一种检测行李箱密封条拔力的夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种检测行李箱密封条拔力的夹紧装置，旨在克服现有技术中缺少一种能够便捷检测行李箱密封条拔力的专用工具的不足。它包括长条形的基座、滑动夹紧块和转动夹紧块，基座一侧设置有转动座，转动夹紧块转动连接在转动座上，滑动夹紧块滑动连接在基座，滑动方向朝向转动夹紧块，滑动夹紧块朝向转动夹紧块的一侧设置有凸起，所述凸起顶靠转动夹紧块位于转动轴线和基座之间的一端，滑动夹紧块和基座之间设置有推动滑动夹紧块滑动的直线进给机构，基座上设置有安装拉力计的拉力计固定结构。本实用新型专利技术具有夹紧密封条实现拉力计和密封条的实现连接；对密封条夹持紧固；操作简便，检测效率高等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种检测行李箱密封条拔力的夹紧装置
本技术涉及一种夹具，尤其涉及一种针对汽车行李箱密封条的夹紧装置。
技术介绍
现有的汽车行李箱都会在其安装放水的密封条以增加行李箱后盖和行李箱的密闭程度和防漏水性能。密封条安装在行李箱上之后其抗拔力性能是保证密封条密封性能的重要指标，若安装后的密封条抗拔力性能不佳，就容易在使用中移位或者脱落，影响到行李箱的正常闭合和防水性能。现有技术中对行李箱密封的拔力监测的工序较为复杂，需要将密封条安装在专用的检测工装上进行检测，耗时较长。这一情况增加工时和成本，一些制造商因此忽略这一零件的检测，很难保证其安装质量。而使用拉力计等工具对密封条进行简便的拔力检测，则缺少有效的手段将拉力计等工具和密封条的边缘进行固定。总之，现有技术中缺少一种能够便捷检测行李箱密封条拔力的专用工具。
技术实现思路
本技术是为克服现有技术中缺少一种能够便捷检测行李箱密封条拔力的专用工具的不足，提供了能够配合拉力计对安装后的行李箱密封条进行拔力检测的一种检测行李箱密封条拔力的夹紧装置。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:本技术的一种检测行李箱密封条拔力的夹紧装置，包括长条形的基座、滑动夹紧块和转动夹紧块，基座一侧设置有转动座，转动夹紧块转动连接在转动座上，滑动夹紧块滑动连接在基座，滑动方向朝向转动夹紧块，滑动夹紧块朝向转动夹紧块的一侧设置有凸起，所述凸起顶靠转动夹紧块位于转动轴线和基座之间的一端，滑动夹紧块和基座之间设置有推动滑动夹紧块滑动的直线进给机构，基座上设置有安装拉力计的拉力计固定结构。本技术通过拉力计固定结构固定拉力计，通过转动夹紧块和滑动夹紧块用于夹紧行李箱密封条。这样就可以通过本技术实现拉力计和密封条之间的间接固定，通过拉扯拉力计对安装完成的行李箱密封条进行拔力检测。在夹紧时，直线进给机构推动滑动加紧块沿基座滑动向靠近并最终贴合。滑动夹紧块上设置的凸起顶靠转动加紧块位于转动轴线和基座之间的一端，压迫转动加紧块转动并使其远离基座的一端紧紧顶靠滑动夹紧块远离基座的一端，从而能够紧固加紧密封条的边缘。作为优选，所述的直线进给机构包括螺杆和设置有螺纹孔的螺杆座，所述螺杆座固定连接基座，螺纹孔平行滑动夹紧块滑动方向，滑动夹紧块背向转动夹紧块的一侧侧面设置有可容纳螺杆末端的凹坑。通过旋转螺杆使其在螺杆座上不断向转动座方向进给，从而推动滑动加紧块向转动夹紧块滑动并最终夹紧密封条，此时螺杆和螺杆座之间的螺纹连接结构可以起到止退锁紧的作用。凹坑起到限位作用，保证螺杆末端和滑动夹紧座之间的位置稳定。作为优选，螺杆一端设置螺纹，穿过螺纹孔末端顶靠在凹坑内，螺杆另一端垂直设置有转动手柄。转动手柄方便转动螺杆进行进给。作为优选，基座设置转动座的一侧沿其长度方向设置有滑轨，滑动夹紧块通过滑轨和基座滑动连接。作为优选，转动夹紧块和滑动夹紧块相互面对的一侧面各设置有一凹槽，所述两处凹槽开口相对。在转动夹紧块和滑动夹紧块夹紧时，两处凹槽在两者的贴合侧面形成一处通孔结构。这样在转动夹紧块和滑动夹紧块的末端夹紧密封条的时候，被夹紧的密封条部分厚度被压缩，而密封条在通孔结构内的部分则保持原厚度，这样的厚度差在凹槽边缘处起到限位作用，有效防止密封条从转动夹紧块和滑动夹紧块之间拔出，增强本技术对密封条的加持紧固程度。作为优选，转动夹紧块和滑动夹紧块相互面对的一侧的末端设置有锯齿纹路。锯齿纹路增强转动夹紧块和滑动夹紧块相互面对一侧末端的摩擦系数，增强本技术对密封条的加持紧固程度。作为优选，拉力计固定结构包括设置在基座上的螺纹安装孔，所述螺纹安装孔中轴线垂直滑动夹紧块滑动方向。拉力计的测量端通过螺纹安装孔和本技术连接，通过本技术将拉力计和密封条间接连接，从而能够使用拉力计对密封条机型拔力检测。螺纹安装孔中轴线的方向能够保证，使用拉力计进行检测时，拉力计的测量方向和本技术夹紧密封条的方向一致，保证拔力测试的准确程度。因此，本技术具有如下有益效果:(1)夹紧密封条实现拉力计和密封条的实现连接；(2)对密封条夹持紧固；(3)操作简便，检测效率高。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的剖视结构示意图。图3是本技术的使用状态的剖视示意图。图中:1.基座；2.滑动夹紧块；3.转动夹紧块；4.转动座；5.螺杆；6.螺杆座；7.转动手柄；8.滑轨；9.凹槽；10.锯齿纹路；11.螺纹安装孔；12.凸起；13.密封条；14.拉力计。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步描述。实施例:如图1所示，本技术的一种检测行李箱密封条拔力的夹紧装置，包括基座、转动夹紧块、螺杆座、滑动夹紧块和转动座。如图2、图3所示，基座形状为长条形立方体。基座一侧在末端设置有转动座，转动夹紧块转动连接在转动座上。基座的同侧沿其长度方向设置有滑轨，滑动夹紧块通过滑轨和基座滑动连接。滑动夹紧块滑动方向朝向转动夹紧块。滑动夹紧块朝向转动夹紧块的一侧设置有凸起，所述凸起顶靠转动夹紧块位于转动轴线和基座之间的一端。本技术通过拉力计14固定结构固定拉力计14，通过转动夹紧块和滑动夹紧块用于夹紧行李箱密封条13。这样就可以通过本技术实现拉力计14和密封条13之间的间接固定，通过拉扯拉力计14对安装完成的行李箱密封条13进行拔力检测。在夹紧时，直线进给机构推动滑动加紧块沿基座滑动向靠近并最终贴合。滑动夹紧块上设置的凸起顶靠转动加紧块位于转动轴线和基座之间的一端，压迫转动加紧块转动并使其远离基座的一端紧紧顶靠滑动夹紧块远离基座的一端，从而能够紧固加紧密封条13的边缘。转动夹紧块和滑动夹紧块相互面对的一侧面各设置有一凹槽，所述两处凹槽开口相对。转动夹紧块和滑动夹紧块相互面对的一侧的末端设置有锯齿纹路，所述锯齿纹路位于凹槽外侧。在转动夹紧块和滑动夹紧块夹紧时，两处凹槽在两者的贴合侧面形成一处通孔结构。这样在转动夹紧块和滑动夹紧块的末端夹紧密封条13的时候，被夹紧的密封条13部分厚度被压缩，而密封条13在通孔结构内的部分则保持原厚度，这样的厚度差在凹槽边缘处起到限位作用，有效防止密封条13从转动夹紧块和滑动夹紧块之间拔出，增强本技术对密封条13的加持紧固程度。锯齿纹路增强转动夹紧块和滑动夹紧块相互面对一侧末端的摩擦系数，增强本技术对密封条13的加持紧固程度。基座远离转动座的一端设置带有螺纹孔的螺杆座。螺纹孔平行滑动夹紧块滑动方向，螺纹孔内设置有螺杆。滑动夹紧块背向转动夹紧块的一侧侧面设置有可容纳螺杆末端的凹坑。螺杆一端设置螺纹，穿过螺纹孔末端顶靠在凹坑内，螺杆另一端垂直设置有转动手柄。通过旋转螺杆使其在螺杆座上不断向转动座方向进给，从而推动滑动加紧块向转动夹紧块滑动并最终夹紧密封条13，此时螺杆和螺杆座之间的螺纹连接结构可以起到止退锁紧的作用。凹坑起到限位作用，保证螺杆末端和滑动夹紧座之间的位置稳定。基座在转动座靠近螺杆座一侧的螺纹安装孔，所述螺纹安装孔位于导轨两侧壁之间，且中轴线垂直滑动夹紧块滑动方向。拉力计14的测量端通过螺纹安装孔和本技术连接，通过本技术将拉力计14和密封条13间接连接，从而能够使用拉力计14对密封条13机型拔力检测。螺纹安装孔中轴线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种检测行李箱密封条拔力的夹紧装置，其特征是，包括长条形的基座、滑动夹紧块和转动夹紧块，基座一侧设置有转动座，转动夹紧块转动连接在转动座上，滑动夹紧块滑动连接在基座，滑动方向朝向转动夹紧块，滑动夹紧块朝向转动夹紧块的一侧设置有凸起，所述凸起顶靠转动夹紧块位于转动轴线和基座之间的一端，滑动夹紧块和基座之间设置有推动滑动夹紧块滑动的直线进给机构，基座上设置有安装拉力计的拉力计固定结构。

【技术特征摘要】
1.一种检测行李箱密封条拔力的夹紧装置，其特征是，包括长条形的基座、滑动夹紧块和转动夹紧块，基座一侧设置有转动座，转动夹紧块转动连接在转动座上，滑动夹紧块滑动连接在基座，滑动方向朝向转动夹紧块，滑动夹紧块朝向转动夹紧块的一侧设置有凸起，所述凸起顶靠转动夹紧块位于转动轴线和基座之间的一端，滑动夹紧块和基座之间设置有推动滑动夹紧块滑动的直线进给机构，基座上设置有安装拉力计的拉力计固定结构。2.根据权利要求1所述的一种检测行李箱密封条拔力的夹紧装置，其特征是，所述的直线进给机构包括螺杆和设置有螺纹孔的螺杆座，所述螺杆座固定连接基座，螺纹孔平行滑动夹紧块滑动方向，滑动夹紧块背向转动夹紧块的一侧侧面设置有可容纳螺杆末端的凹坑。3.根据权利要求2所述的一种检测行李箱密封条拔力的夹紧装置，其特征是...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，宁波远景汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33