【技术实现步骤摘要】
可在低温环境下启动的燃料电池系统
[0001 ] 本技术涉及汽车电磁阀加热技术,特别是一种可在低温环境下启动的燃料电池系统。
技术介绍
燃料电池系统越来越广泛地用作各种应用中的电源。人们还建议将燃料电池系统取代内燃机(ICE)用到机动车辆中。团体聚合物电解质薄膜(PEM)燃料电池包括夹在阳极和阴极之间的薄膜。为了通过电化学反应产生电力,就要向阳极供应氢(H2),向阴极供应氧[02]0在第一个半电池反应中,氢H2在阳极分解,产生氢质子H+和电子e_。薄膜是质子导电性和介电性的。因此,质子传递过薄膜,而电子却流过横跨薄膜连接的电力负载。在第二个半电池反应中,氧O2在阴极与质子H+发生反应,同时获取电子f生成水H20。客户希望汽车能在冰点以下的气候条件下工作。对于燃料电池在寒冷气候下的操作而言,燃料电池系统中的液态和气态水走主要问题。冷却系统一般采用去离子水。工作过程中,燃料电池堆裁增湿系统和阴极上产生的水一般可以保证停顿时间(dwelltime)内几乎所有的燃料电池堆我部件内都有液态或气态水。在一个大气压下温度低于(TC时,水结成冰,它会阻塞燃料电池堆的流动通道。这些阻塞物发生膨胀,会损坏燃料电池堆裁和/或使得冷却和增湿系统不能工作。在现有的燃料电池辅助系统中,排氢电磁阀用于控制氢气的排放。当燃料电池在冰点以下启动时,排氢电磁阀由于温度过低极易结冰,导致冷启动无法顺利打开,影响燃料电池的性能,必须在燃料电池启动前对其进行加热处理,否则将无法保证燃料电池系统正常工作。目前国内外针对上述问题还没有提出很好的解决方法。尽管已有研究集中于燃料电池系统冷启动的 ...
【技术保护点】
可在低温环境下启动的燃料电池系统,其特征在于,包括:燃料电池系统;氢源与空气压缩机,所述氢源与所述空气压缩机分别与所述燃料电池系统连接;排氢电磁阀,所述排氢电磁阀通过氢气路与所述燃料电池系统连接;其中所述排氢电磁阀的出气口和所述燃料电池系统排气口连接;以及加热棒,所述加热棒设置在所述排氢电磁阀内。
【技术特征摘要】
1.可在低温环境下启动的燃料电池系统,其特征在于,包括: 燃料电池系统; 氢源与空气压缩机,所述氢源与所述空气压缩机分别与所述燃料电池系统连接;排氢电磁阀,所述排氢电磁阀通过氢气路与所述燃料电池系统连接;其中所述排氢电磁阀的出气口和所述燃料电池系统排气口连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:李亚超,何雍,吴兵,王鸿鹄,陈雪松,
申请(专利权)人:上海汽车集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:上海;31
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