【技术实现步骤摘要】
:本专利技术涉及一种复合电源超级电容实时电量管理系统和方法,适用于使用超级电容作为复合能量源并使用电动机作为唯一动力或者混合动力的汽车。
技术介绍
:使用超级电容和畜电池或发电机混合可以大大提闻电源的功率密度,对提闻使用电动机为动力的汽车的性能有重要意义。但超级电容能量密度偏低,大量使用将占用过多的空间,因此必须控制超级电容的数量(和容量成正比),但必须使其有足够的电量实现动力性能,同时也有足够容量保证能量回馈性能。在电容容量确定的情况下,保证动力性能(保有电量)和保证能量回馈性能(保有空余容量)是相互矛盾的,此消彼长。
技术实现思路
:本专利技术的目的在于解决超级电容的保有电量和保有空余容量之间在车辆行驶过程中的矛盾问题,公开了一种复合电源超级电容实时电量管理系统和方法。通过该系统和方法可以进行超级电容电量的实时控制,使保有电量和保有空余容量在动态中实现平衡。本专利技术的方案为:本专利技术公开了一种超级电容实时电量管理系统和方法,包括卫星导航接收设备(100),地理信息数据库(101),地磁指北设备(200),惯性测量设备(201),车辆工况测量设备(300),超级电容组(400),电池组或发电机(401),能量管理控制器(500)和能量管理方法。其中:1、使用卫星导航设备(100)及地理信息数据库(101)的数据计算得到车辆当前地理坐标,2、测量车辆当前运行状态(300),辅助指北设备(200)和惯性测量设备(201)判断车辆下一时刻的可能运行状态,3,结合前两项结果,在地理信息库找出最可能的一条运行路线,4、在预定里程跨度上找到最高海拔点和 ...
【技术保护点】
一种复合电源超级电容实时电量管理系统,包括:卫星导航接收设备(100),地理信息数据库(101),地磁指北设备(200),惯性测量设备(201),车辆运行状态测量设备(300),超级电容组(400),电池组或发电机(401),能量管理控制器(500)。当前,已有的超级电容电量管理系统主要包括车辆运行状态测量设备、超级电容组、电池组/发电机和能量管理控制器,本专利技术与现有超级电容电量管理系统不同是增加了卫星导航设备,地理信息数据库,地磁指北设备和惯性导航设备,所有这些设备按照环境条件进行协同工作,共同完成超级电容实时电量管理。
【技术特征摘要】
1.一种复合电源超级电容实时电量管理系统,包括:卫星导航接收设备(100),地理信息数据库(101),地磁指北设备(200),惯性测量设备(201),车辆运行状态测量设备(300),超级电容组(400),电池组或发电机(401),能量管理控制器(500)。当前,已有的超级电容电量管理系统主要包括车辆运行状态测量设备、超级电容组、电池组/发电机和能量管理控制器,本发明与现有超级电容电量管理系统不同是增加了卫星导航设备,地理信息数据库,地磁指北设备和惯性导航设备,所有这些设备按照环境条件进行协同工作,共同完成超级电容实时电量管理。2.如权利要求1所述的一种复合电源超级电容实时电量管理系统,其特征是使用卫星接收系统(100)和地理信息数据库(101)确定汽车地理位置信息。3.如权利要求1所述的一种复合电源超级电容实时电量管理系统,其特征是使用惯性测量设备(201)、地磁指北设备(200)以及汽车运行状态测量设备(300)推算由于卫星系统失效时的地理位置信息。4.如权利要求1所述的一种复合电源超级电容实时电量管理系统,其特征是超级电容组(400)用来给车辆提供大功率输出时的输出功率补偿,同时也用来回收车辆制动能量。5.如权利要求1所述的一种复合电源超级电容实时电量管理系统,其特征是能量管理控制器(500)控制复合电源的能量流动方向和强度。6.一种复合电源超级电容实时电量管理方法,其特征是:能量管理控制器(500)采集卫星导航信息(100,101)、采集车辆地面运行状态信息(10...
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