可在低温环境下启动的燃料电池系统技术方案

本实用新型专利技术可在低温环境下启动的燃料电池系统，包括：燃料电池系统；氢源与空气压缩机，氢源与空气压缩机分别与燃料电池系统连接；排氢电磁阀，排氢电磁阀通过氢气路与燃料电池系统连接；其中排氢电磁阀的出气口和燃料电池系统的出气口与排气口连接；以及加热棒，加热棒设置在排氢电磁阀内。本实用新型专利技术可在低温环境下启动的燃料电池系统通过加热棒迅速将电磁阀内的已经凝结的固态冰融化，之后通过空气压缩机压缩后的热空气给电磁阀保温防止电堆生成的液态水或高温湿气在通过低温的电磁阀时再次冷凝结冰。通过加热棒的加热能够迅速的融冰，之后通过空气压缩机的热气加热有效的利用了热量降低了加热功耗，最终实现快速、低功耗启动的目的。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
可在低温环境下启动的燃料电池系统
[0001 ] 本技术涉及汽车电磁阀加热技术，特别是一种可在低温环境下启动的燃料电池系统。
技术介绍
燃料电池系统越来越广泛地用作各种应用中的电源。人们还建议将燃料电池系统取代内燃机(ICE)用到机动车辆中。团体聚合物电解质薄膜(PEM)燃料电池包括夹在阳极和阴极之间的薄膜。为了通过电化学反应产生电力，就要向阳极供应氢(H2),向阴极供应氧[02]0在第一个半电池反应中，氢H2在阳极分解，产生氢质子H+和电子e_。薄膜是质子导电性和介电性的。因此，质子传递过薄膜，而电子却流过横跨薄膜连接的电力负载。在第二个半电池反应中，氧O2在阴极与质子H+发生反应，同时获取电子f生成水H20。客户希望汽车能在冰点以下的气候条件下工作。对于燃料电池在寒冷气候下的操作而言，燃料电池系统中的液态和气态水走主要问题。冷却系统一般采用去离子水。工作过程中，燃料电池堆裁增湿系统和阴极上产生的水一般可以保证停顿时间(dwelltime)内几乎所有的燃料电池堆我部件内都有液态或气态水。在一个大气压下温度低于(TC时，水结成冰，它会阻塞燃料电池堆的流动通道。这些阻塞物发生本文档来自技高网...

【技术保护点】
可在低温环境下启动的燃料电池系统，其特征在于，包括：燃料电池系统；氢源与空气压缩机，所述氢源与所述空气压缩机分别与所述燃料电池系统连接；排氢电磁阀，所述排氢电磁阀通过氢气路与所述燃料电池系统连接；其中所述排氢电磁阀的出气口和所述燃料电池系统排气口连接；以及加热棒，所述加热棒设置在所述排氢电磁阀内。

【技术特征摘要】
1.可在低温环境下启动的燃料电池系统，其特征在于，包括: 燃料电池系统； 氢源与空气压缩机，所述氢源与所述空气压缩机分别与所述燃料电池系统连接；排氢电磁阀，所述排氢电磁阀通过氢气路与所述燃料电池系统连接；其中所述排氢电磁阀的出气口和所述燃料电池系统排气口连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚超，何雍，吴兵，王鸿鹄，陈雪松，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31