轮胎硫化金属模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种轮胎硫化金属模具及该轮胎硫化金属模具的制造方法，所述轮胎硫化金属模具可以防止由于开闭式通风孔塞的动作不良而导致的排气性能下降，同时降低排气孔的孔径所要求的加工精度，而且使通风孔塞的替换简便。在与轮胎的外表面接触的成形面上开口的排气孔上安装有通风孔塞。通风孔塞具备筒状阀壳、阀杆及加力元件，所述筒状阀壳在内部具有排气道，所述阀杆插入阀壳，成为开闭排气道的阀芯，所述加力元件将阀杆向型腔加力，使得排气道开放。排气孔的孔径比阀壳的外径大，通风孔塞通过填充在排气孔与阀壳之间的间隙中的粘接剂，固定在成形面上。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
轮胎硫化金属模具
本技术涉及一种轮胎硫化金属模具及该轮胎硫化金属模具的制造方法，所述轮胎硫化金属模具在与轮胎的外表面接触的成形面的排气孔上安装有通风孔塞。
技术介绍
在轮胎的硫化成形中使用的轮胎硫化金属模具中，在与轮胎的外表面接触的成形面上设置有多个排气孔，使得轮胎与成形面之间多余的空气排出至外部。此外，为了减少被称为渗出物—)的橡胶突起的形成，公知有安装在排气孔上的通风孔塞。在专利文献I?3中，公开了如下的通风孔塞，通过弹簧对插入筒状阀壳的阀杆加力，使其处于打开状态；通过轮胎的外表面将该阀杆压下，使其处于闭合状态。通常，通过设定排气孔的孔径略微小于阀壳的外径，并将阀壳压入该排气孔，从而使通风孔塞固定在成形面上。在这样的通过过盈配合进行的安装中，压入阀壳的排气孔的孔径伴随着塑性变形而扩大。因此，在发生必须替换通风孔塞的情况下，难以将相同尺寸的阀壳压入卸下阀壳后的排气孔中，致使必须进行该排气孔的修复等，具有施工变得复杂的倾向。此外，在通过过盈配合进行的安装中，如果排气孔的孔径大，则会有阀壳从排气孔中脱落，或者在阀壳的外周形成不必要的空间而使橡胶露出的情况发生。其另一方面，如果排本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎硫化金属模具，其具备与安置在型腔上的轮胎的外表面接触的成形面，以及在所述成形面上开口的排气孔上安装的通风孔塞，其特征在于，所述通风孔塞具备筒状阀壳、阀杆及加力元件，所述筒状阀壳在内部具有排气道，所述阀杆插入所述阀壳，成为开闭所述排气道的阀芯，所述加力元件将所述阀杆向所述型腔加力，使得所述排气道开放；所述排气孔的孔径比所述阀壳的外径大，所述通风孔塞通过填充在所述排气孔与所述阀壳之间的间隙中的粘接剂，固定在所述成形面上。

【技术特征摘要】
2013.07.24 JP 2013-1534441.一种轮胎硫化金属模具，其具备与安置在型腔上的轮胎的外表面接触的成形面，以及在所述成形面上开口的排气孔上安装的通风孔塞，其特征在于， 所述通风孔塞具备筒状阀壳、阀杆及加力元件，所述筒状阀壳在内部具有排气道，所述阀杆插入所述阀壳，成为开闭所述排气道的阀芯，所述加力元件将所述阀杆向所述型腔加力，使得所述排气道开放； 所述排气孔的孔径比所述阀壳的外径大，所述通风孔塞通过填充在所述排气孔与所述阀壳之间的间隙中的粘接剂，固定在所述成形面上。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：小原将明，
申请(专利权)人：东洋橡胶工业株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP