向上压条延伸的调节块，调节块具有与上装区域的非外观面匹配的端面。本实用新型专利技术的整形工装通过驱动机构带动下压条的运动，通过彼此间隔开的上压条和下压条对汽车门饰板的上装区域进行夹制，通过下压条上的可拆卸的调节块来调节下压条对上装区域的非外观面的压紧力，消除上装区域的波浪下塌变形，进而消除与劈水条装配后的间隙，使得汽车门饰板的装配质量满足质量要求。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门饰板的上装区域的整形工装
本技术涉及汽车领域，更具体地涉及一种汽车门饰板的上装区域的整形工装。
技术介绍
在汽车领域，汽车门饰板的结构如图1所示，该汽车门饰板10包括门饰板本体110和从该门饰板本体Iio的上部边缘大体垂直延伸的门饰板上装区域120，图1示出了该上装区域120的外观面120a。在门饰板注塑出模后，在内应力的作用下，该上装区域120通常会形成波浪下塌变形1210，如图2所示。另外，在图2中还示出了该上装区域的非外观面120b和劈水条安装孔130，通过该劈水条安装孔130可以将该汽车门饰板10与劈水条(未示出)进行装配。如果汽车门饰板10上出现了波浪下塌变形1210，上装区域120与劈水条装配在一起后，其间形成较大的间隙，质量和外观平整度一致性差，汽车门饰板的装配质量无法达到要求。在实际生产中，现有技术中通常需要通过人工左右手抓住该变形的上装区域进行错位掰扯，从而进行手动校形。但是，人工手动校形力度难以掌握，由此导致校形的质量不稳定。另外，人工手动校形导致人工劳动强度大，造成大量的人力浪费。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的问题，本技术旨在提供一种汽车门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门饰板的上装区域的整形工装，其特征在于，该整形工装包括工装框架(1)，整形机构(2)和驱动机构，所述整形机构(2)分别设置于所述工装框架(1)的两侧，每个所述整形机构(2)包括彼此间隔开的上压条(21)和下压条(22)，所述上压条(21)固定于所述工装框架(1)，所述下压条(22)与所述驱动机构相连，所述下压条(22)具有可拆卸的朝向所述上压条(21)延伸的调节块(221)，所述调节块(221)具有与上装区域(120)的非外观面(120b)匹配的端面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门饰板的上装区域的整形工装，其特征在于，该整形工装包括工装框架(I)，整形机构(2)和驱动机构，所述整形机构(2)分别设置于所述工装框架(I)的两侧，每个所述整形机构(2)包括彼此间隔开的上压条(21)和下压条(22)，所述上压条(21)固定于所述工装框架(I)，所述下压条(22)与所述驱动机构相连，所述下压条(22)具有可拆卸的朝向所述上压条(21)延伸的调节块(221)，所述调节块(221)具有与上装区域(120)的非外观面(120b)匹配的端面。2.根据权利要求1所述的整形工装，其特征在于，所述下压条(22)具有本体(222)，所述调节块(221)与所述本体(222)通过螺丝固定。3.根据权利要求2所述的整形工装，其特征在于，所述调节块(221)与所述本体(222)之间设有垫片(223)，所述垫片(223)具有供所述螺丝穿过的贯穿孔(2231)。4.根据权利要求2所述的整形工装，其特征在于，所述上压条(21)具有朝向所述下压条(22)延伸的凸起(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡泉，莫启良，
申请(专利权)人：延锋汽车饰件系统合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34