在发动机起转期间限制发动机的容积效率的系统和方法技术方案

根据本公开的原理的系统包括发动机起转模块和节气门控制模块。发动机起转模块基于接收自点火系统的输入和发动机速度中的至少一者来确定发动机是否正在起转，并生成指示发动机是否正在起转的信号。节气门控制模块在所述信号指示发动机正在起转时选择性地将发动机的节气门调节至完全关闭位置。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及内燃发动机，并且更具体地涉及用于。
技术介绍
这里提供的
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描述用于总体上介绍本公开的背景。当前所署名专利技术人的在本
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部分中所描述的程度上的工作，以及本描述的在申请时可能还不构成现有技术的各方面，既非明示地也非暗示地被承认为是本公开的现有技术。内燃发动机在气缸内燃烧空气和燃料混合物来驱动活塞，其产生驱动扭矩。进入发动机中的空气流经由节气门得到调控。更具体地，节气门调节节气面积，其增加或减少进入发动机中的空气流。随着节气面积增加，进入发动机中的空气流增加。燃料控制系统调节燃料被喷射的速率，来向气缸提供所需的空气/燃料混合物，和/或实现所需的扭矩输出。增加向气缸提供的空气和燃料的量会增加发动机的扭矩输出。在火花点火发动机中，火花引发被提供至气缸的空气/燃料混合物的燃烧。在压缩点火发动机中，气缸中的压缩燃烧被提供至气缸的空气/燃料混合物。火花正时和空气流可以是用于调节火花点火发动机的扭矩输出的主要机制，而燃料流可以是用于调节压缩点火发动机的扭矩输出的主要机制。
技术实现思路
根据本公开的原理的系统包括发动机起转模块和节气门控制模块。发动机起转模块基于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，包括：发动机起转模块，其：       基于接收自点火系统的输入和发动机速度中的至少一者来确定发动机是否正在起转；并       生成指示发动机是否正在起转的信号；和节气门控制模块，其在所述信号指示发动机正在起转时选择性地将发动机的节气门调节至完全关闭位置。

【技术特征摘要】
2013.02.25 US 13/7756731.一种系统，包括: 发动机起转模块，其: 基于接收自点火系统的输入和发动机速度中的至少一者来确定发动机是否正在起转；并 生成指示发动机是否正在起转的信号；和 节气门控制模块，其在所述信号指示发动机正在起转时选择性地将发动机的节气门调节至完全关闭位置。2.如权利要求1所述的系统，进一步包括:气门控制模块，其在发动机正在起转时打开进气门达第一持续时间，而在发动机正在运转时打开进气门达第二持续时间，其中所述第一持续时间小于所述第二持续时间。3.如权利要求1所述的系统，其中，当发动机冷却剂温度小于预定温度时，在发动机正在起转的期间，所述节气门控制模块将节气门调节至完全关闭位置。4.如权利要求1所述的系统，其中，当点火系统从断开切换到接通时...

【专利技术属性】
技术研发人员：SA杜格拉斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US